OPERAZIONE AUTOMOBILISTICA
                            E MANUTENZIONE
 
                            Di E. Christopher Cono
 
            Un manuale per conducenti che usano strade pionieristiche e per novizio
Meccaniche di               che devono dipendere su risorse loro proprie
                in aree senza installazioni di servizio estesi.
 
                      Volunteers in Assistenza Tecnica
                       1600 Wilson Bloulevard, Seguito 500
                      Arlington, Virginia i 22209-8438 Stati Uniti
 
Operazione di automobile e Manutenzione
 
Diritto d'autore [C] E. Christopher Cono, 1992
 
Tutti i diritti riservati. Nessuna parte di questa pubblicazione può essere riprodotta o può essere emessa in
alcuna forma o da alcuni mezzi, elettronico o mechnical, incluso fotocopia che registra,
o alcun deposito di informazioni e sistema di ricerca senza permesso scritto del
editore.
 
Pubblicato da Volontarii in Assistenza Tecnica (VITA)
1600 Wilson Bloulevard, Seguito 500
Arlington, Virginia i 22209-8438 Stati Uniti
 
Fabbricato negli Stati Uniti dell'America.
 
Biblioteca di Dati della Catalogare-in-pubblicazione del Congresso
 
Dia forma conica a, E. Christopher.
    operazione Automobilistica e manutenzione / da E. Christopher Cono. [Riveduto
Edizione di    ] Include indice.
ISBN 0-86619-310-3
1. Automobili--la Manutenzione e ripara. 2. Guida di automobile.
IO. Titolo.
TL 152.C58 1992          926.28'72-DC20              90-49886 CIP
 
Prima stampando, maggio 1973
Seconda stampa, novembre 1973
Terza stampa, aprile 1974
Revisioni e quarta stampa, aprile 1975
Revisioni e quinta stampa, luglio 1992
 
DEDICAZIONE DI                              
 
Questo libro è dedicato alla memoria di Fr. Giuseppe Bessom, OHC un
moderno-giorno santo cristiano a cui amore di Africa e la sua gente mi spedì
viva nelle sue giungle e dato luogo alla scrittura di questo libro per VITA.
 
RICONOSCIMENTI DI                           
 
Sarebbe infruttifero per tentare di elencare tutti gli uomini e donne che hanno
offerto alla preparazione di questo libro. Loro variano da africani illetterati
con un sentimento innato per la capacità di un ponte di tronco ad ingegneri con gli alcuni
delle società per azioni più grandi nel mondo. Grazie speciali dovrebbero essere fatti mio
Istruttori africani, James Tamba Kila, Stefano Boakai, Jaka Masambolahun
James Nyuma Dah, Moses Sivili Gelego, Andrew Kpehe Woiwor ed altri.
L'apprezzamento è esteso all'Ordine della Croce Santa che provvide il
pista " di " prova per la maggior parte del materiale discusso in questo libro. Riconoscimento
è fatto anche dell'assistenza di molte persone a VITA, notevolmente Terry Ladd e
Gerri Forlenza che lavorò sulla prima edizione e Patricia Mantey e
Margaret Crouch che preparò il corrente versione revisionata.
 
Grazie speciali vanno a VITA John N. Amon Spontaneo dell'Istituto di Rochester
di Tecnologia che produsse disegni tecnici e del tutto nuovi per la quinta stampa
Intergraphic che usa il software di MicroStation, e Celia Jenkins e lo Smith di Jill
McClain che assistè con le fotografie.
 
L'assistenza tecnica di fabbricanti di veicolo molti ed i loro agenti di vendite
ha offerto alla produzione di questo libro. Il loro aiuto è stato inapprezzabile in
provvedendo negozio cita concernendo veicoli specifici nella manutenzione
porzione di questo manuale.
                                                 E.C.C.
 
INTRODUZIONE DI                             
 
Si intende che questo libro riempa un bisogno trovato dall'autore all'inizio dei suoi 30 anni,
come un meccanico per una missione di chiesa in Liberia, l'Africa Dell'ovest. A quella durata il
autore forse potrebbe essere chiamato caritatevolmente un novizio meccanicamente piano inclinato.
Nonostante la sua mancanza di esperimenti lui si trovò in carica di un sostanziale
numero di veicoli ed una stazione generatrice elettrica ed equo-messa in ordine di grandezza. Era grandemente
attraverso esperimento e disastro occasionale che molto del materiale per questo
libro fu assemblato. È presentato qui nella speranza che può salvare il lettore
da molti dei problemi stessi.
 
L'intenzione è proporre suggerimenti a conducenti o le meccaniche che operano in un'area
dove ripara installazioni ed assistenza tecnica non sono prontamente disponibili e
loro devono essere consulenti loro propri su ogni problema che può sorgere. Nell'evento
a quelli lettori accade di avere degli installazioni di servizio a mano, loro troveranno quello
loro possono ignorare su delle sezioni del manuale.
 
Questo manuale tratta con veicoli di passeggiata a quattro ruote in gran parte, da quando può
generalmente si sia aspettato che un'area dove nessuno installazioni di servizio esistono sarà uno
con strade di pioniere che richiedono la trazione aggiunta di passeggiata a quattro ruote.
Comunque, da quando FWD è il nome di un fabbricante di industriale, a quattro ruote
autocarri di passeggiata, è improprio per usare questa abbreviazione per indicare " a quattro ruote
passeggiata ". L'abbreviazione FWD è usato anche per descrivere il numero crescente di
macchine con passeggiata di fronte-ruota e nessun potere nelle ruote di retro. Evitare confusione,
il termine 4WD sarà usato qui. Anche, come una questione di convenienza, la macchina " di parola "
è preso come si usa in Africa Dell'ovest: intendere alcun genere di taglia piccola o moderata
veicolo se è un'automobile di portantina, Jeep-dattilografi veicolo, o camioncino.
 
Su un'altra questione di nomenclatura, dovrebbe essere notato, che prodotti di petrolio
è identificato qui dai loro nomi Americani. Lettori in aree altre avranno
traduca secondo costume locale. Questa è una questione di alcuna confusione; quello che il
Inglese chiamano paraffina, per esempio è noto come kerosene negli Stati Uniti, e
paraffina ad un lettore Americano intende una cera bianca e traslucida.
 
Il libro è organizzato in molte sezioni. Una comprensione dell'organizzazione
debba rendere possibile lo trovare rapidamente materiale necessitato. La prima sezione
operazione di preoccupazioni di una macchina in un'area servita da strade di pioniere. Questa sezione è
inteso di assistere conducenti con provvisorio ripara al veicolo così che loro possono
trovi a casa nell'evento di guaio meccanico.
 
La seconda sezione del libro è dedicata a suggerimenti di manutenzione che
è inteso per uso in un negozio di frontiera o ripara centro, nessuna questione come malato-equipaggiò
può essere. Questo libro dovrebbe essere usato come un supplemento al veicolo
faccia compere manuale. Per esempio, questo libro aiuterà, indica quando boschetti hanno bisogno di essere
rifoderato, ma il manuale di negozio dirà come farlo. Fin da un libro di questo tipo è
indegno se materiale non può essere localizzato quando è avuto bisogno, un sforzo speciale ha
stato fatto per preparare come completo un indice come possibile. Attraversi la volontà di referenze
anche sia trovato in tutto il testo.
 
Noti riguardando misurazioni metriche ed inglese: Per convenienza ambo
sistemi di misurazione sono usati in questo libro. Dove un equivalente è dato come
" comunque, una " regola di pollice non è inteso come un esatto equivalente. Per
esempio, 35 miglia per ora sono mostrati come essendo equivalente a 55 chilometri per
ora. Una figura più esatta sarebbe 56.35 chilometri per ora, ma questo è
ingombrante e non ricordò prontamente.
 
Una tavola completa di inglese ed equivalents metrico è inclusa in Sezione 20.00.
 
INDICE DI                           
 
Sezioni di maggiore di questo libro sono divise da numeri di sezione. Sezioni 6.00, per
esempio, copre la serie intera di " Muovendosi con un argano e Rimorchiare ". Fra questo grande
capitolo è sezioni più piccole; 6.01 corda di filo di preoccupazioni, ed il seguente
sezioni coprono metodi di impiombare corda di filo, deposito di corda di filo, ecc.
 
Oltre a sistemando il libro in questa " maniera di contorno ", un completo
indice può essere trovato in Sezione 21.00.
 
Riconoscimenti
 
Introduzione
 
1.00   Emergenze Meccaniche Mentre Guidando
 
       Perdita di pressione di petrolio;
      stanca rivolta;
      asse rotto o asta di passeggiata;
      che bolle radiatore;
      collegamento di governo rotto;
      che governa curvo ed inefficace;
Fallimento di faro di       di notte;
Pedale di acceleratore di       si conficcò in giù;
      gramola fallimento.
 
2.00   Operating su Strade di Pioniere
 
      Examining il veicolo;
      che carica il veicolo;
Introduzione di       al taxi;
      operazione meccanica.
 
3.00   Avoiding Azzardi di Strada
 
      passeggiata A quattro ruote;
      che viaggia in scortano;
      stanca catene;
Perdita di       di trazione;
      conficcare pali in-su fango od ostacoli solidi;
      taglia in ceppi ponti;
      capovolgendosi;
      guadando e passando a guado;
      sommergendo.
 
4.00   Extricating il Veicolo
 
      Stuck in fango o neve;
      appese su in fango o neve;
      appese su su un ostacolo solido;
      taglia in ceppi ponti;
      si conficcò mentre guadò.
 
5.00 Procedure di   quando Arenato
 
      Leaving il veicolo;
      innaffia approvvigionamento;
      che cerca aiuto;
Il veicolo di       sommerse.
 
6.00   Winches e Rimorchiando
 
      Wire la corda;
      che congiunge cavo di filo;
Deposito di       di corda di filo;
      dattilografa di corda;
      corde di fibra sintetiche;
      annoda per corda di fibra;
Nailon di       che rimorchia connessioni;
      incatena;
      che congiunge catena;
Deposito di       di catena;
La catena di       ripara;
      l'argano;
      che seleziona un argano;
      che installa un argano;
      si muove con un argano sistemi di passeggiata;
      si muove con un argano cavo;
Uso di       dell'argano;
      che ancora il cavo di argano;
      che si muove con un argano la sicurezza;
      che lascia senza fiato nel cavo di argano;
      blocca ed attrezzatura;
Ricupero di       con un argano;
      che si muove con un argano da un ponte;
      che rimuove un tronco sotto la macchina;
      che abbassa con l'argano;
      che usa l'argano per salvataggio;
      che salva un veicolo capovolto;
      che salva una macchina da acqua;
      che rimorchia un derelitto;
      che lega il rimorchi cavo;
      che supera diligenza meccanica;
      che rimorchia una roulotte;
Intoppi di roulotte di      ;
      che districa una roulotte bloccata.
 
7.00 Campo di   Expedients
 
      Capsizing e sommergendo incidenti;
      guida expedients del treno;
      che governa expedients del sistema;
      gramola expedients del sistema;
      alimenta expedients del sistema;
      stanca expedients;
      che raffredda expedients del sistema;
      expedients elettrico;
Problemi di       nel circuito primario;
      ignizione sistema expedients;
Expedients di motore di      .
 
8.00   Controllo Elenchi
 
      Cranking e guaio iniziale;
Il motore di       non piegerà a gomito;
Il motore di       piega a gomito, non comincerà;
Il motore di       comincia, poi pari;
      carica bassa, batteria morta;
      scintilla povera;
      pressione di petrolio bassa;
Il motore di       usa troppo petrolio;
      che governa problemi;
      pneumatici anteriori portati;
      uso di pneumatico disuguale;
Vibrazione di       in treno di passeggiata;
      spinge portante caldo;
      che governa guai;
      gramola guaio;
      gramola lavandini di pedale per abbattere; boschetti non contengono;
      gramola aumenti di pedale e diligenza di boschetti;
   la diligenza di    brakes;
La macchina di       tira ad un lato quando gramolando;
      gramola afferrando;
      gramola pedale non ritorna;
      afferra e problemi di gearshift;
Guaio di gearbox di      ;
      afferra guaio;
      gestione grezza o picchiando sulla testa fuori;
Motore di       corto del potere;
Il motore di       picchia sulla testa fuori e non ricomincerà;
Il motore di       surriscalda, punto d'ebollizione di radiatore;
      rumori divertenti.
 
9.00   Tests ed Esaminando Attrezzatura
 
      Cooling prove di sistema;
Prove di motore di      ;
      afferra prove;
      guida treno e governando prove;
      alimenta controlli di sistema;
      gramola prove;
      prove elettriche e primarie;
Prove di ignizione di      ;
      esaurisce prove.
 
10.00   Negozio Tecniche
 
       suggerimenti di negozio Generali;
Assi di       ;
DIFFERENTIALS DI       ;
       spinge portante;
       giunture universali;
       alimenta sistema;
       gramola;
       che aggiusta i boschetti;
       che sanguina i boschetti;
       che rifodera i boschetti;
       il boschetto di mano;
       elettrico ripara;
Batteria di       ;
Moderatore di tensione di       ;
Il generatore di        ripara;
       accende sistema ripara;
L'ignizione di        ripara;
       governando ripara;
       stanca e ruote;
       ripara a primavere;
       ripara ad ammortizzatori;
       che raffredda sistema ripara;
       esaurisce sistema ripara;
Il motore di        ripara;
       munisce di valvole;
Rimozione di motore di       ;
       che motore miscellaneo ripara.
 
11.00 Corpo di   Ripara
 
Vetro di Finestra di       ;
       copre con un tetto dentelli;
Il telaio di        ripara.
 
12.00   Un Edificio di Negozio
 
13.00   Diesel Motori
 
       Diesel controllo elenco;
       diesel motore prove;
Il diesel di        ripara.
 
14.00 Attrezzi di   ed Attrezzatura
 
Attrezzi di        per la macchina;
       fa compere attrezzi;
Attrezzi di lusso di        ed attrezzatura;
       un generatore;
       compresse aria nel negozio;
Saldatori di       ;
       gassa saldatori;
       saldatori di arco elettrici;
Attrezzi di        per fare;
       attrezzatura di prova casalinga.
 
 
15.00   Veicolo Modifiche
 
Installazioni di Deposito di       ;
Modifiche di corpo di       .
 
16.00   Parts ed Approvvigionamenti
 
       Supplies nel veicolo;
       approvvigiona nel negozio.
 
17.00   Deposito Installazioni
 
       Fuel Deposito.
 
18.00   Manutenzione Preventiva
 
       Ungendo;
Lubrificazione di       ;
       motivo-su procedura;
Getto d'acqua di radiatore di       ;
       manutenzione miscellanea;
       operazione di tempo fredda;
       controlli periodici;
       controlla punti;
       controlli quotidiani.
 
19.00   Selecting un Veicolo
 
Il Veicolo di        dattilografa e taglie;
Modifiche di veicolo di       ;
Paragoni di veicolo di       .
 
20.00   Formule Miscellanee
 
Dislocamento di Motore di       ;
       si appesantisce su assi di retro;
Rapporti di puleggia di       ;
Tabelle di        e misurazioni;
       innaffia misurazioni;
       equivalents metrico;
La collana metallica di        valuta per noci e frecce;
Elettrolito di batteria di        la gravità specifica;
       equivalents metrico.
 
21.00 Definizioni di   ed Indice
 
1.00   EMERGENZE MECCANICHE MENTRE GUIDANDO
 
Mentre una discussione dei disastri che attendono il conducente di novizio su una strada pionieristica
essere un modo scoraggiante di avviare un manuale di questo tipo, è inteso che
lettori esaminano questa sezione prima che loro devono affrontare qualsiasi problema, così
loro possono essere completamente preparati. Questa sezione non concerne con così della strada
problemi come pneumatici di appartamento, batterie morte, o perdendo combustibile. Da " meccanico
emergenze " sono intese il genere di guaio con la macchina nella quale mette i suoi cavalieri
pericolo attraverso mancanza di controllo del veicolo o la minaccia di si laurei danno a
l'apparato. Molti dei problemi meccanici riferiti qui può essere evitato
attraverso attenzione agli articoli compendiata in Sezione 18.00 su preventivo
manutenzione. Ripara correggere i problemi elencati ecco descritti in
Sezioni 7.00: Campo Expedients.
 
1.01 Perdita di   di Pressione di Petrolio
 
Fin da petrolio, sotto pressione è costretto a lubrificare le parti commoventi e molte di un
motore, perdita di questa pressione è un'emergenza meccanica e notevole. Fermi il motore
immediatamente, o vuole in ogni probabilità sia danneggiato permanentemente. Una volta il
motore è fermato in salvo, cerchi la causa della difficoltà. Sezioni 8.00 su
controlli elenchi possono essere di assistenza in questa ricerca.
 
1.02   Pneumatico Rivolta
 
Alle velocità lente che sono comuni su strade di pioniere, fallimento di pneumatico non può essere,
un problema serio. Lei sentirà solamente un rumore che dimena ed avviso che il
governando sembra apatico. Alle velocità alte, comunque una rivolta può roteare il
macchina fuori di controllo. La risposta corretta ad una rivolta è tenere il piede via il
pedale di boschetto o acceleratore e tenta di governare la macchina ad una fermata sicura. Se un pneumatico anteriore
colpi, la macchina devierà verso il lato stesso come il pneumatico senza fiato. Usando il
boschetto provocherà una rotazione spesso. Con la trasmissione in cambio la volontà di motore lento
la macchina gradualmente, facendolo più probabile che Lei sarà capace di tenere la ruota
e governa ad un alt.
 
1.03   Asse Rotto o Asta di Passeggiata
 
Una macchina di passeggiata di due-ruota spinta da solamente uno paio di ruote si fermerà se un asse
o interruzioni di asta di propulsore; salendo una collina esso rotolerà di nuovo. In tale veicolo è
necessario fare ripara di fronte alla macchina può procedere.
 
Una macchina del 4WD può continuare finché o la fronte o ruote di retro, sono
funzionando. Se un'asta di asse è rotta nella fine di retro, per esempio sposti a 4WD
e tenta di andare avanti usando solamente passeggiata di fronte-ruota. Se un'asta di propulsore è
rotto dovrebbe essere rimosso prima di procedere, o il troncone finisce si dimenerà circa
e può danneggiare l'underframe della macchina.
 
1.04   Radiatore Bollitura
 
Un radiatore bollitura è indicativo di un motore surriscaldato che può essere causato
da alcuno di un numero di cose come elencato in Sezione 8.70 su elenchi di controllo.
 
Non chiuda via il motore se il radiatore sta bollendo, per poi ogni circolazione di
annaffi, anche se l'acqua è surriscaldata, sarà tagliato. Metta la trasmissione
in neutrale e lascia i motore oziare. Molto attentamente apra il berretto di radiatore; viva
vaporizzi probabilmente sarà costretto fuori sotto pressione, così è consigliabile per coprire il berretto
con un straccio spesso per protezione. Col motore che ancora ozia, lentamente aggiunga abbastanza
annaffi riempire il radiatore. Permetta il motore di continuare oziare fino a che la temperatura
indicatore ritorna a normale.
 
Se aprendo il berretto di radiatore rivela che il radiatore è già pieno e supplementare
di acqua non è avuta bisogno, il motore probabilmente è affaticato e le velocità più lente
e cambi più bassi dovrebbero essere usati. Alternativamente, il termostato può essere bloccato,
prevenendo il flusso di coolant attraverso il motore.
 
1.05   Collegamento di Governo Rotto
 
Nell'evento di rottura di alcuna parte del sistema di governo, probabilmente vuole,
divenga impossibile per governare la macchina, Alla velocità bassa questa non può essere una crisi, ma a
velocità alta non può essere possibile evitare un incidente. Fermi la macchina come rapidamente come
possibile sotto tali circostanze. La natura critica del sistema di governo
fabbrica una considerazione di sicurezza prima esame frequente.
 
1.06   Steering la Tendenza ed Inefficace
 
Se una macchina colpisce un ceppo di albero, pietra, od ostacolo altro in tale modo come curvare parte
del collegamento di governo sotto la fine anteriore, il governo può divenire inefficace.
Le due ruote anteriori possono aguzzare verso l'un l'altro, per esempio. Lei vuole
di solito sia capace di mantenere abbastanza controllo per fermare in salvo.
 
1.07   Faro Fallimento di notte
 
La mossa ovvia nell'evento di fallimento di faro è immediatamente fermare. Il
bene - conducente preparato avrà una pila con cui cercare la difficoltà.
 
1.08   Acceleratore Pedale si Conficcò In giù
 
Fallimento meccanico dà luogo al lasciare l'acceleratore pedalare in giù qualche volta,
piuttosto che ritornandolo quando Lei rilascia il Suo piede. In questo evento la volontà di macchina
continui a muoversi. Se Lei non può alzare il pedale col dito del piede del piede, chiuso via
l'ignizione e gramola ad una fermata.
 
1.09   Boschetto Fallimento
 
Prima di dare boschetti su per perduto, provi pompare vigorosamente il pedale molto
tempi. Questo può provvedere abbastanza pressione per fermare la macchina. Se non fa, molto
corsi di azione sono aperti:
 
Se i lavori di boschetto di parcheggio, si può usare per fermare la macchina.
 
Se il boschetto di parcheggio non funziona e se non c'è nessuna serratura di governo incorporata
nella serratura di ignizione, Lei può chiudere via l'interruttore di ignizione, mentre lasciando la trasmissione
in cambio. Volontà di attrito di motore poi lento il veicolo.
 
Alternativamente, downshift al cambio più basso della macchina. Questo porterà la macchina
gradualmente ad una velocità lenta. Quando l'ignizione è chiusa poi via, la macchina si fermerà.
 
Ci sono anche occasioni quando terreno può aiutare nel fermare la macchina. Un acquinitroso
sezione di strada, per esempio servirà questo scopo, come sabbierà, neve profonda,
o un grado in salita.
2.00   OPERATING SU STRADE DI PIONIERE
 
L'esperienza indica che un numero di fattori offre ad operazione riuscito
su strade di pioniere. Fra questi è una conoscenza del veicolo individuale, il
l'abilità di propriamente caricare la macchina, e la familiarità con l'operazione meccanica
della macchina. Questi fattori vari saranno considerati prima alcuna discussione di
tecniche che guidano.
 
2.01   Examining il Veicolo
 
Anche se eventualmente divenga seconda natura, è importante per divenire
familiare col Suo veicolo ed esaminarlo attentamente prima di cominciare su un viaggio.
 
Sa i differentials sono quale lato su, da quando loro non sono concentrati di solito.
Il differenziale è il punto più basso del telaio su macchine più. Il conducente
guadagnare alcuni pollici addizionali di rimozione su una pietra o ridurre ad un mozzicone mettendo la macchina
correttamente sull'ostacolo, col differenziale al lato. Questo permette il
lato più alto dell'asse per passare sull'ostacolo.
 
Veda se c'è un piatto protettivo sotto la fine anteriore per proteggere il governo
ingrani da ostacoli. Tale piatto è un investimento buono su un veicolo nuovo. Esso
di solito si estende dalla parte inferiore del radiatore che alberga di nuovo al crankcase,
e su delle coperte di macchine il crankcase come bene.
 
Sappia come largo è la macchina così che rimozione tra alberi, pietre, o altro
ostacoli possono essere giudicati accuratamente.
 
Sappia come lontano separatamente i pneumatici sono, specialmente in un'area dove sono ponti di tronco
comune. Per prima è consigliabile per uscire dalla macchina quando avvicinandosi ad un tronco
faccia un ponte su essere sicuro che Lei ha valutato correttamente prima di procedere. (Veda
Sezioni 3.06.)

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Sappia come alto è la cima dell'autocarro o il carico. Questo è importante in relazione
a sovrastando rami.
 
Oltre le dimensioni del veicolo, sono dettagli meccanici ed altri che
dovrebbe essere esaminato prima di partire:
 
In aree con ponti poveri, rimuove le porte di taxi se questo è a del tutto pratico. Il
autore e molti dei suoi amici sono stati salvati dall'affogare da questo semplice
conveniente. Se il taxi non ha tetto, non c'è chiaramente nessun bisogno di rimuovere le porte.
Su dei veicoli è possibile rimuovere la cima la metà della porta, mentre andando via il
metà più bassa in luogo. Cintura di sicurezza dovrebbero essere usate per prevenire gli occupanti da
cadendo fuori della macchina.
 
Sia sicuro che il serbatoio di combustibile è pieno prima di cominciare, anche su un viaggio corto. Anche
in territorio familiare è piuttosto possibile essere conficcatsi e lavorare ogni giorno per ottenere gratuitamente.
 
Se ci sono intelaiature per combustibile supplementare o lattine di acqua, è sicuro che loro sono prima pieni
cominciando.
 
Controlli vedere quel petrolio, batteria, radiatore, governo di potere, e boschetto serbatoio fluido
è pieno.
 
Veda che il pedale di boschetto non si sente spugnoso o affonda al pavimento, e che il
boschetto di mano fermerà la macchina se necessario.
 
È sicuro che ci sono abbastanza pneumatici di ricambio da ottenere dove Lei sta andando, o ha il
attrezzi e pezze per fare riparano sulla strada se necessario.
 
Esamini il portautensili per vedere che contiene attrezzi adatti e parti di ricambio. (Veda
Sezioni 14.10.)
 
2.02   Loading il Veicolo
 
I due fattori più importanti nel caricare sono il peso totale del carico in
relazione alla capacità del veicolo e la distribuzione del carico sul
telaio.
 
Il manuale del conducente per il veicolo indicherà il carico totale ammissibile. Per un
macchina piccola, il peso del conducente ed alcuni passeggeri può costituire una parte grande
del carico totale. Un serbatoio di combustibile pieno può aggiungere 75 a 150 libbre (34 a 67 chilogrammi),
ed un cinque-gallone di ricambio (19 litro) combustibile può aggiunge un 40 libbre supplementari (18
chilogrammi).
 

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Ci dovrebbe essere come una regola molto grezza di pollice per sovraccaricare, alcuni liberano
movimento tra l'asse ed il telaio. Il telaio non dovrebbe rimanere mai su
l'asse senza alcuna riserva di primavere.
 
Nel bilanciare il carico, diffonda il più uniformemente possibile il peso tra la fronte
ed assi di retro. Peso concentrato sulla porzione anteriore della scatola di carico in un
camioncino, per esempio può rompere il telaio anche se il carico non fa
ecceda il massimo permesso nel manuale del conducente.
 
Peso mise a metà strada tra la fronte e ruote di retro saranno sostenute
ugualmente da ogni asse. Se tutto il peso è sulle ruote di retro, le primavere di retro
ed asse albergando possono essere sovraccaricati. Se tutto il peso è concentrato dietro al
retro fa girare, la fine anteriore sarà illuminata; può lasciare anche la terra,
governo che fa impossibile.
 
Formule sono presentate in Sezione 20.00 per il calcolo matematico del
carichi sul retro fa girare, anche se questo non sia necessario se senso comune è usato
in distribuzione di carico.
 
Se c'è una scelta di veicoli per un carico determinato, usi quello che darà il
centro più basso della gravità. Ovvero, quello che porterà il carico più vicino al
terra. Un camioncino porta il suo carico tra il retro fa girare, per esempio,
mentre un autocarro di corpo di palo porta il carico sopra delle ruote di retro. Il risultato è quello
un camioncino è più stabile e probabile per capovolgersi che un autocarro di corpo di palo
della taglia stessa.
 
Similmente, tenga la parte pesante di un carico come basso come possibile nell'autocarro. Se il carico
è troppo alto esso farà il veicolo cima-pesante. Quando un autocarro deve della necessità
sia caricato così che è cima-pesante (per esempio, con una macchina grande), sia molto
accurato su strade con corona eccessiva o inclina evitare ribaltare il veicolo.
 
Al carico non dovrebbe essere permesso per appendere fuori dei lati del veicolo se questo può
possibilmente sia evitato, siccome un azzardo sarà presentato da alberi, rami
edifici, e veicoli altri.
 
Dopo avere caricato, è sicuro che il carico è sicuro e non può spostare anche se la macchina
barcolla severamente. Un carico che sposta in avanti può ferire il conducente; se sposta di nuovo
può cadere fuori del veicolo; se sposta al lato il veicolo può essere girato su.
Allacci il carico alla macchina con corde o dente d'arresto prende a cinghiate con ganci sulle fini, venduto
per questo scopo. Pneumatici che non contengono lidi di acciaio possono essere tagliati in lungo elastico
connessioni con forza grande per assicurare carichi. Assicurare ermeticamente il carico è
specialmente importante nel caso di un veicolo piccolo che porta un relativamente grande
unità singola come un tamburo di combustibile. Molto danno può essere fatto da così
un tamburo se " diventa sciolto " dietro ad un camioncino.
 
2.03 Introduzione di   al Taxi
 
Prima di avviare il motore, prenda un momento per diffondersi col taxi.
 
Molti conducenti credono che su pioniere segue la traccia delle velocità sono così basse che cintura di sicurezza sono
non necessario. Comunque, l'esperienza mostrerà che loro sono un bene grande. Mentre
non ci può essere nessun pericolo di una collisione in un'area con macchine molto poche, la cintura di sicurezza
non permetterLe del colpire la Sua testa sul tetto di taxi su una strada grezza, o da
cadendo fuori della macchina se le porte sono state rimosse.
 
Una delle regole di sicurezza migliori per guidare su strade grezze è tenere i pollici
fuori dell'orlo della volante. Anche se innaturale per prima, esso presto
diviene seconda natura, e se la volante è strappata via colpendo
un ostacolo, i raggi non possono ferire o possono slogare i Suoi pollici. Questa pratica è
non richiesto su veicoli con governo di potere, ma veicoli di frontiera veri e pochi sono
andato bene con governo di potere che aggiunge alla complessità e costo ed offre un
l'opportunità non necessaria per fallimento meccanico.
 
Tenga la volante con le mani in una posizione che corrisponde al
posizione di mani di orologio a dieci minuti passato dieci. Governo due-dato è essenziale
se strade sono grezze, e questa posizione o dà il sistema di leve migliore per una svolta in
direzione.
 
In un clima nevoso o piovoso dove saranno spesso bagnati i piedi del conducente, rimuova il
ricopra di gomma blocchi dai pedali. La gomma diverrà molto sdrucciolevole quando bagnato,
facendolo duro tenere i piedi sui pedali. (Veda Sezione 15.20.)
 
Anche se molte macchine propagandano che tre persone possono essere accomodate nel
posto anteriore, molto è più sicuro per portare solamente il conducente ed un passeggero. Questo permette
più alloggi per l'operazione del turno di cambio ed il caso di trasferimento, e è molto
più facile per due persone per uscire da una macchina in via d'estinzione in una fretta che è per un
terza persona che siede nel centro di un posto di panca.
 
2.04 Introduzione di   al Treno di Passeggiata
 
Di alcune parole sulle meccaniche della macchina sono avute bisogno prima di cominciare via.
 
In un'età dove portantine la maggior parte di hanno trasmissioni automatiche, molte persone non sono
familiare col turno di cambio ed afferra, o con la loro funzione. Il turno di cambio è
inteso di permettere il motore di operare alla velocità ottimale nonostante la velocità
del veicolo, da quando un motore di benzina sviluppa il potere molto basso alle velocità basse.
Così in primo cambio il motore sta girando rapidamente ma le ruote girano lentamente; in cima
ingrani il motore e ruote stanno girando alla velocità stessa generalmente.
 
Il gruppo disgiunge il motore dalle ruote per un momento così che i cambi
può essere spostato. Un gruppo assomiglia a due dischi piatti ad uno di che sono connessi
il motore e l'altro attraverso il gearbox alle ruote. Quando i dischi sono
separato, nessun potere è emesso alle ruote. Quando loro sono pigiati
insieme, il potere di motore è spedito attraverso i due dischi alle ruote.
 
Per spostare da un cambio ad un altro è necessario per deprimere il gruppo prima
pedale. Questo disconnetterà il motore dalle ruote così che la macchina sta costeggiando
liberamente. Il turno può essere fatto poi, ed il gruppo rilasciò applicare di nuovo il potere.
Questo processo di afferrare, spostando ed unclutching non dovrebbero essere affrettati; il
risultato è uso di gruppo rapido o anche assi rotti.
 
Sosia Afferrando è avuto bisogno di spostare da un cambio alto ad un più basso.
Mentre trasmissioni di synchromesh hanno fatto duplici afferrando critico e
anche non necessario in delle circostanze, la tecnica ancora è una portare-salvatrice grande
per alcun gearbox. Sosia afferrando permette il motore ed il gearbox a
sia accoppiato in velocità prima che i cambi siano impegnati. Se questo non fosse fatto, i cambi
crolli, " o macini contro l'un l'altro finché loro furono irretiti da forza.
 
Sosia afferrare non è a del tutto difficile, ma richiede della pratica. Non può
sia insegnato da un libro, anche se alcuni suggerimenti fossero presentati qui per Lei
tentare in sessioni di pratica.
 
Supponga è necessario per spostare da secondo cambio in giù ingranare in ordine a prima
lento la macchina che va in giù una collina. Con la macchina che si muove attraverso la cima della collina in
secondo cambio, pigi il gruppo in giù. Metta il gearshift in neutrale e faccia il gruppo
su. Il motore ora è connesso al gearbox, anche se il gearbox sia in
neutrale e non emettendo potere alle ruote. Acceleri il motore fino a che
il suo approximates di velocità la velocità alla quale starebbe correndo se la macchina fosse in
prima il cambio. Poi rapidamente la stampa il gruppo in giù, sposti dolcemente in primo cambio, ed impedimento
il gruppo su. Se la stima della velocità di motore è accurata, i cambi che roteano in
i gearbox andranno alla velocità stessa come le ruote, ed irretirà senza
crollando.
 
Sosia afferrando dovrebbero divenire il modo naturale di ottenere in un cambio basso quando
discendendo un conto. Uso dei boschetti provocherà surriscaldamento e fallimento, possibilmente
ad una durata cruciale. In somma, gramolando su un pendio può avviare la macchina che scivola fuori di
controllo.
 
Il Caso di Trasferimento davvero è un altro gearshift aggiunto al gearbox principale
ottenere anche rapporti di cambio più bassi. A questi rapporti più bassi il motore diventa ad alto
vada a tutta velocita', così il potere di picco in sviluppo, mentre le ruote girano molto lentamente. In di più
4WD macchine il caso di trasferimento verso sosia il rapporto di cambio complessivo,
volendo dire che la macchina viaggia solamente metà come digiuno in serie bassa come in serie alta.
 
Il gearshift regolare è usato nel modo normale in serie bassa. Se il veicolo può
sia accelerato per superare cambio in serie bassa e Lei vuole andare più veloce, è necessario
spostare ambo le leve. Prima sposti il caso di trasferimento a serie alta, poi metta il
gearshift nel cambio adatto. Può essere anche necessario per impegnare la fronte-ruota
guidi dopo avere spostato il caso di trasferimento. Il turno intero può prendere così brami quello
momento sarà perso, ed i gearshift regolari probabilmente devono essere messi
nel primo cambio anche se è un rapporto più basso che cambio di cima in serie bassa.
 
2.05 Introduzione di   al Motore
 
Per quelli che non sono familiarizzato coi principi di base di motori automobilistici,
l'introduzione di base e seguente può essere utile:
 
Energia per trasportare la macchina è dedotta da combustibile, di solito benzina che deve essere
mescolato con aria per farlo bruciare, e poi deve essere bruciato in un modo controllato così
che l'energia può essere usata.
 
Benzina è immagazzinata nel serbatoio di combustibile. Da là supera tubatura ad un piccolo
pompi che lo costringe nel carburatore. Alla durata stessa, aria è succhiata attraverso
l'addetto alle pulizie di aria dove spolvera e particelle solide sono rimosse, e nel
carburatore. Nel carburatore il combustibile ed arie sono mescolate ad un vapore combustibile.
Questo vapore è succhiato poi attraverso la presa molteplice al motore stesso. Al
motore, i passaggi di vapore di combustibile attraverso una valvola alla cima di ogni cilindro, dove
è succhiato nel cilindro quando il pistone all'interno di lui si muove in giù, mentre crea un
pulisca con l'aspirapolvere nel motore.
 
Dei motori di benzina non hanno carburatore. Aria è disegnata nei cilindri dal
azione del pistone, e combustibile è spruzzato nei cilindri da iniettori simile
a quegli in un motore di diesel. Questo " sistema di iniezione " di combustibile non è trovato comunemente
su veicoli di frontiera a causa della sua complessità e l'intolleranza di combustibile povero
qualità.
 

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Il motore opera su quello che è chiamato un ciclo a quattro tempi. I quattro colpi sono
presa, compressione l'ignizione (o il potere), e scappamento. Sul colpo di presa di
un pistone, il cilindro è riempito con vapore di combustibile attraverso la valvola di presa. Come il
pistone giunge al fondo del cilindro che la valvola di presa chiude, ed il pistone
inizi su di nuovo. Il vapore di combustibile è compresso così, mentre riempendo più energia in
un spazio più piccolo. Come i passaggi di pistone la cima del suo colpo, lo spazio fra il
cilindro è più piccolo, e la mistura di combustibile si è accesa da una scintilla dalla scintilla
spina elettrica. Il combustibile esplode violentemente, ma da quando ambo le valvole sono chiuse c'è
in nessun luogo per l'energia per andare a meno che il pistone è costretto discendente. Questo è il
colpo di potere, e è l'energia dell'esplosione che costringe il pistone discendente
quello gira il motore e fa la macchina andare. Il quarto colpo, esaurisca, serve a
costringa le benzine usate fuori la valvola di scappamento per chiarire il cilindro per il ciclo prossimo.
 
Per tenere questo ciclo muovendosi molte parti addizionali sono essenziali. Il
generatore che è girato dal motore provvede il potere elettrico per tenere il
batteria addebitò per l'operazione di accessori elettrici come fari,
tergicristalli, ed il corno. La batteria provvede anche il potere all'ignizione
sistema della macchina; il 12-volt il potere dalla batteria viaggia attraverso il ruttore
punti alla bobina di scintilla. Là è costruito su ad una tensione molto alta che è spedita
attraverso il distributore ad ogni spina elettrica di scintilla a precisamente il tempo destro per accendersi il
alimenti mistura alla cima della compressione alimenti.
 
Il sistema di raffreddamento tiene il calore delle esplosioni nei cilindri da
danneggiando il motore. Consiste di un radiatore, si sventoli, pompa di acqua, ed un approvvigionamento di
acqua che rinfresca che attraversa poco irriga nel blocco di motore. Il ventilatore
colpi aerano attraverso il radiatore per tenerlo fresco, ed acqua che fluisce attraverso il
radiatore si rinfresca perciò anche come circola circa il suo percorso attraverso il
motore, pompa di acqua e radiatore.
 
Ci sono molti accessori altri che non sono severamente essenziali all'operazione
del motore, ma è utile o anche parti vitali della macchina. Le luci, parabrezza
strofinacci, indicatori di livello di cruscotto, e caduta di tachimetro in questa categoria. La passeggiata
treno è stato discusso in Sezione 2.04, insieme coi principi di suo
operazione.
 
Anche essenziale, anche se non riferì da vicino al lavoro del motore, è così
parti di cornice come il telaio sulle quali le parti di macchina sono montate. Sul telaio
è le primavere che sostengono il peso del veicolo sugli assi; il colpo
assorbitori che lisciano fuori alcuni dei colpi sordi di strada; ed il sistema di boschetto,
quale ferma la macchina. Il sistema di governo, anche montato sul telaio è un altro
entità separata che è essenziale all'operazione della macchina.
 
Ognuno di queste parti e sistemi è discusso in del dettaglio in sezione altra di
questo libro. Si riferisca all'indice alla schiena del libro per un elenco completo del
parti varie, le loro funzioni e come esaminare e ripararli quando necessario.
 
3.00   AVOIDING AZZARDI DI STRADA
 
Avendo dedicato della durata a controllando il veicolo, Lei può cominciare in salvo su Suo
viaggio. Il processo difficile di estrarre una macchina di una palude o ponte rotto,
o rimuovendolo da una pietra che proietta o riduce ad un mozzicone, può essere eliminato evitando
azzardi di strada di questo tipo. Sapendo cosa per fare in anticipo può salvare una quantità grande
di tempo e sforzo.
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Gli azzardi di strada più comuni comportano perdita di trazione,
essendo appeso su sul telaio, fallimenti di ponte di tronco capovolgendosi, guadando ed ad un
minore estensione, sommergendo. Le sezioni seguenti illustreranno in del dettaglio
come evitare ogni tipo di problema.
 
Ostacoli che stanno a gambe divaricate come buche, pietre, e tronchi sono un semplice
tecnica, ed ancora conducenti pochi che sono abituati solamente a strade pavimentate e larghe
prontamente adatti a guidando su un ostacolo. Tutti dei quali sono avuti bisogno sono un giudizio rapido
di come grande è l'ostacolo e se la macchina lo passerà su senza cadere
in o stato appeso su. Se la macchina passerà, vada sull'ostacolo piuttosto che tentando
passare circa lui. Andando circa un ostacolo su una strada pionieristica e stretta generalmente
intende andata via la strada che non è una pratica buona di solito.
 
Solchi E GULLEYS possono essere stati a gambe divaricate anche nel modo stesso. Spesso la volontà di pioggia
lavi un burrone profondo in giù il medio della strada o una collina, siccome quello è il più basso
parte della pista. È più sicuro per stare a gambe divaricate questo gulley frequentemente che andare ad un lato
di lui e sia costretto via la strada. Valutazione accurata di un gulley lungo è necessaria
prima di ricominciarlo, siccome può allargare più lontano lungo il suo corso, mentre intrappolando il
macchina.
 
Strade di ghiaia posano i loro problemi speciali e propri. Anche se loro di solito sono
più praticabile in tempo povero che immondizia segue la traccia di, la ghiaia sciolta è un azzardo. Velocità
dovrebbe essere tenuto a 35 miglia (55 chilometri) per ora o meno a causa del danno
quello può essere fatto volando ghiaia. Quando passare un'altra velocità di macchina dovrebbe essere
ulteriore ridotto. In molte aree è pratica comune per coprire le lenti di vetro
di fari con cartone o schermatura di cattivo per guida di luce del giorno.
 
Prendere Un Aiutante è pratica buona su una strada pionieristica sempre. Anche in un
veicolo dotò di un argano, mentre avendo un'altra persona col conducente lo fa
molto più facile trovare la macchina fuori di guaio. Un aiutante può assicurarsi la macchina è fiancheggiata
su su un ponte di tronco, può controllare vedere che una pietra diffidente non colpirà il tegame di petrolio
o governando cambio, e compie i doveri simili. In molte parti del mondo è
possibile trovare tale assistenza in cambio per una cavalcata.
 
Di guidare di notte dovrebbe essere evitato, specialmente in un'area poco familiare.
Quando è assolutamente necessario, prenda una pila buona oltre ad alcuno altro
attrezzi necessari ed approvvigionamenti. Se le luci della macchina sembrano molto fioche, controlli per fango
o spolvera sulle lenti. Se permise da legge, è spesso utile per aggiungere guida addizionale
luci; loro dovrebbero essere protegguti da rami ed ostacoli altri.
 
UNA PAROLA SU BOSCHETTI: Fermando la macchina con tutte le quattro ruote chiuse su e
non girando, anche se spettacoloso, non è il modo più rapido di fermarsi. Lei perde anche
abilità che governa, da quando le ruote anteriori possono essere governate solamente se loro stanno girando. Il
metodo migliore, anche se richieda pratica, è usare come molta pressione sul boschetto
pedali come le ruote può prendere senza chiudere su. Se loro scivolano, troppo
pressione è applicata.
 
Quando guidando su fango o neve dove è domanda povera, continua di trazione
i boschetti manderanno la macchina di controllo. Sotto tali condizioni Lei inscatola uno
governi o gramoli, e perciò deve avvicendare tra i due. Pompando il
boschetti sono un compromesso buono: quando i boschetti sono applicati, lo slows della macchina ma è
unsteerable; quando i boschetti sono rilasciati la macchina può essere governata, ma non sta essendo
slowed.
 
3.01   Passeggiata A quattro ruote
 
Il metodo più comune di evitando o superare azzardi di strada è attraverso
l'uso di passeggiata a quattro ruote. Come indica il nome, questo sistema provvede il potere
a tutte le quattro ruote della macchina, non solo al retro o ruote di fronte come generalmente è
il caso con portantina-dattilografi automobili. Alcun veicolo usato per guida accidentata è
generalmente dotò di passeggiata a quattro ruote.
 
Quando trazione è un problema, come guidando sulla neve o infanga, catene di pneumatico sono
usato comunemente. Catene di pneumatico, sulle ruote di retro o su tutte le ruote, aggiunga
significativamente a tractive motorizzi su strade sdrucciolevoli. Loro sono considerati in Sezione
3.03. Trazione migliorata può essere ottenuta anche con una limitato-scivolone differenziale.
Questa apparecchiatura è disponibile su macchine più come una scelta di fabbrica. Provvede il potere al
faccia girare con la trazione migliore. Mentre aggiunge all'affidabilità, una limitato-scivolone
differenziale offre dei problemi di manutenzione speciali, e non è perciò un
apparecchiatura universalmente accettata.
 
Almeno un veicolo, l'Unimog tedesco provvede serrature differenziali che
elimini l'abilità che scivola del differenziale. Di conseguenza ogni potere è
emesso al pneumatico con trazione, anche se solamente uno pneumatico ha trazione al
momento.
 
Passeggiata a quattro ruote si dovrebbe impegnare solamente quando è avuto bisogno. La pratica di
lasciando solo una macchina nel 4WD perché è probabile che sia depresso in qualche luogo necessario il
strada molto aumenta uso di pneumatico e può danneggiare anche il treno di passeggiata. Questo è
perché tutti i quattro pneumatici si sono mossi sotto il potere, ma i pneumatici non sono precisamente
la taglia stessa dovuto ad uso di pneumatico e le differenze nella grossezza di andatura e l'inflazione
pressione. Il pneumatico più grande andrà più lontano con una rivoluzione singola che il più piccolo
uno, ed uno dei due deve essere strascicato i piedi lungo per costituire la differenza
tra fronte e le velocità di asse di retro. Questo che strascica i piedi via usi l'andatura, e se
la strada è dura ed asciutta così che i pneumatici non possono strascicare i piedi, il treno di passeggiata può essere
affaticato e fallisce.
 
Conducenti esperti correranno in passeggiata di due-ruota finché loro vedono avanti un ostacolo,
poi sposti a 4WD senza fermarsi. Perché la macchina ancora sta muovendosi ad un buono
vada a tutta velocita', il momento può portare la macchina attraverso l'ostacolo, con l'aiuto di
la trazione raddoppiata che è il risultato di impegnando la passeggiata di ruota anteriore. Una volta passato
l'ostacolo, passeggiata di due-ruota può essere ripresa.
 
Dei 4WD veicoli sono dotati di alimentazione elettrica a quattro ruote e continua
attraverso un gearbox simile ad un differenziale. Questo sistema permette variazioni in
taglia di pneumatico, eliminando trascinando o strascicando i piedi e risultando danno di pneumatico. Esso anche
elimina il bisogno per una leva di controllo per impegnare la passeggiata di ruota anteriore. Questo
sistema è trovato più comunemente su lusso macchine da turismo.
 
3.02   Traveling in Scorti
 
Un modo eccellente di evitare si stato conficcato, o semplificare il processo di districare
una macchina bloccata, è viaggiare con due o più veicoli in un scorti. Ogni macchina può aiutare
l'altro, o intraprendente o tirando un veicolo temporeggiato attraverso aree difficili. Se
una macchina deve viaggiare su una strada povera senza un argano, mentre avendo un'altra macchina insieme a
un argano pressocché è buono come avendo suo proprio.
 
È di solito consigliabile per spedire il conducente più esperto prima quando andando in
scorti per mostrare il modo più buon su o circa ostacoli. Le sue opportunità di
ottenendo attraverso un'area difficile è migliorato dalla sua esperienza, e se lui passa
e la macchina seguente non fa, lui può rimorchiarlo attraverso.
 
Quando taglie diverse di macchine stanno viaggiando nel gruppo stesso, i conducenti devono
consideri quale per prima spedire. In neve profonda, fango, o paludi, per esempio
la macchina più grande dovrebbe essere spedita attraverso primo. La sua rimozione di strada più grande dà un
l'opportunità migliore di ottenere attraverso, e può rimorchiare poi la macchina più piccola se ottiene
si conficcato. Se la macchina più piccola prima andò e si fu conficcata, sarebbe necessario a tirata
esso fuori volto indietro (a meno che aveva un argano) e poi spedisce la macchina più grande attraverso.
 
Su un ponte di forza discutibile, spedisca la macchina piccola prima. Un ponte debole può
porti la macchina più piccola dove crollerebbe sotto il più grande. Il conducente
della macchina piccola le opportunità della macchina più grande possono valutare come lui attraversa.
 
3.03   Pneumatico Catene
 
Un aiuto grande ad ottenendo attraverso aree sdrucciolevoli è l'uso di catene di pneumatico. Catene sono
eccellente nel fango o nevica, ma provvede una cavalcata molto grezza su una strada liscia o dura.
Loro sono un fastidio quando loro devono essere porsi e devono essere presi via per permettere frequentemente
per sezioni alternate di strada buona e povera.
 
Su strade molto povere o dove nessuno strade esistono, catene su tutte le quattro ruote ed il
uso di 4WD provvedrà un aumento tremendo nel potere di tractive. Catene di pneumatico
non dovrebbe essere usato mai su solamente due ruote se passeggiata a quattro ruote è usata. Il
differenzi in circonferenza effettiva dei pneumatici con e senza la volontà di catene
causa sforzi tremendi al treno di passeggiata della macchina che può danneggiare il veicolo.
 
Il tipo migliore di catene di pneumatico ha V-plasmato sbarre saldate attraverso i collegamenti che corrono
circa la superficie di guida del pneumatico. Questa sbarra dà forza aggiunta e,
trazione più importante, aggiunta.
 
La considerazione più importante per la vita lunga di catene di pneumatico è un adattamento buon sul
pneumatico. La catena dovrebbe essere così stretta che non può scivolare quando le svolte di ruota. Il
primavere o ricopre di gomma cerchi tiravano le catene stretto non è voluto dire tenere sciolto
catene in luogo. Se necessario questi diffusori possono essere completati con cappi di
gomma di tubo interna. Tirare le catene stretto, molti conducenti sgonfiano il pneumatico
piuttosto, assicura le catene come stretto come loro andranno, e poi gonfia il pneumatico a
pressione corretta. Un altro alcuni che metodo più facile è porsi come strettamente le catene
come possibile, poi guidi un po' circa finché loro hanno stabilito in ". Questo non deve
prenda più di alcuni cento piedi (100 metri), poi le catene possono essere tirate
su di nuovo. È sorprendente per vedere quanti allentano è andato via nelle catene anche se
loro erano stretti quando applicò. Similmente, è pratica buona da fermare periodicamente
e controllo che le catene sono strette mentre guidando. Loro non dovrebbero schiaffeggiare mai il
parafuochi, tubo di scappamento, o alcuna parte altra della macchina.
 
Guidando con catene di pneumatico quando loro non sono avuti bisogno di cause uso severo. Se usato
su una strada duro-affiorata, per esempio le catene saranno rovinate presto dal
attrito e colpendo azione.
 
3.04 Perdita di   di Trazione
 
Forse l'azzardo comunemente affrontato su strade pionieristiche è perdita di trazione.
Scivolando può essere causato da fango, neve, ghiaccio, foglie bagnate, o superficie simile
condizioni, o può essere riferito ad un altro problema. Per esempio, una macchina sarebbe,
appeso su su una pietra e ha il problema duplice di essere ancorato alla pietra
ed avendo trazione insufficiente per tirare via.
 
Guidare sul fango è molto simile a guidando sulla neve, a meno che fango offre molto
resistenza più alta al passaggio di una ruota che la neve. Nel calcolare il
resistenza rotolante, una misura dell'effetto ritardante di una superficie di strada ad in avanti
movimento di un veicolo, la formula seguente è usata:
 
      (peso lordo di veicolo, libbre o kgs) x (fattore di strada)
     -------------------------------------------------------
                               1,000
              = resistenza rotolante (in lbs o kgs)
 
In questa formula le figure seguenti possono essere usate per il " fattore " di strada:
 
           strada concreta e buona, 15
           2 in (o 5 cm) di neve, 25
           4 in (o 10 cm) di neve, 37
           strada di immondizia liscia, 25
           strada di immondizia sabbiosa, 37
           infanga, 35 a 150, dipendendo da tipo e profondità
           sabbia molle, 60 a 150
 
Evidentemente in una situazione pratica un conducente non fermerà vicino una palude ed otterrà nostro
la calcolatrice per figurare quello che sarà la resistenza rotolante. Su una base teoretica,
da queste figure è comunque, evidente che la resistenza di fango è così tanto
come sei volte grande come quello di due pollici (5 cm) di neve. Superare il
resistenza, il conducente avrà bisogno di usare cambi più bassi o aiuti di tractive altri.
 
Un'esperienza piccola indicherà quelli tipi diversi di fango hanno effetti diversi
sulla macchina. Un po' di fango può essere riconosciuto da un colore distintivo o aspetto.
Il conducente imparerà ad essere preparato per fango profondo, spesso, una collina sdrucciolevole o alcuni
difficoltà altra solamente dall'aspetto della superficie del fango.
 
Evitare si stato conficcato, una regola di base e buona non deve fare mai improvvisamente qualsiasi cosa mentre
guidando su una superficie sdrucciolevole. Boschetti, acceleratore, o governo se improvvisamente
applicato, darà luogo ad una rotazione o scivolone di solito. Come una guida mentale, è spesso utile
fingere che c'è una tazza che beve che siede sulla fronte della macchina, pieno al
superi con acqua. La meta è guidare la macchina senza spargere una goccia.
 
Se la macchina scivola nel fango o nevica, tenga via il pedale di boschetto. Farà solamente
lo slittata peggio. Invece, dolcemente pigi l'acceleratore e governi nella direzione in
quale la macchina sta scivolando. Questa non può essere la direzione desiderata di viaggio, ma come
presto come la macchina è sotto controllo può essere slowed e può girare.
 
In un'area dove è un problema frequente perdita di trazione, è utile per portare un pezzo
di tela ruvida, tela, o espanse metallo a posi di fronte ad un pneumatico che rotea. Assi sono
spesso usato nel modo stesso, ma è conveniente per portare.
 
Evitare si stato conficcato in una palude o buco di fango può valere lo sforzo
costretto a tagliare rami frondosi o bastoni per gettare in prima di tentare di attraversare.
Rami, pietre, assi, bastoni, sabbia, erba spessa, o alcun materiale altro che la volontà
trazione di aumento può impiegare meno tempo per raggruppare che sarebbe costretto a tirare il
macchina fuori se si fosse conficcato.
 
L'inerzia può essere un aiuto grande nell'ottenere attraverso un'area sdrucciolevole. Se colline e paludi
avvicendi, come è il caso spesso, un conducente può sviluppare velocità che va downbill e
guidi nella palude come veloce come possibile. La macchina perderà rapidamente la velocità nel
infanghi, ma l'inerzia portarlo attraverso. In alcun evento, otterrà più lontano, che se
la macchina era entrata alla velocità lenta. Questo metodo è grezzo sulla macchina, e deve
mai non sia usato se un ostacolo solido come una pietra o ceppo può essere nascosto nel
infanghi, siccome potesse lacerare separatamente la fine anteriore della macchina. Non c'è nessun modo di svegliarsi
alcuna velocità in un'area dove sono le colline lisci anche, così sotto tali circostanze
questo metodo è di nessun valore.
 
Fermare La Macchina può essere anche un problema dove è bassa trazione. Piuttosto che
usi i boschetti che provocheranno la macchina per roteare o scivolare generalmente spostano il
trasmissione ad un cambio più basso a lento in giù. Se la macchina deve essere fermatsi, pompi il
boschetti su ed in giù.
 
Su Un Bagni Collina con trazione povera che una macchina può scivolare discendente con tutti i quattro
ruote chiusero. Questo può essere diretto, lateralmente, o volto indietro, o la macchina può roteare
lentamente circa come va in giù. Gli aiuti stessi che sono anche utili per la volontà commovente
aiuti a fermarsi: catene di pneumatico, foglie e rami sulla superficie di strada, ecc. Un altro
aiuto grande in tale situazione è il " Blocco " che aumenta l'area esposto

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alla superficie sdrucciolevole. Il Blocco non è nulla più di un pezzo grande di legname,
forse con un taglio di manico in una fine che sembra essere un pezzo universale di
attrezzatura per guidare su una strada povera. Potuto essere chiamato una bietta o può essere incuneato, o alcuno
di cento nomi in lingue altre, ma è trovato in alcuna parte del mondo
dove pavimentazione non è arrivata ancora--ed alcuni dove ha.
 
3.05   Conficcare pali in-su Fango od Ostacoli Solidi
 
Un altro ostacolo causato da fango è l'effetto ritardante quando il telaio del
lavandini di macchina profondo abbastanza per essere appeso su sulla superficie di strada. Questo è un azzardo speciale
per macchine con pneumatici piccoli e, di conseguenza, una cornice bassa.
 
Se non ci sono nessuno pietre o ceppi nel fango, il principio di inerzia descrisse in
Sezioni 3.04 possono essere usati per portare la macchina sebbene il fango profondo, o almeno bene
in lui.
 
Chiedendo ai passeggeri di uscire di fronte ad una palude profonda illuminerà il carico, e
aiutare ad evitare si stato conficcato. C'è molto per essere detto per l'universale
il motto pubblicitario di conducente, " Ognuno esce e spinta "! Uscendo cali il carico
ed aumenti la cornice della macchina; aumenti intraprendenti lo sforzo di tractive.
 
 
Se i veicoli altri che usano la strada sono di taglia simile a Suo proprio, di solito è
meglio stare nei solchi su una strada molto fangosa. È probabile che il fango nei solchi sia
impaccato piuttosto da passaggi più primi.
 
Evitare stato appeso su, specialmente in una macchina piccola, può essere migliore ottenere via il
segua la traccia di insieme sotto delle circostanze.
 
Evitando si stato conficcato nella neve profonda può essere piuttosto diverso. Spesso la neve
è conficcato pali in più alto del cofano della macchina, così che il problema non è soltanto uno di
stato appeso su sul telaio. Diviene necessario per spingere la macchina nel
nevichi, e la trazione non essere adeguata. La neve deve essere rimossa in così
un caso. Questo è fatto con un aratro di solito o soffiatore montò sulla fronte del
veicolo.
 
Nella neve meno che due piedi (1/2 metro) profondo, i principi usarono per guidare nel fango
applichi.
 
Evitando stato appeso su su pietre, ceppi ed ostacoli solidi ed altri sono più un
la questione di giudizio che il potere. Di solito tali ostacoli sono grandi abbastanza a
prevenga passaggio, ed uno non spingere semplicemente attraverso senza danneggiare la macchina.
Tenendo il macchina muoversi, poi intende andata circa tali ostacoli se la macchina
non passare liberamente su loro. Se c'è alcun dubbio, sempre esca e controllo.
 
3.06   Tronco Ponti

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Probabilmente il tipo più comune di ponte su una strada di frontiera consiste di renda paralleli
tronchi posarono attraverso il ruscello. Ci sono generalmente tre tronchi. Uno è su un lato di
il ponte, e due sono sul lato altro. Veicoli grandi e piccoli useranno
il tronco singolo su un lato, l'interno dei tronchi duplici si è preoccupato di andare bene il
veicolo più piccolo probabile usare la strada, ed il tronco esterno accomoderà
veicoli più grandi.
 
Evitando si stato conficcato su tale ponte è grandemente una questione di stato fiancheggiato su
diritto prima di cominciare attraverso. Mentre l'esperienza può permettere alcuni conducenti a
addebiti attraverso senza slowing in giù, il novizio farà meglio fermarsi e controllare
prima. Avvistando lungo la linea dei tronchi esso sarà possibile determinare
se i pneumatici propriamente sono fiancheggiati su. Alcuni conducenti portano un pezzo di sequenza per
fiancheggiando su ponti. Una fine della sequenza è contenuta al lontano fine del ponte e
la fine altra al pneumatico di schiena della macchina; dovrebbe fiancheggiare su con la lunghezza intera
del tronco ed il pneumatico anteriore della macchina come bene. (Veda Figura 3.06),

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Quando Lei è sicuro che la macchina è fiancheggiata su, sposti la macchina in 4WD, ma non basso
serie. Si muova il più rapidamente possibile attraverso il ponte, così che l'inerzia può portare
le ruote anteriori attraverso anche se i retro lo scivolone via o i crolli di ponte. In
tale evento, le ruote anteriori saranno spesso capaci di tirare la macchina attraverso se loro
è giunto al lato altro.
 
Una volta praticato, la traversata di un ponte di questo tipo diviene completamente routine, e
il conducente imparerà a giudicare da della distanza un tronco marcio o uno che possono scivolare
lateralmente. Se la capacità del ponte è incerto, è di solito consigliabile per chiedere
passeggeri per camminare attraverso, illuminando così il carico sul ponte e forse
risparmiandoloro un inzuppando.
 
Quando attraversando un ponte mentre rimorchiando una roulotte, tenga presente la lunghezza aggiunta di
i veicoli combinato e non ferma prima la roulotte è pienamente attraverso il ponte.
(Veda anche Sezione 6.80 su guidare con una roulotte.)
 
Uno dei problemi più comuni con ponti di tronco, altro che il crollo dovuto a
decomposizione o sovraccaricando, è la separazione dei tronchi. Questo permette i pneumatici di scivolare via
dei tronchi, intrappolando la macchina. Questo può essere prevenuto da disegno di ponte corretto,
ancorando i tronchi con pali o pietre grandi alle fini. Un conducente avvicinando
un ponte che sembra i suoi tronchi può separare può salvare tempo riparando di solito il
faccia un ponte su prima di tentare di attraversare. Se i tronchi lasciano cadere la macchina, il ponte avrà
sia riparato comunque.
 
3.07   Capovolgendosi
 
Un trauma di guida al quale molti conducenti possono essere avezzi sta fornendo di punta su.
Questo può accadere debito alla superficie di strada o il modo dove è caricato il veicolo,
o ambo.
 
Un stile di corpo di veicolo nel quale il carico è portato alto, come un palo o piattaforma
corpo, è inerentemente stabile che uno dove è basso il carico, come un camioncino
corpo. (Veda Sezione 2.02.) Intelaiature di bagaglio sul tetto aggiungeranno alla tendenza
rotolare su.
 
Capovolgendosi può essere il risultato di anche l'angolo della strada. Su un lisci collina con una goccia
all'orlo, per esempio tenere via la macchina dalla fossa tenta. Se due ruote
su un scivolone di lato nella fossa, anche se non può essere molto profondo, la macchina è
probabilmente rotolare su. L'inerzia sviluppata nello scivolare nella fossa aiuterà a portare
la macchina finito sopra il suo lato.
 
Essendo avezzo a strade di pioniere, del tatto di conducenti insicuro su loro. Se un
macchina sente come se sta quasi per fornire di punta su, è spesso utile per uscire ed occhiata
a lui da davanti o dietro a. Generalmente sente peggiore di lui, ed un rapido
controlli riassicurerà il conducente.
 
Alcuni conducenti allacciano una lunghezza di sequenza con un peso piccolo sulla fine--una pietra o
lavatore, per esempio--a della parte conveniente del cruscotto dove può
appenda liberamente in giù. Come la macchina avvia fornire di punta il conducente diviene familiare con come
grande un angolo tra la sequenza ed il pavimento rappresenta un punto di pericolo.
 
Per il novizio, può valere anche, come
lontano può andare prima di capovolgersi. L'esperienza di cultura può salvare il molto dolore
e l'ansia più tardi. Fortunatamente le velocità su strade pionieristiche sono basse, così che c'è
nessun pericolo grande alla vita dal capovolgersi. L'eccezione più notable sarebbe un
strada di montagna, dove una goccia grande può essere comportata.
 
Anche se questa sezione abbia enfatizzato tecniche per essere usata nell'evitare
capovolgendosi, c'è un punto importante da ricordare se capovolgersi è inevitabile:
Chiuda via il motore. Come i rotoli di macchina petrolio sarà esaurito via su, dal petrolio
pompi presa, il motore non troverà lubrificazione, e rischierà gelare su. Dopo
capovolgendosi, chiaramente la prima preoccupazione è la sicurezza fisica degli occupanti.
Dopo ciò, referenza può essere fatta per Sezionare 7.00 su expedients di campo per consiglio,
su ripristinare la macchina.
 
3.08   Fording e Passando a guado
 
A causa di problemi di costruzione, strade di frontiera molte non possono avere ponti
su ruscelli minori. Ci si aspetta che macchine guadino l'acqua che non è comune
pratichi in aree dove pavimentò strade sono la norma. Si stato conficcato mentre guadato
presenti problemi addizionali, e cura addizionale è garantita per evitare temporeggiare.
 
Se poco familiare con un guado l'area, si fermi ed esca per un controllo prima di guidare
attraverso. Attraversi l'acqua se possibile sulla rotta stessa la volontà di macchina
segua. Il fondo dovrebbe essere relativamente fisso e libero di pietre grandi. Là
debba essere ingresso accettabile e percorsi di uscita. I correnti non devono essere forti
abbastanza per portare via la macchina, e l'acqua non dovrebbe essere troppo profonda. L'ammissibile
profondità sarà governata dalla taglia della macchina. Ginocchio profondo o leggermente più è
di solito la profondità più grande che una macchina piccola come una jeep o girovago di terra attraverserà
in salvo. Un autocarro più grande sarà capace di andare proporzionatamente più profondo.
 
Se l'acqua sarà profonda abbastanza per bagnare le lame di ventilatore, allenti la cintura di ventilatore
temporaneamente mentre attraversando, così che il ventilatore non gira. Questo terrà il
sistema di ignizione da stato spruzzato ed affogò. Chiaramente, la cintura di ventilatore deve
immediatamente sia stretto dopo avere attraversato il guado.
 
Se la macchina ha un gruppo che si trova spina elettrica, come fa il Girovago di Terra, sia sicuro è a posto
prima di entrare l'acqua. Questa spina elettrica esaurisce l'umidità dall'edilizia di gruppo
quando è rimosso, ma il gruppo sarebbe lubrificato " dall'acqua ed il
portante si corroderebbero se l'edilizia fosse piena di acqua.
 
Mentre guadando, tenga leggermente il piede sinistro sul pedale di boschetto. Questo terrà acqua
dall'ottenere tra le scarpe di boschetto ed i tamburi che lubrificherebbero il
boschetti e li fa inutile. Disco gramola, disponibile su delle 4WD macchine,
grandemente riduca il problema di lubrificazione di acqua.
 
Guidi lentamente la macchina attraverso acqua, siccome la velocità alta darà luogo ad essere di acqua
gettato su dalle ruote che affogheranno il sistema di ignizione e temporeggeranno la macchina.
Un veicolo diesel-a motore come l'Unimog o un Girovago della Terra del diesel offre il
vantaggio di non avere sistema di ignizione. È di conseguenza molto più affidabile
per guadare che un motore di benzina.
 
Se corrente nel ruscello minaccia di lavare la macchina a valle, leghi l'argano
provveda di un cavo ad un albero sul lato altro prima di cominciare attraverso. Se non c'è argano sul
macchina, metta un cavo di filo attraverso il ruscello lungo il lato di in giù-ruscello del guado
area per comportarsi come una guida per la macchina. Questo cavo dovrebbe essere ancorato sicuramente ad alberi
o pietre su ogni lato.
 
Dopo avere completato il guado, controlla vedere che i boschetti stanno funzionando. Se loro hanno
divenga bagnato e è inefficace, tiene leggermente il pedale di boschetto in giù mentre guida;
il calore asciugerà le rigature di boschetto e ripristinerà il potere di arresto.
 
Se la cintura di ventilatore diventa bagnata mentre attraversandolo può scivolare e non può riuscire a raffreddare il radiatore o
giri il generatore. Per un controllo rapido, guardi all'amperometro. Se mostra un scarico
piuttosto che una carica, la cintura probabilmente sta scivolando. Si fermi ed asciugi la cintura con un
straccio.
 
Guadando con una roulotte può essere semplificato sganciando la roulotte e spedendo il
macchina attraverso primo, rimorchiando poi la roulotte attraverso con una lunghezza di corda di filo.
 
Se l'acqua è profonda abbastanza per coprire il tubo di scappamento, la pressione nello scappamento
sistema può ridurre il potere di motore o può temporeggiare il motore. Una volta il motore ha
fermato la pressione di acqua lo farà virtualmente impossibile a nuovo inizio, ed il
macchina deve essere rimorchiata fuori.
 
Se una macchina è guidata in acqua che è troppo profonda, o dove è insoddisfacente il fondo,
può temporeggiare o può capovolgersi o ambo. Temporeggiare su terra è di conseguenza piccola, ma in
annaffi può essere una questione seria. Attenzione addizionale a guadando è perciò
meritevole.
 
3.09   Sommergendo
 
Sommergendo incidenti può essere il risultato di un ponte rotto, un guado che è troppo profondo
o dallo scivolare via una strada adiacente in acqua profonda. In tutti di questi casi il
incidente può essere evitato dall'esercizio di cura sufficiente.
 
Come delineato in Sezione 2.01, vale bene il guaio per rimuovere le porte se
un incidente che sommerge è anche una possibilità remota. Questo semplice conveniente
sia un vita-salvatore vero.
 
Se sommergere è inevitabile, è importante per chiudere via il motore prima che va
sotto l'acqua. Questo impedirà ai pistoni di disegnare acqua nei cilindri
e tentando di comprimerlo come loro fanno il vapore di benzina-aria. Acqua non può essere
compresso, ed il motore sarà rovinato nel tentativo.
 
Se c'è tempo, è consigliabile per chiudere via tutti gli accessori elettrici che possono essere
correndo: luci, radio, tergicristalli, pompa di combustibile elettrica, ecc.
 
Veda istruzione in Sezioni 5.01 e 7.20 riguardo a ricupero e restaurazione di
un veicolo sommerso.
 
Anche se conducenti la maggior parte di fossero riluttanti per sperimentare, è interessante a nota
che il Volkswagen " Beetle"--uno classico dell'estesamente distribuito
veicoli sulla terra--starà a galla in acqua per un po' di tempo se caricò leggermente. Aprendo
comunque, una porta fa l'acqua in e lavandini la macchina, così è necessario per scappare
attraverso una finestra.
 
4.00   EXTRICATING IL VEICOLO
 
Nessuna questione come attentamente loro possono tentare di evitare azzardi, anche i conducenti migliori vogliono
trovi quello su delle strade ci sono ostacoli che non possono essere passati da all'ordine del giorno
vuole dire e la macchina si è conficcata. Questa sezione presenta un numero di suggerimenti
per uscire da difficoltà che comportano fango, pietre, ponti di tronco ed altro
azzardi.
 
Il primo passo quando il veicolo si è conficcato è considerare che cosa sono risorse
disponibile. Il bene più grande probabilmente è un argano. Ci sono problemi pochi che
non può essere rimediato a con questo attrezzo di tutto-scopo, da quando può trasportare la macchina senza
trazione. Gli usi dell'argano sono variati così che una sezione intera (Sezione 6.00)
è stato dedicato alla sua operazione.
 
Comunque, mancando anche un argano ci sono molte cose alle quali possono essere fatte
districhi una macchina prima che è necessario abbandonare e spedire per aiuto--se alcuno è
disponibile.
 
Una Pala è un attrezzo molto di base, e dovrebbe essere una parte dell'attrezzatura portata
nella macchina se fango, sabbia, o neve devono essere attraversati.
 
Cricchi addizionali provvedono il potere tremendo, anche se il viaggio che loro possono
provveda è limitato ad alcuni pollici in casi più.
 
Assi possono essere usati come leve, riempitivi di buco stuoie per provvedere trazione, ecc. Loro
costituisca piattaforme buone cricchi che altrimenti possono scivolare e possono lasciare cadere la macchina.
 
Un Blocco Ed Attrezzatura possono moltiplicare una persona sta tirando molte volte il potere,
e ci sono molti tipi di sollevamenti di dente d'arresto ed apparecchiature simili che possono essere usati
trasportare un veicolo bloccato in molto il modo stesso come un argano a meno che loro sono
mano motorizzò e non ha la velocità di un argano.
 
Animali sono trascurati come una fonte del potere di liberazione spesso. Qualche genere di
animali disponibile varierà estesamente da un'area ad un altro, ma alcun animale che
tirare un aratro dovrebbe essere capace di tirare una macchina se necessario. In aree dove
lavoro umano è poco costoso ed abbondante è spesso possibile raggruppare un gruppo
di persone per tirare su un towrope per una tassa piccola, o anche per nessuna carica a tutti se motore
veicoli sono abbastanza di una novità.
 
Saldi Un Gancio sopra una ruota per uso in un'emergenza come una sostituzione per
trazione naturale. Saldi il gancio in tale modo che sarebbe nel pneumatico se
un pneumatico fu andato bene alla ruota. Quando bloccato, cricco su e rimuove lo scivolare
ruota e lo sostituisce con la ruota preparata. Leghi una corda al gancio sul
ruota e lega la fine altra ad un àncora solido come albero o culla, di fronte a
la macchina. Guidi la macchina diretto, mentre lasciando il gancio tenere la corda e lo lasci senza fiato sopra
la ruota come un argano. (Veda Figura 4.00a)

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Corda di fibra può essere avvolta circa un pneumatico in spesso molta la maniera stessa. Il
trucco è guidare la macchina lungo la lunghezza della corda finché è fuori del difficile
area. Con largo stanca questo non è difficile, e è un modo molto soddisfacente di
districando la macchina. (Veda Figura 4.00b.)

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Una Pratica Povera è quella di legare una corda all'asta di propulsore per ottenere
potere che tira. L'asta non fu voluta dire occuparsi di un carico che tira dal lato;
si intende solamente che trasferisca un moto di torsione dal gearbox a, il
differenziale. L'uso di un'asta di propulsore in così può curvare l'asta o
danneggi le giunture universali.
 
Viti robuste possono essere usate come corde spesso se non abbastanza fabbricasse corda
è disponibile. Generalmente le viti dovrebbero essere torte per disgiungere le fibre al
punto dove un nodo sarà fatto, altrimenti la vite romperà. In molto tropicale
aree ci sono viti che serviranno molto bene come rimorchiando cavi, mentre prendendo un
ammontare sorprendente di sforzo senza rompere. Residenti dell'area vogliono
probabilmente sa quali viti sono utili per questo lavoro.
 
Radio di due-modo non è una risorsa nel modo stesso come gli articoli altri elencati
qui, ma è un aiuto grande in molti casi. Con lui consiglio può essere cercato, e se il
macchina non può essere districata la radio può essere usata per spedire per assistenza. Dove radiotrasmette
è in comune uso in questa maniera, ognuno sembra fare controllo chiama sul
ora, con confusione risultante e frequenze bloccate. Un molto più soddisfacente
sistemazione è fare controllo chiama a della durata comune, forse 20
minuti dopo l'ora.
 
4.01   Stuck in Fango o Neve
 
Macchine si sono conficcate nel fango o nevicano in due modi di base: Loro o perdono trazione su
un lisci superficie o è impantanato in giù quando la cornice è appesa su. Un
combinazione di ambo è anche comune. Questa sezione considera la perdita di trazione.
 
Fin da 4WD trazione di aumenti ed elimina " ruote morte ", il problema di perdita
di trazione è affrontato più comunemente su una collina. In aree piatte la volontà del 4WD di solito
superi mancanza di trazione, specialmente se usato con catene di pneumatico su tutte le quattro ruote.
Una collina richiede trazione più grande che terra piatta.
 
Se una macchina scivola mentre tentando di scalare una collina, può essere utile per rimuovere alcuni del
carichi dal veicolo e faccia un altro tentativo. Come delineato in Sezione 3.05,
c'è una ragione perché la maggior parte di conducenti stranieri impara presto a dire " Ognuno esca
e spinta "! nella lingua locale. Questo metodo, sebbene per ammissione primitivo,
illumina il carico ed aumenti la trazione.
 
Roteando le ruote in un sforzo di uscire da una volontà di macchia fangosa o nevosa raramente
faccia alcuno buono affatto. La tentazione è usare un piede pesante sull'acceleratore; esso
spesso sembra che il potere puro e semplice dovrebbe trovare la macchina fuori. Questo non è il caso,
comunque. I roteare surriscalderanno presto i pneumatici, mentre collegando i tubi interni a
i pneumatici, squagliando i tubi interni o anche fuoco di setting ai pneumatici. Un piccolo
la sperimentazione rivelerà che la trazione più grande è ottenuta camminando a carponi il
macchina fuori di tale macchia il più lentamente possibile così che le ruote si conficcano alla superficie
piuttosto che rotazione.
 
Un'altra tecnica di valore piccolo in una palude stesa, collina fangosa, o nevoso
area sta cullando di nuovo ed avanti la macchina che può essere fatta col motore o da
spingendolo. Mentre può trovare la macchina fuori della macchia sdrucciolevole se è piccolo, un 4WD
non è probabile che macchina si sia conficcata in una macchia sdrucciolevole e piccola. In una palude, per esempio
prenderà molto cullando arrivare al lato altro.
 
C'è un numero di metodi utili che possono essere applicati quando bloccato nella neve
o infanga per mancanza di trazione. Loro sono presentati qui in nessun ordine particolare, e
dovrebbe essere selezionato in relazione al problema a mano.
 
Un Scivolone Limitato Differenziale può essere aiutato leggermente nel suo lavoro da
pigiando il pedale di boschetto col piede sinistro mentre azionando l'acceleratore con
il piede destro. Questo simulerà trazione per una delle ruote se ambo le ruote
su un asse sta roteando. Poi la volontà differenziale e speciale è capace di fare il suo lavoro
di fornire al potere alla ruota trazione migliore.
 
Una Ruota che Rotea su una macchina senza un scivolone limitato differenziale spesso può essere
slowed pigiando leggermente il pedale di boschetto, come delineato sopra.
 
Momento può aiutare trovi una macchina attraverso un lisci macchia. Se bloccato, indietro su come lontano
come possibile, poi si precipiti nell'ostacolo con come molto velocità come possibile.
Momento può trovare la macchina attraverso; dovrebbe trasportarlo almeno più alcuni piedi
da dove era stato. Il processo può essere ripetuto poi.
 
Rami, spazzola sabbia, assi erba, stracci o qualsiasi cosa altro quello poteva
trazione di aumento può essere messa di fronte alle ruote se la macchina può appoggiare su un po'. Questo
miglioramento può essere combinato col metodo di momento menzionato sopra
trovare la macchina che si muove di nuovo.
 
Il Cricco può essere usato per alzare le ruote se la macchina non può muoversi volto indietro o
in avanti. Elevi una ruota e metta in pietre, bastoni, tela ruvida, erba, rami, un autocarro
copertone, o qualsiasi cosa altro quello può aumentare trazione. Faccia la ruota in giù con
il cricco e ripete il processo sulle ruote altre.
 
Pazienza può essere una virtù se il sole sta splendendo su una macchina si conficcata nel fango. Usando un
spali, rimuova fango da circa il veicolo, e lasci che il sole asciugi l'area
sufficientemente permettere la macchina di muoversi. Spesso questo può prendere della durata, ma il tempo
sarebbe speso altrimenti in lavoro fisico e duro che tenta di trovare la macchina fuori, ed esso
molto è più facile aspettare il sole per fare il lavoro.
 
Acqua commovente in un'area acquinitrosa può essere usata anche per trasportare fango. Esso la volontà
sia necessario per irrigare l'acqua, mentre usando una pala, così che trasporterà il fango
dall'area dove la macchina si è conficcata. Se il fango rimane su una base dura esso la volontà
probabilmente metta a bagno sull'acqua e faccia più fango, mentre peggiorando il problema.
 
Il Boschetto di Parcheggio spesso può essere usato per tenere una ruota che rotea così che il
ruota altra su quel asse può essere usata per trasportare la macchina. Se la macchina ha boschetti di parcheggio
su ogni ruota di retro piuttosto che un boschetto singolo sulla trasmissione, assicuri una corda
al cavo di filo che aziona il boschetto sulla ruota di primavera che usa un C-morsetto
o chiudendo pinza a chiave. Passi la corda sotto il telaio, sotto la fronte della macchina e
nel taxi. Tiri sodo sulla corda, mentre possibilmente usando una leva corta come un bastone
di legno o manico di martello, e questo tirerà il cavo di filo, mentre mettendo il boschetto
su una ruota. Mentre tenendo il boschetto su, dolcemente applichi il potere. Come comincia la macchina
muoversi, rilasci la parcheggio boschetto dilazione corda e guidi fuori del difficile
area. (Veda Figura 4.01)

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Se questo metodo non può essere usato, pressocché alcuni mezzi possono essere tentati di fermare una ruota da
roteando. Dei suggerimenti includono incuneando lo spazio tra il roteare
ruota ed il corpo con un asse grande, incatenando la ruota al telaio così esso
non girare, o bloccandosilo con pietre sotto il parafuoco. La ruota altra su quello
asse troverà poi il potere che è stato sprecato su roteare, mentre possibilmente muovendosi il
macchina. Chiaramente, tale incuneando o chiusura altra deve essere rimossa appena il
macchina è gratis o la ruota sarà trascinata e può fermare la macchina.
 
Tutti di questi expedients sono fatti non necessari sul Mercedes-Benz Unimog,
quale ha serrature per ambo il differentials. Ambo le ruote sull'asse chiudono insieme così
che se o uno trova lo trazione trasporterà l'Unimog, e gli altri non roteeranno.
 
4.02   Hung Su in Fango o Neve
 
La seconda minaccia di maggiore da fango o neve è neve profondo abbastanza in lui permettere
il telaio per essere appeso su. Questo crea così molta diligenza sulla macchina che i pneumatici
perda trazione, e la macchina non procedere.
 
Questa difficoltà spesso è data più facilmente con che quello di perdita pura di trazione,
da quando il conducente è capace di vedere l'ostacolo e può rimuoverlo o va circa
esso. Forse il metodo più comune di districare una macchina da neve profonda o fango
è scavarlo fuori, mentre rimuovendo così l'ostacolo.
 
Come delineato in Sezione 3.05, ci sono condizioni di neve nelle quali è irragionevole
aspettarsi che una macchina operare senza un'aratro. Se neve è due piedi (1/2 metro) o
meno in profondità, una macchina del 4WD con catene dovrebbe essere capace di ottenere attraverso.
 
Se la fine anteriore è appesa su nella neve o infanga, provi sostegno posteriore. Può aiutare
aggiunga della trazione sotto le ruote che usano sabbia, ghiaia, bastoni, foglie, erba
assi, o purchessia altro è a portata di mano. Una volta via l'ostacolo, lo tagli in giù con
pale e tenta di nuovo.
 
Se un moto di neve minaccia di rendere impraticabile progresso diretto, il conducente può provare spingere
avanti nella sezione profonda, arresto prima che divenire appese su sulla neve,
indietreggiando poi e tentando di nuovo. Una distanza corta sarà guadagnata ogni durata fino a che
la macchina penetra nel moto. Conducenti che colpirono il moto alla velocità piena generalmente
è appeso su prima di rompere attraverso.
 
Parte che rimuove del carico è un altro utile conveniente. Permette la cornice di sorgere
nelle primavere, siccome le primavere non sono così molto caricate. Questo aumento in
rimozione di terra può rendere possibile lo trovare la macchina fuori. Dovrebbe fare almeno
esso più facile liberare la macchina. Gli assi possono sorgere leggermente come un risultato di carico ridotto
sui pneumatici, ma non sorgerà tanto quanto il telaio.
 
Se la macchina non può essere appoggiata su, sarà necessario per alzarlo sull'ostacolo.
Con una macchina piccola ed un gran numero di persone può essere possibile alzare la macchina
abbastanza da mano per ottenere via l'ostacolo. Altrimenti cricco sulle ruote uno alla volta
e comprime lo spazio sotto loro con tronchi, bastoni, o assi. Questo provvedrà
una carreggiata in rilievo, benché piuttosto greggio su che può essere guidata sulla macchina il
macchia di guaio.
 
Una volta la macchina sta muovendosi di nuovo, usi ogni mezzi di tenerlo andando. Momento è
un aiuto grande a trovando una macchina attraverso neve profonda o infanga, e tenendo un macchina muovendosi
lentamente molto è più facile che trovarlo cominciato da una fermata morta. Se l'azzardo è un
uno esteso, può essere consigliabile per guidare con un lato della macchina via la strada,
su sulla cresta di neve o infanga, se la cresta abbastanza è impaccata dura. Muovendosi una volta,
Sezioni che 3.04 e 3.05 provvedranno dell'assistenza su come tenere la macchina
andando.
 
4.03   Hung Su su un Ostacolo Solido
 
Anche se simile ad essendo appeso su nel fango o nevica, il problema di si stato conficcato
su una pietra, riduca ad un mozzicone, od ostacolo solido ed altro presenta le difficoltà suo proprie. La primavera
preoccupazione è evitare danno alla macchina, da quando una pietra può lacerare un buco nel crankcase
o serbatoio di benzina o danno di causa al governo o treno di passeggiata.
 
Non è di solito pratico per tirare un ostacolo solido fuori da sotto la macchina, da allora
il peso della macchina sta rimanendo su lui. Se la macchina ha un argano, può essere possibile
usando la tecnica descritta in Sezione 6.52. L'alternativa unica è alzare il
macchina via l'ostacolo. Il modo più comune di fare questo è con un cricco, mentre alzando
la macchina e mettendo tronchi o copre sotto le ruote per elevare il telaio via il
ostacolo. Può essere solamente necessario per elevare un lato della macchina, particolarmente se il
ostacolo è fuori da centro.
 
4.04   Tronco Ponti
 
Si stato conficcato in un ponte di tronco o può intendere l'inconvenienza di avere a
districhi la macchina da tra i tronchi o la calamità notevole di perdere la macchina
nell'acqua. Difficoltà coinvolgendo sommergendo è discusso in Sezione 5.01.
 
Se i pneumatici si sono conficcati tra i tronchi di un ponte, mentre roteando li troverà raramente
fuori. Come spiegato in Sezione 4.01, il calore che è il risultato dell'attrito vuole solamente
danneggi i pneumatici. Molti tractive più grandi motorizzano risultati se le ruote non roteano.
 
Spesso può essere possibile per molte persone per alzare una macchina diretto verso l'alto e diretto mentre
è guidato via il ponte.
 
Un cricco può essere usato per alzare la ruota dallo spazio tra i tronchi, e la macchina
può essere spinto poi intenzionalmente lateralmente via il cricco, mentre lasciando cadere la ruota sopra
un tronco. (Veda Figura 4.04a)

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Un asse può essere usato per riempire lo spazio tra tronchi. Il pneumatico dovrebbe essere jacked su
dal buco e l'asse inserì sotto lui per provvedere una carreggiata provvisoria.
Il pneumatico è abbassato poi sopra l'asse e la macchina guidata via il ponte.
 
Un tronco di albero piccolo o ramo possono essere usati come una rampa da sotto il ponte in alcuni
casi. Inserisca una fine del tronco, forse quattro pollici (10 cm) in diametro, in
tra i tronchi separati di fronte al pneumatico bloccato dalla parte inferiore del
ponte. Lo spinga diretto come lontano come andrà, e poi elevi la fine gratis dal
fiume finché soddisfa il pneumatico. Una corda può essere usata per tirare la fine più bassa del tronco
diretto verso l'alto e l'assicura temporaneamente mentre la macchina è guidata via. (Veda Figura 4.04b)

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4.05   Guadando
 
Essendo conficcatosi mentre guadare un ruscello è nessuno diverso dall'essere conficcatsi altrove,
con un'eccezione principale: se la macchina si è conficcata col motore o tailpipe sotto
annaffi, non tenti di ricominciare una volta il motore si è fermato. Tiri la macchina fuori del
annaffi con potere altro: persone, un'altra macchina, animali, ecc.
 
Altrimenti, tutti gli expedients elencati altrove in questa sezione applicano ad una macchina si conficcata
in acqua.
5.00 PROCEDURE DI   QUANDO ARENATO
 
Nell'evento che nessuno del consiglio dato in Sezioni 4.00 attraverso 4.05 o alcuno
tentativi altri districheranno il veicolo, poi può essere considerato arenato, e
assistenza supplementare sarà necessaria. In questo evento uno o deve attendere il
arrivo di aiuto o va e cerca assistenza.
 
Ci sono molte parti del mondo dove è una questione seria, dovuto essendo arenatasi
a tempo intemperante, animali selvatici, mancanza di cibo o annaffia, o semplicemente il
distanza dell'area. Questo libro non è inteso come un corso di sopravvivenza, ma là
è molti articoli per fare una rassegna in anticipo, prima che Lei si trova arenato.
 
A causa della varietà di approvvigionamenti del quali possono essere avuti bisogno in un veicolo usata in un
area remota, una sezione completa (Sezione 14. 10)has stati dedicati a questo soggetto.
 
Lasciare La Macchina non è un'idea buon generalmente a meno che Lei (o un membro di
la Sua festa) è assolutamente sicuro di dove è Lei e dove la fonte più vicina
di aiuto è, e come arrivare là. In aree calde come deserti la macchina provvede
ricovero ed ombreggia che non è altrove disponibile. Il ricovero migliore in un deserto
sarà trovato scavando un buco sotto la macchina.
 
In climi molto freddi il veicolo provvedrà ricovero da vento, e la massa
della macchina lo fa visto più facilmente da soccorritori potenziali che un individuo
persona che cammina da solo.
 
In alcun clima la macchina provvedrà ricovero da animali. Anche se la macchina ha
girato su, è generalmente più sicuro e più comodo per dormire in lui che sul
terra. Un controllo dovrebbe essere fatto per vedere che nessuna benzina sta perdendo provocare un fuoco
azzardo.
 
Un Approvvigionamento di Acqua dovrebbe essere portato nella macchina in alcuna area dove bevendo
acqua non è trovata prontamente.
 
In un clima caldo, se nessuna acqua è disponibile, un semplice solare ancora può essere costruito.
Scavi un buco su un piede profondo e tre piedi in diametro e mette una tazza o altro
contenitore nel medio di lui. Posi un foglio di chiarisca di plastica sul buco e peso
gli orli con un anello di immondizia per tenerlo in luogo. Nel centro della goccia di plastica
una pietra piccola così che i punti di plastica discendente nella tazza. Volontà di acqua
condensi dal suolo dovuto al calore del sole, e lasci cadere dal centro
del foglio di plastica nella tazza. (Veda Figura 5.00)

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In aree coperte di neve, neve può essere squagliata per provvedere bevendo acqua. Se là
non è nessun legno O combustibile locale ed Altro, consideri porsi una piccola quantità di benzina
un'aria disponibile elemento più pulito e bruciandolo. Neve può essere contenuta in un
coprimozzo o una scatola di attrezzo per scaldare sul fuoco.
 
Cammini solamente Per Aiuto lungo la strada, se c'è uno, a meno che un membro del
festa è familiarizzato con l'area. In generale, anche se la distanza è
più grande, è migliore seguire la strada quando cercando assistenza. Questo è
specialmente vero se ci sono alcuni veicoli altri nell'area che userebbe lo stesso
strada o una strada che connette.
 
Segnala può essere fatto per attirare attenzione, o da giorno o notte. Se persone sono
saputo di essere vicino, può essere possibile attirare la loro attenzione suonando il
macchina corno.
 
Un fuoco fumoso di solito sarà visto di giorno, da una distanza di molti miglia
in un giorno calmo. Benzina dalla macchina può essere usata per avviare il fuoco. Per combustibile, o
bastoni o un pneumatico possono essere usati. Una volta un fuoco buono è stato fatto con bastoni asciutti, verde
rami possono essere aggiunti per fare fumo. Se usando una scelta di pneumatico il peggiore sul
macchina, lo prenda via l'orlo, e sistemi un palo buono di fare accendere trovarlo cominciato. Un pneumatico
è difficile accendersi, e degli stracci messi a bagno in benzina o della fonte altra della volontà di calore
sia avuto bisogno di avviarlo bruciando. Una volta cominciò, il fuoco produrrà molto
fumo nero e spesso.
 
Di notte, faccia un fuoco su terra alta così che può essere visto.
 
5.01 Veicolo di   Sommerse
 
Se una macchina è stata sommersa in acqua può essere considerato arenato, fin dal
motore non può essere usato per districarlo. La considerazione principale otterrà
tutti gli occupanti fuori e marcando l'ubicazione della macchina. Poi il ricupero
operazioni possono essere sistemate.
 
Uscire da una macchina sommerso non è guaio se le porte sono state
rimosso. Se loro non hanno, la pressione di acqua impedirà loro dall'essere
aperto finché la macchina quasi ha riempito con acqua. Per questa ragione sarà
necessario scappare attraverso una finestra o aspettare finché la macchina quasi ha riempito
prima di aprire una porta. In una macchina ermeticamente costruita questo può prendere tanto quanto molto
ore, anche se generalmente 10 o 15 minuti siano un tempo più medio.
 
Preservatori di vita possono essere sistemati per quelli che non possono nuotare se la macchina è
alcuni distanziano da terra. In molte 4WD macchine i cuscini di posto sono fatti di schiuma
ricopra di gomma, e stia a galla. Lattine di combustibile vuote o in parte vuote sono galleggianti eccellenti,
ed un pneumatico di ricambio starà a galla anche mentre porta il peso dell'orlo di acciaio.
 
Marcare L'Ubicazione può essere importante se la macchina si sarà mossa probabilmente
da corrente o sarà duro trovare per alcuna ragione altra. Allacci una corda o sequenza al
macchina e lega la fine altra ad un galleggiante per un marcatore.
 
Ancora La Macchina se è in acqua veloce-commovente dove può essere portato via
da corrente. Può essere allacciato con corda o può essere provvisto di un cavo ad alcuno àncora sicuro sulla terra così
come un albero.
 
Operazioni di salvataggio divenute completamente routine in delle aree dove fa un ponte su
non è affidabile, o dove strade seguono idrovie spesso. Nell'Olanda, per
esempio, equipaggi di emergenza sono stati formati di chi risuola lavoro è il ricupero di
veicoli da canali.
 
Un argano su un veicolo di ricupero può provvedere abbastanza potere per tirare fuori di solito un
macchina sommerso. Tecniche che muovono con un argano per salvataggio sono descritte in Sezione 6.40.
Se nessun argano è disponibile, due o più veicoli possono essere avuti bisogno di estrarre il
macchina sommerso. Il cavo che rimorchia dovrebbe essere legato a fronte che rimorchia ganci su
la macchina sommerso, o al suo asse anteriore. Se la macchina non è diritta sotto l'acqua,
molto sarà più facile raddrizzare il veicolo mentre la maggior parte del peso è sostenuto
dall'acqua piuttosto che dopo che è su terra. Questo può essere fatto con cavi al
salvi veicoli.
 
Quando la macchina è stata portata vicino a terra e è stata avviata sorgere sopra della superficie di
l'acqua, sarà necessario per lasciare alcuna acqua esaurire fuori di lui per illuminare il carico
sui veicoli di ricupero. Apra alcune porte o barriere che acqua-trattengono altre a
esaurisca completamente la macchina come come possibile come esce dell'acqua.
 
FLOATATION si può usare quando la macchina sommerso non può essere trascinata su un
fondo roccioso per paura di danneggiarlo. Stare a galla la macchina, è necessario per mettere
contenitori di aria nella macchina, o li lega al fuori. I contenitori possono
sia tubi interni e vecchi, tamburi di petrolio, lattine di benzina o anche borse di plastica riempirono con aria. Il
aria sposta l'acqua più pesante, ed aumenti la macchina alla superficie.
 
Un 55-gallone all'ordine del giorno (200 litro) tamburo di combustibile alzerà approssimativamente 300 libbre (1 35 kg)
se l'acqua è pompata fuori di lui. Usare un tamburo o alcun contenitore simile, prima il riempimento
esso con acqua così che esso solo appena i galleggianti, e lo sistema nel veicolo sommerso
quindi il buco di ripieno è al fondo. Una pompa di Enginair, pompa di pneumatico, lo scappamento
dal veicolo di salvataggio (se la macchina sommerso non è troppo profonda), o alcuno altro
fonte di aria può essere usata per pompare aria nel tamburo. Le bolle sorgeranno in
il tamburo, gradualmente trasportando l'acqua fuori attraverso il buco di ripieno. Quando aria
bolle hanno riempito il tamburo che loro avvieranno versare fuori il buco di ripieno, mentre sorgendo a
la superficie ed indicando che il processo è completato.
 
Quando abbastanza contenitori sono stati messi in o attaccato alla macchina e ripieno con
aeri in questa maniera, la macchina sorgerà alla superficie e può essere tirata poi a sostenga
con un cavo e recuperò.
 
Sezioni 7.10 su expedients di campo dopo avere sommerso descrive come riabilitare
la macchina.
 
6.00   WINCHES E RIMORCHIANDO
 
Ricupero così molto tratta uso un argano, o rimorchiando da un altro veicolo che il
due sono stati raggruppati in questa sezione. Suggerimenti per rimorchiare una roulotte sono anche
incluso.
 
L'attrezzo di base per tutte di queste operazioni è il rimorchi corda che può essere un naturale
o corda di fibra sintetica o prende a cinghiate, cavo di filo, incateni, o alcuna combinazione di questi.
 
6.01   Filo Corda
 
La forma più comune di rimorchi cavo o cavo di argano è corda di filo. Il di base
vantaggio di questo materiale su corda di fibra come manila è la sua forza grande. In
paragone per incatenare, corda di filo offre peso agile per la forza stessa. Il
tavola seguente illustra la forza di rottura di molte taglie comuni di
uncoated fibra centro aratro acciaio corda. (Galvanizzò cavo è approssimativamente 90 percento di questo
forza.)
 
        Diametro Nominale              Breaking la Forza
 
     1/4   si muovono    (6.25   mm)         5,660 controlla il peso    (2,570 kg)
     il    di 5/16 pollice (8      mm)         8,780 controlla il peso    (3,980 kg)
     3/8   si muovono    (9.5    mm)        12,300 controlla il peso    (5,580 kg)
     il    di 7/16 pollice (11     mm)        16,400 controlla il peso    (7,440 kg)
     1/2   si muovono    (12.5   mm)        21,100 controlla il peso    (9,570 kg)
     9/16 pollice    (14.25 mm)        26,300 controlla il peso    (11,930 kg)
     5/8   si muovono    (16     mm)        32,400 controlla il peso    (14,700 kg)
     3/4   si muovono    (19     mm)        46,200 controlla il peso    (20,950 kg)
     7/8   si muovono    (22.25 mm)        62,800 controlla il peso    (28,490 kg)
     1     si muovono    (25.5   mm)        81,900 controlla il peso    (37,150 kg)
 
È evidente da esame di questa tabella che anche con cavo relativamente piccolo
il peso che può essere sostenuto sarà in eccesso del peso della macchina. Là
è, perciò, nessun vantaggio ad usando cavo di filo molto pesante in casi più. È molto
difficile da lavorare con, da quando è duro curvare e congiungere, e è molto pesante.
 
6.02   Joining Cavo di Filo
 
Lo svantaggio più grande di cavo di filo è la difficoltà di congiungere una sezione
ad un altro. Con corda di fibra, questo è fatto facilmente con un nodo, ma se una corda di filo
è annodato i lidi saranno annodati e saranno indeboliti. Spesso un nodo non può
sia rimosso da corda di filo se è stato teso. Anche, un nodo si bloccherà in un
meccanismo di argano e terrà il cavo da appartamento bugiardo.
 
L'inabilità di usare nodi all'ordine del giorno in corda di filo non ha bisogno di essere un handicap se il
cavi sono preparati in anticipo. Ogni pezzo di cavo o dovrebbe avere un gancio
o un cappio in ogni fine, mai solo una fine diritta.
 
Ganci possono essere messi in corda di filo per l'agio più grande dell'affetto ad un altro
lunghezza di cavo o ad una macchina o albero. Ganci sono disponibili con buchi attraverso che
il cavo può essere passato. Il cavo è congiunto poi come descritto nel riuscire
paragrafi.
 
Occhi possono essere fatti nella fine di corda di filo impiombando, ma questo è un molto difficile
e tempo che consuma compito. Un modo molto più facile è usare molte U-frecce per assicurare
l'occhio.
 
Un compromesso eccellente tra l'occhio impiombato, con la sua forza tremenda
ed un occhio con U-frecce che è molto rapida per fare è un occhio piegato. È fatto
districando approssimativamente la fine della corda di filo in due lidi uguale in
grossezza. Come è districato il cavo trattiene la sua forma, mentre lasciando un canale dove
la metà altra era stata. Districhi il cavo per approssimativamente tre piedi, poi piegi le fini
circa in direzioni opposte per formare un occhio. Attentamente posi di nuovo i lidi
insieme di nuovo completare l'occhio, poi stringa con un morsetto la treccina rimanente di cavo
con una U-freccia o clip di corda. (Veda Fotografia 6.02d.)

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Un gancio può essere messo in questo tipo di occhio infilando i due lidi attraverso
il buco nel gancio dalle direzioni opposte prima di riunire le due metà.
 
Sezioni corte di cavo di filo, forse 8 piedi (2.5 metri) a 15 piedi (4.5 metri)
in lunghezza, è molto più prezioso quando viaggiando in scorta che un singola grande
lunghezza. Loro salvano maneggio cavo non necessario e possono essere immagazzinati prontamente.
 
Congiungere Cappi nelle fini di cavi che non hanno ganci, metta un cappio attraverso
l'altro, e poi l'assicura con una verga pesante come un ferro di pneumatico, cricco il manico,
strappo o dell'articolo conveniente ed altro. Un lungo come un sforzo è mantenuto sul
provveda legare con un cavo questa giuntura terrà bene. (Veda Figura 6.02.)

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Cavo di Filo annodato che è stato tirato strettamente molto sarà più debole che
il resto del cavo. Tagli la sezione annodata e faccia due cavi più corti;
non c'è nessun modo pratico di salvare una sezione annodata di cavo.
 
Questa serie di fotografie <veda fotografie 6.02a & 6.02b> dipinge un modo semplice di fare un occhio forte nella fine

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di un cavo di filo, come un cavo di argano o linea che rimorchia. Prima, chiudere pinza a chiave è
messo sul cavo per impedirgli dallo svolgere troppo lontano. Poi il cavo è diviso
in due relativamente porzioni uguali e svolse di nuovo alla pinza. Un mostrato in
Fotografia 6.02b, le porzioni di cavo sono poi threaded attraverso l'occhio del gancio,
se uno sarà usato.
 
Nella fotografia di cima, i due intervalli del cavo sono stati accoppiati insieme,
formare l'occhio. La porzione rimanente, sopra della pinza in Fotografia 6.02c sarà

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accoppiato completare la re-formazione del cavo. In fotografia 6.02d, U-morsetti ha,

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stato installato e la fine del giunto avvolse con nastro per evitare danno da
i fili spinosi. Avviso colui degli U-morsetti è montato sull'occhio, ed il
altro due sulla porzione eretta del filo e la fine di treccina. Per carichi di luce,
una U-freccia può essere sufficiente.
 
 
6.03 Deposito di   di Corda di Filo

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Siccome corda di filo non è molto flessibile, deposito diviene un problema spesso. Su alcuni

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macchine, il paraurti anteriore può essere usato per deposito. Su un Terra-girovago o la Terra di Toyota
Incrociatore, per esempio che una lunghezza grande di corda di filo può essere suonata in una figura 8

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circa le fini del paraurti anteriore.

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Se cavo è immagazzinato sul paraurti anteriore, è sicuro che non può appendere in giù e può ottenere
spinto un'imbarcazione contro un ostacolo sommerso su una pietra o dell'ostacolo altro. Il cavo è molto forte, e poteva
faccia danno considerevole alla macchina di fronte al veicolo si fermato o l'ostacolo era
lacerato via.
 
Corda di filo può portato anche convenientemente avvolgendo circa un assetto di ruota. Su
macchine dove spazio è provvisto per più di un pneumatico di ricambio, questo può essere un utile
modo di portare cavo. Su un autocarro con lati di appartamento, due ruote possono essere legate, così che
corda di filo può essere avvolta circa loro in una figura 8. (Veda Figura 6.03)
 
Su un Terra-girovago, dove il pneumatico di ricambio è portato sul cofano, spesso è
conveniente lasciare senza fiato un cavo corto circa il pneumatico di ricambio. Se il cavo spesso non è
avuto bisogno in un carro di stazione di Terra-girovago, può essere avvolto circa le schiene di
il retro fa sedere, tra i posti ed il muro.
 
È spesso conveniente per portare cavo sul tetto di taxi. Un cesto leggero può essere fatto
dal rinforzare verga per portare il cavo, o un corriere di cartop convenzionale può
serva lo scopo.
 
6.10   Types di Corda di Fibra
 
I due tipi di base di corda sono corda di fibra e corda di filo. La corda di fibra può
sia suddiviso in fibre naturali e sintetiche. Ciascuno offre vantaggi distinti
per lavori certi.
 
La Corda di MANILA è la meglio delle corde di fibra naturali. L'individuo si arena
di fibra è lungo e forte, mentre facendo una corda che ha forza più grande e
durabilità che canapa, iuta, sisal, o materiali altri usarono per corda qualche volta.
La tabella seguente illustra il massimo che rompe forza di corda di manila
come approvvigionato da un fabbricante.
 
                  Rope il Diametro             Breaking la Forza
                1/2 pollice (12.5 mm)      2,600 libbre (1,180 kg)
                5/8 pollice (16    mm)      4,400 controlla il peso   2,000 kg)
                3/4 pollice (19    mm)      5,400 libbre (2,450 kg)
                1    si muovono (25.5 mm)      9,000 libbre (4,080 kg)
                1 1/4 pollice (31 mm)     13,500 libbre (6,120 kg)
 
In servizio attuale, una corda non dovrebbe essere accentata a più della metà della rottura
forza. Se un dettami di emergenza che la corda deve essere accentata a vicino il
forza che rompe, dovrebbe essere andato in pensione da servizio strenuo a causa del
pericolo che può rompere con la tirata pesante e prossima. Similmente, alcuna corda che ha
stato annodato e tirò severamente così che l'impronta del nodo rimane nel
corda dovrebbe essere andata in pensione.
 
Frustare Le Fini di una corda è il processo di legare fibre così che loro
non sfilacci alle fini. Se le fibre avviano sfilacciare, la corda districherà presto,
o viene svolto. Questo lo fa molto difficile allacciare la fine della corda, e
l'indebolisce sostanzialmente da quando la tirata non è uguale su ogni strand.An modo facile
frustare le fini di corda di fibra è avvolgerli in nero nastro elettrico e di plastica. Un
modo migliore è usare un pezzo di accenda sequenza come descritto nei passi seguenti: (Veda
Figuri 6.10.)

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1.   Leave alcuni pollici (il cm) di sequenza che appende sulla fine della corda e disposizione
    la sequenza lungo la corda dalla fine indietro approssimativamente due pollici (5 cm). Presa
    esso col pollice della mano sinistra mentre sostenendo la corda nel palmo di
    la mano.
 
2.   Pull la parte principale della sequenza indietro accanto al primo lido, lasciando un cappio
    che è tenuto dal pollice della mano sinistra.
 
3.   Starting su un pollice (2.5 cm) dalla fine della corda, cominci a lasciare senza fiato il
Sequenza di     circa la corda, muovendosi a spirale verso il pollice sinistro.
 
4.   Quando la confezione è giunta a quasi il cappio, ha tagliato la sequenza e è passata il
    finisce dello spirale attraverso il cappio.
 
5.   Pull sulla fine gratis della sequenza che era tenda sinistra in passo 1. Questa volontà
    disegna la fine altra sotto la confezione. Quando la fine è a metà strada circa in
    la confezione, tagli ambo le fini della sequenza ed aggiusti la corda per completare
    il lavoro.
 
A corda intrecciata, come clothesline può essere impedita dello sfilacciare bagnando il
fini in vernice o lacca.
 
Impiombare un occhio nella fine della corda non è difficile, e fa un permanente
faccia un cappio ad alla fine per legare la corda ad una macchina, albero o di qualunque cosa è avuto bisogno. Mentre
impiombare non è un lavoro duro, richiede pratica e è oltre lo scopo di questo
libro. Uno dei modi più buon di imparare impiombare è da un marinaio o pescatore.
 
Deposito di corde di fibra naturali dovrebbe essere in un luogo dove c'è ventilazione
impedire a decomposizione dell'umidità. Corda di fibra naturale dovrebbe essere asciugata prima di immagazzinare
se è l'umidità o bagnato.
 
6.11   Corde di Fibra Sintetiche
 
Come una sostituzione per fibra naturale lega con corde, corde di fibra sintetiche sono divenute molte
popolare, e può essere usato per gli scopi stessi. Loro sono forti e leggeri e
resista a decomposizione. Loro si possono usare con un argano di argano, per rimorchiare ed altro simile
scopi.
 
Corda di nailon era una delle prime corde di fibra sintetiche riuscito. Nailon
fa una corda molto forte con dello stiramento del quale può prendere sul colpo
rimorchiando un veicolo disabile. Il costo di corda di nailon è più alto del manila, ma esso
ultimo più lungo e è meno soggetto all'abuso. In somma, starà a galla, e non decomporsi.
 
La Corda di POLYPROPYLENE è divenuta recentemente disponibile in taglie grandi. È
più forte del nailon o manila, e così luce che starà a galla, ma non ha
tanto stiramento quanto il nailon. Il costo iniziale è circa lo stesso come manila. È un
corda di tutto-scopo eccellente per rimorchiare, ancorando, muovendosi con un argano e cattivo altro
uso. È anche disponibile in diametri piccoli per assicurare un carico in un autocarro e
scopi simili. Anche i diametri molto piccoli conterranno 500 a 1,000 libbre
(225 a 450 kg).
 
Frustando Le Fini di una corda sintetica è fatto facilmente con calore. Semplicemente metta
la fine della corda in una fiamma, o lo pigia contro un tizzo caldo da un legno o carbone
fuoco. Il calore munirà di miccia insieme le fibre.
 
Impiombare Un Occhio in corda sintetica è nel momento in cui utile come con fibre naturali. Il
solamente differenza è che di un giunto più lungo è avuto bisogno perché le fibre sono più
sdrucciolevole che il manila. Diametri piccoli di corda sintetica di solito si sono intrecciati e
non può essere impiombato da metodi all'ordine del giorno; un occhio deve essere allacciato nella fine.
 
6.12   Knots per Corde di Fibra
 
Uno dei vantaggi grandi di corda di fibra su corda di filo è che può essere facilmente
allacciato in nodi. Probabilmente il nodo più utile per rimorchiando e muoversi con un argano è il
bolina. Questo è per molte ragioni: non può bloccarsi, e nessuna questione come duro è
accentato può essere aperto facilmente; non scivolerà su fare un occhio più piccolo sotto
tenda; si può usare per congiungere una corda ad un'altra corda o ad un oggetto come una macchina
o albero.
 
Come con alcun nodo, il modo unico di divenire familiare con lui è attraverso pratica.
Prenda un pezzo piccolo di corda ed allacci più e più volte questo nodo finché diviene
seconda natura, e perde il suo mistero.
Allacciare una bolina, segua i diagrammi accompagnanti e ricordi il piccolo
storia che ha aiutato novizi impara questo nodo più utile per secoli: " Una volta
su un tempo era un serpente che vissuto in un buco vicino un albero. Un giorno il serpente
si svegliato nel suo buco e decise di vedere quello sul quale stava andando fuori. Lui si conficcò il suo
capeggi fuori del buco, andò circa l'albero, e, non vedendo niente che interessato
lui, ritornò in giù nel suo buco ". La fine eretta della corda è l'albero; il
fine gratis è il serpente. (Veda Figura 6.12)

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Ad angolo retto Nodi non dovrebbe essere usato mai per congiungere due corde per rimorchiare, da allora
tirando se li bloccherà così ermeticamente che loro non possono essere slegati senza danneggiare il
corda.
 
Congiungere Due Corde per rimorchiare, allacci una bolina nella fine di una corda, poi
allacci una bolina che collega nell'altro. In maniera simile, una bolina può essere usata,
congiungere corda di fibra per collegare corda, incateni, o dell'oggetto altro.
 
Se una corda di fibra è allacciata ad un oggetto acuto-affilato, come un grillo primaverile o macchina
paraurti, dovrebbe essere protegguto con un strato di stracci, un pezzo di pneumatico vecchio, un pezzo
di calze o dell'imbottitura altra. Se una corda sarà usata per questo tipo di servizio come
una cosa regolare, come la fine di un cavo di argano è preferibile per legare un corto
lunghezza di catena alla fine della corda, ed un gancio sulla fine della catena. Il
catena renderà possibile lo connettere ad alcuno acuto-affilò oggetto senza tagliare.
 
Rimorchiare con una corda di fibra è più soddisfacente che con corda di filo o catena
perché può tendere. Comunque, questo vantaggio stesso vuole dire che il carico deve
gradualmente sia applicato se la corda non sarà rotta. Questo non è un problema serio
con un argano, dove suona sul tamburo la velocità è molto bassa, ma dovrebbe essere ricordato quando
rimorchiando un derelitto o districando un veicolo bloccato.
 
6.13 Nailon di   che Rimorchia Connessioni <veda fotografie 6.13a-6.13d>

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Nailon commercialmente preparato che rimorchia connessioni è disponibile, mentre consistendo di un forte
connessione piatta con ganci di acciaio fucinato su ogni fine. Generalmente approssimativamente 20 piedi (6 metri)
in lunghezza, queste connessioni sono, molto il patto quando piegò su e molta lattina è
portato in una borsa di stoffa piccola. Loro sono molto utili per connettere un rimorchiando
veicolo ad un veicolo bloccato, piuttosto che con un argano. Queste connessioni sono relativamente
poco costoso e è un investimento meritevole.
 
In contrasto ad un cavo di filo, il nailon che rimorchia connessione ha l'abilità di tendere. Questo
dà alla connessione di nailon due vantaggi grandi: Prima, il potenziale per danno a
il bloccato e rimorchiando veicoli causati dall'esercizio improvviso di una quantità grande
di forza è eliminato virtualmente. Secondo, c'è energia potenziale e tremenda in
l'allungato che rimorchia connessione. Il veicolo bloccato ha così, in effetto, due forze
lavorando rimuoverlo: lo sforzo di tractive dell'autocarro che rimorchia, ed il potenziale
energia immagazzinata nel cavo allungato. Questo può raddoppiare la forza che tira sul
veicolo bloccato, rispetto all'uso di cavo di filo che può trasferire solamente
lo sforzo di tractive del veicolo che rimorchia al veicolo bloccato.
 
Anche se l'effetto stesso è realizzato se un nailon che rimorchia connessione è usato in
la congiunzione con un argano, il valore di allungamento non è come grande. L'uso migliore del
rimorchiare connessione è un collegamento diretto tra il telaio del veicolo che rimorchia e
il telaio del veicolo bloccato. Il veicolo che rimorchia dovrebbe tirare sul rimorchiare
prenda a cinghiate finché è appena stretto, poi la macchina che rimorchia dovrebbe fare un sforzo di massimo
dare una scossa gratuitamente il veicolo bloccato. I tractive combinato costringono e dilazione del
connessione può essere molto effettiva. Molte connessioni possono essere usate per una portata più lunga da
connettendoli all'un l'altro. L'effetto di allungamento è cumulativo e è
perciò grandemente aumentò usando due o tre rimorchi connessioni in serie.
 
6.20 Catena di  
 
Catena offre agio più grande di maneggiare che corda di filo, e forza più grande che
corda di fibra. È facile maneggiare e non è annodato o si bloccò facilmente. Può
sia avvolto circa un asse o paraurti senza danno, fin dalla volontà di collegamenti di metallo
non sia tagliato da orli acuti.
 
Gli svantaggi principali di catena sono il suo peso pesante e la difficoltà di
un pezzo che congiunge ad un altro. È anche soggetto a ruggine.
 
6.21   Joining la Catena
 
Siccome è difficile o impossibile allacciare nodi in catena, metodi altri devono essere
congiunga insieme pezzi. Il più conveniente è avere un gancio ad ogni fine
della catena.
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Ganci o possono essere il tipo di largo-bocca che scivolerà su
collegamenti, o la stretto-bocca dattilografa--qualche volta chiamò presa aggancia--quali sono
solamente largo abbastanza per tenere un collegamento e non scivolerà sul collegamento prossimo. La presa
gancio è spesso più facile essere slegato dopo rimorchiando o essersi mosso con un argano, fin dal gancio
non scivoli sotto la macchina all'asse o punto altro dell'affetto.
 
Catena può essere congiunta ad un pezzo di corda di filo per provvedere un rimorchi cavo di valore più grande
poi entrambi elemento usò da solo. Le fini dovrebbero essere fatte di priva pezzi di
incateni, forse tre piedi lungo, con un gancio alla fine. Il corpo principale del rimorchi
cavo dovrebbe essere fatto di corda di filo. Non è possibile usare catena su un argano
si muova con un argano, fin dall'attrito con l'argano di giramento sarebbe insufficiente per tirare il
catena. Mentre sarebbe teoreticamente possibile usare catena su un argano di tamburo,
la massa sarebbe molta troppo grande. La combinazione di catena e corda di filo
supera questi svantaggi.   <veda fotografie 6.021b-6.021c>

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6.22 Deposito di   di Catena
 
Incateni, siccome è molto flessibile, è più facile immagazzinare che corda di filo. Da quando non può
decomporsi, evita uno dei problemi grandi di corda di fibra naturale.
 
Catena può essere portata in una borsa di stoffa sotto il posto di una macchina, o in una scatola di attrezzo del
dattilografi che 4WD macchine molte hanno sotto il posto anteriore.
 
Se un pneumatico di ricambio è portato sul cofano come è fatto col Terra-girovago spesso
catena può essere portata nella depressione al centro della ruota. Questo non deve
sia fatto in aree dove è probabile che la macchina si capovolga, da quando della catena sarà avuta bisogno
dopo essersi capovolto e può essere sotto la macchina.
 
6.23   Repairs
 
Il modo più soddisfacente di riparare catena è saldando. Un collegamento è tagliato e sparse
abbastanza per ammettere la fine altra della porzione rotta, poi chiuse e saldò.
 
Divida collegamenti sono anche disponibili a costo molto piccolo per catena ripara. Questi sono simili
in aspetto a collegamenti regolari, a meno che loro è stato diviso per il lungo così che
loro possono essere aperti. (Veda Figura 6.23a)

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Una freccia può essere usata per connettere le fini di una catena rotta, ma la volontà di prodotto di fine
non sia forte come una sezione di catena non rotta. (Veda Figura 6.23b)

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Probabilmente il modo più comune di riparare catena è con un pezzo di filo passato
attraverso le fini delle due parti come molto volte come è pratico. Mentre questo può
serva come un campo conveniente, non dovrebbe essere riguardato come un permanente ripari.
 
6.30   L'Argano
 
L'argano probabilmente è l'articolo di accessorio di singola più utile su una macchina usata in
terreno difficile. Dove una macchina deve dipendere dalla trazione delle sue ruote normalmente,
l'argano rende possibile lo trasportare la macchina senza alcuna trazione qualunque cosa da
le ruote.
 
Virtualmente alcuno che 4WD veicolo può essere andato bene con un argano sulla fine anteriore. Molti
può essere provvisto anche con un argano al retro per scopi speciali.
 
Mentre un argano rappresenta un investimento notevole, dovrebbe essere ricordato che
può essere trasferito più tardi ad un'altra macchina ad alcuni data quando il veicolo presente
è più utile.
 
6.31   Selecting un Argano
 
Molti fabbricanti offrono modello solamente uno di che per un veicolo determinato. Questo
rimuove la necessità per fare una scelta. In casi dove sono molti tipi
offerto, i punti seguenti dovrebbero essere considerati:
 
Un Cambio di WORM nel treno di passeggiata dell'argano non gli permetterà di scivolare
volto indietro quando il potere è rimosso. Il cambio di verme di solito è usato per guidare il
fine del tamburo sulla quale il cavo è suonato. Consiste di un'asta di threaded
simile ad una freccia molto grande che è girata dalla fonte di potere. I fili
prenda parte denti in un cambio circolare circa la fine del tamburo di cavo. Quando il
threaded trattano male svolte, i denti di cambio sono avvitati " lentamente " circa per girare il tamburo.
 

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Due Tipi Di base di argano sono in comune uso, il tamburo ed argano. Il
argano di tamburo ha un tamburo che ruota a quale finisca del cavo è legato. Come
il tamburo gira lascia senza fiato sul cavo come un rocchetto di filo. L'argano di argano
anche ha un tamburo che ruota, ma la corda non è legata. Alcune svolte di corda di fibra
è fatto circa il tamburo lentamente girando, o argano, e la fine gratis contenne da
l'operatore. Tirando sugli aumenti di fine gratis l'attrito sul tamburo, ed il
corda comincia a muoversi verso l'operatore. Quando in uso, la fine altra della corda
è legato ad un albero od oggetto fisso ed altro. Come le tirate di operatore la fine gratis, il
corda è suonata lungo dal tamburo e tira avanti la macchina.
 
L'argano di tamburo è la sistemazione più popolare, da quando ha bisogno di nessun compagno a
tenga la fine gratis come un argano di argano fa, ed il cavo è immagazzinato sul tamburo,
eliminando il problema di dove tenerlo. Un argano di tamburo usa filo generalmente
leghi con corde che è poi più forte e più piccolo la corda di fibra usò su argani di argano.
 
6.32   Installing un Argano
 
Mentre è possibile installare un argano su una macchina nel campo, generalmente richiede
esercitandosi il telaio e saldando. Per questa ragione è migliore trovare l'argano
installato alla fabbrica su un veicolo nuovo. Un'eccezione è l'argano elettrico,
quale non ha collegamento meccanico al motore e può essere lanciato o saldò al
cornice della macchina con difficoltà piccola.
 
L'ubicazione più comune per un argano è nel paraurti anteriore di un veicolo; è
anche comune montare un argano sotto il retro del corpo di tipo di camioncino. Il
selezione di montare ubicazione dovrebbe essere basata in parte sul tipo di servizio e
terreno. Salita anteriore è utile per veicoli su terreno difficile che avrà
liberarsi " da aree di problema dove passeggiata a quattro ruote non può
trasporti la macchina. Retro che monta un argano è migliore per veicoli che saranno responsabili
per il ricupero di altri, o sarà usato su strade relativamente buone.
 
Retro montando provvede equilibrio di peso migliore, mentre mettendo la massa dell'argano
sul retro fa girare. Può essere anche un vantaggio grande quando roulotte sono usate
aumenti un autocarro sta portando capacità. L'argano può essere usato per tirare la roulotte
attraverso un ponte rischioso dopo che l'autocarro è passato. Salita anteriore aggiunge il peso
dell'argano a quello del motore che già pesa pesantemente sui pneumatici anteriori.
 
6.33   Argano Passeggiata Sistemi
 
Ci sono molti sistemi diversi da che il potere del motore del veicolo
è provvisto al tamburo che ruota dell'argano. In molti casi un singola
fabbricante offrirà molte scelte di passeggiata diverse.
 
Passeggiata di asta consiste di un'asta di passeggiata dalla fronte del motore, di solito via
il collegamento stesso che guida la V-cintura al ventilatore e generatore. Questa asta
corse sotto il radiatore alla fronte della macchina dove l'argano è montato, e
il potere continua attraverso un gearbox piccolo e meccanismo che sposta nel
argano albergando, e poi al tamburo. Questo tipo di argano è generalmente controllato
dalla fronte della macchina.
 
In molti casi l'asta di passeggiata viene dalla fronte del gearbox della macchina, con un
controlli manico nel taxi piuttosto che sull'argano stesso. In questo caso l'asta
estende sotto o accanto al motore all'ubicazione di argano. Questa sistemazione ha
il vantaggio di essere controllato dal posto del conducente.
 
Il bisogno di argano non sia montato necessariamente sulla fronte della macchina, e quando esso
è localizzato al retro che il potere viene dal gearbox generalmente. Un'asta
estende sotto il retro della macchina all'argano. Alcun sistema di passeggiata di argano che prende
il suo potere dalla trasmissione del veicolo, e questo includerebbe più grande
autocarri, ha il vantaggio di essere controllato dal conducente da nel taxi.
Questa sistemazione è più sicura nell'evento di un cavo rotto, e permette il conducente
regolare la velocità di motore per controllare la tirata sul cavo.
 
Uso di Argani idraulico una pompa idraulica e piccola dalla quale di solito è guidata
un decollo di potere sulla trasmissione di veicolo. Questa pompa è connessa con calze
ad un motore idraulico in un argano. Questa sistemazione offre il potere immenso. Il
Manuale di Girovago di terra, per esempio note che l'argano idraulico è andato bene a quello
veicolo trasporterà un autocarro completamente caricato attraverso una superficie asciutta con le sue ruote
chiuso. L'argano idraulico offre di prevenire sovraccaricando una liberazione di sicurezza incorporata
il sistema o il cavo, e è controllato da nel taxi.
 
 

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Argani elettrici sono generalmente disponibili da case di eccedenza, così come
da fabbricanti di attrezzatura. Loro non sono installati da fabbricanti di macchina di solito,
ma aggiunse più tardi. I tipi di eccedenza sono fatti con motori di speciale-scopo
preso da motori di aereo ed adattato guidare l'argano. Altri specificamente sono
disegnato per questo scopo. Da quando argani elettrici non hanno bisogno di un'asta al
motore, loro possono essere adattati a veicoli più con sforzo piccolo, e è facilmente
installato. Loro sono il tipo più facile per mettere nel campo, e muoversi ad una macchina nuova.
Loro offrono anche il vantaggio di essere operabile quando il motore non sta correndo,
come quando la macchina si è conficcata in acqua profonda col motore affogato--come lungo
come la batteria è in condizione buon. Modelli sono disponibili con una capacità su a
12,000 libbre (5,000 kg). Loro sono relativamente leggeri in peso, e è pratico
mettere uno la fronte ed uno sul retro di un veicolo. Lo svantaggio grande
dell'argano elettrico la sua richiesta corrente elettrica ed alta è. Uso esteso del
argano licenzierà la batteria del veicolo, anche se il motore è gestione sinistra.
 
6.34   Argano Cavo
 
La meta nel selezionare cavo di argano è usare il diametro più piccolo che non vuole
rompa sotto lo sforzo. Cavo pesante non è molto flessibile e tende a legare sul
tamburo di argano. Non c'è senso nell'usare cavo che terrà più che il
tirata di massimo che può essere esercitato dall'argano. Per esempio, lo standard
cavo approvvigionato sul Ford Bronco è un pollice del 5/16 (8mm) corda di filo di diametro, 150
piedi (45 metri) lungo. Uncoated ara corda di acciaio di questa taglia terrà più che
8,000 libbre (3,600 kg), certamente abbastanza per una macchina il cui peso lordo è sotto
4,000 libbre (1,800 kg). (Veda Sezione 6.01.)
 
C'è una tendenza comune a presumere che il più grande una corda di filo è, il meglio
è. Questa tendenza dovrebbe essere evitata attraverso esame realistico del
statistiche sul peso della macchina e la forza del cavo in questione.
 
6.40 Uso di   dell'Argano
 
Prima di discutere l'uso dell'argano in operazioni di ricupero, è bene notare
che questa apparecchiatura versatile è utile per un grande molte cose altre. Nel tagliare in ceppi e
ponte che costruisce con tronchi, per esempio che l'uso del cavo di argano gli fabbrica
possibile tirare tronchi fuori di aree dove la macchina non può andare. Il cavo di argano può
tiri un tronco attraverso un ruscello dal lato altro, o attraverso una palude che sarebbe
impraticabile per la macchina.
 
L'argano può essere usato per rimuovere tronchi marci da un ponte alzandoli
diritto su allentare le fini; poi la macchina può essere retrocessa, mentre rimorchiando il marcio
tronco.
 
Nel rimorchiare una roulotte, se il veicolo combinato e roulotte non possono alzarsi una collina è
spesso possibile guidare la macchina su da solo, poi tiri la roulotte su con l'argano
cavo.
 
Un veicolo andato bene con un argano può alzare fine anteriore e suo propria per cambi di pneumatico, ripari,
e per montare pneumatico incatena nel campo. Semplicemente assicuri la fine del cavo di argano
ad un ramo di albero di finito-tenda ed aziona l'argano finché le ruote anteriori sono
via la terra.
 
L'argano può essere usato per alzare carichi pesanti da un altro autocarro correndo il
provveda di un cavo attraverso una puleggia in un albero ed in giù al carico pesante. Se il carico deve essere
porsi un autocarro, per esempio l'alzi con l'argano, guidi l'autocarro che porta sotto
esso, e poi l'abbassa con l'argano. Rimuovere il carico, l'alzi via con l'argano
e guida l'autocarro fuori da sotto lui. (Veda Figura 6.40a.)

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Se il carico è molto pesante, può trascinare avanti la macchina che muove con un argano. In questo evento, sicuro
il retro della macchina che muove con un argano ad un albero o àncora altro con un pezzo di cavo.
 
Mentre una tecnica simile può essere usata senza un argano, mentre appoggiando semplicemente sul
macchina per tirare sul cavo, controllo molto più preciso è possibile attraverso l'uso
di un argano con la sua velocità di tamburo lenta.
 
Alzare un carico in o fuori del veicolo sul quale è montato l'argano più è
difficile, ma non è impossibile. Metta avanti una puleggia diritto della macchina o su un albero
o dell'àncora altro, ed un'altra puleggia sopra della macchina. Corra il cavo di argano a
il carico ed indietro sulla macchina. Il carico sorgerà; se non sorge abbastanza, vento
nell'argano; se sorge troppo, paghi l'argano. Quando il carico è sul
corpo del veicolo, paghi cavo per deluderlo. Inverta la procedura a
rimuova un carico molto pesante. (Veda Figura 6.40b.)

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Dove è sotto la proprietà stessa più di una macchina, è spesso pratico all'adattamento
solamente la metà dei veicoli con argani se loro saranno mandati in paia. Uno
argano quasi servirà due macchine così come se ogni macchina avesse argano suo proprio.
 
Siccome l'argano può essere usato in così molti modi, deve sperimentare bene e
pratichi con lui in un ambiente sicuro prima che sia avuto bisogno. Una macchina che è ginocchio profondo
nel fango un luogo pratico non è per sperimentare, ed in dei casi, come un
ponte rotto, sarà necessario per usare rapidamente l'argano per evitare disastro.
Questo non è un tempo buono per una prima prova dell'argano.
 
6.41   Anchoring il Cavo di Argano
 
Lo scopo principale di un argano in operazioni di ricupero è eliminare il bisogno per
spinga trazione. Fa questo avvalendosi di un oggetto fisso--più comunemente
un albero o pietra--come un àncora, e tirando contro lui. La forza che tira può essere
considerevole, così è importante per selezionare l'àncora con cura. È sorprendente come
rapidamente l'argano lacererà fuori alberi piccoli e àncora insicuri ed altri.
 
Un àncora può essere un albero, culli, tronco caduto, o alcuno che uno di un numero di capostorno ha riparato
oggetti. Può essere anche un'altra macchina, localizzò su terra relativamente migliore che il
macchina bloccata. L'àncora quasi dovrebbe essere come in linea con la direzione in che il
macchina è andare come può essere sistemato. Se l'àncora è via ad un lato, la macchina sarà
tirato in quella direzione.
Se non c'è àncora appropriato di fronte alla macchina, controlli dietro a. Può essere possibile
uscire volto indietro correndo il cavo sotto il telaio e fuori la schiena.
 
Sulla strada dove non ci sono avanti nessun albero o àncora altro diritti--o quasi
diritto avanti--un cavo può essere strung da un lato della strada all'altro
attraverso la strada. (Veda Figura 6.41a).

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Un Àncora di Barca può sembrare fuori di luogo in molte parti del mondo, ma se
alberi non sono comuni, o è stato chiarito dalla banchina, un àncora di barca
lavori molto bene per una macchina. Semplicemente porta avanti l'àncora di barca della macchina, mentre correndo
fuori la lunghezza piena del cavo di argano così che l'ascensore non tirerà l'àncora
diretto verso l'alto fuori della terra. Avvii l'àncora nella terra saltando su lui se
necessario, anche se si affonderà in immondizia molle o fango e può scomparire
completamente in una palude. Quando l'argano lo è azionato tirerà l'àncora più profondo
nell'immondizia finché la macchina avvia muoversi fuori. Se l'àncora si è conficcato e sodo a
rimuova dopo che la macchina era stata liberata, lasci senza fiato il cavo di argano sopra il tamburo fino a che
la macchina è sull'àncora, ed alzerà poi diretto verso l'alto e fuori della terra.
L'autore ha usato un àncora di barca con successo immenso ed un grande molti
sguardo fisso curiosi nel districare veicoli bloccati da fango spesso.

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Un DEADMAN è un tipo di àncora che provvede il potere di partecipazione azionaria grande, anche se
piuttosto difficile da costruire. Nella sua forma più semplice, è costruito nei passi seguenti:
 
1.   Dig una trincea stretta nel medio della strada della distanza di fronte al
    si conficcò veicolo. Ha bisogno sia abbastanza solamente largo per tenere il cavo di argano. Esso
    dovrebbe essere approssimativamente 8 piedi (2.5 metri) o 10 piedi (3 metri) lungo, con la fine
    più vicino la macchina affusolò su al livello macinato, ed il lontano forse finisca un piede
    (30 cm) profondo.
 
2.   Dig una trincea più larga perpendicolare alla prima ad una profondità di su un piede
    (30 cm). Dovrebbe essere largo abbastanza per tenere un tronco, e misura forse 4 piedi
    (1 metro) lungo.
 
3.   Cut fuori un tronco di taglia appropriata per andare bene nella trincea scavato in passo 2, e mise il
    si muove con un argano cavo circa il centro di lui. Lo lasci cadere nel medio.
 
4.   Quando il cavo di argano è preso su, i deadman pigeranno contro i lati
    della trincea, formando un àncora. In terra molto molle, può essere necessario
    per scavare più profondo o usare un tronco più lungo.
 
Un deadman può essere un'installazione semi-permanente in una macchia nella strada che per uno
ragione o un altro non può essere riparato ed a che macchine possono aspettare essere conficcatsi.
Il deadman è costruito e è seppellito così che una macchina può guidarlo su. Una lunghezza corta
di cavo è legato al tronco e lasciò conficcandosi fuori della terra dove la macchina
cavo di argano può essere legato a lui. Un'installazione di questo tipo alla cima di un
collina difficile, per esempio può salvare molta frustrazione e tempo.
 
6.42   Winching la Sicurezza
 
Quando il cavo di argano è stato ancorato con successo, il ricupero attuale può
cominci. A questo punto è bene ricordare il potere tremendo esercitato dal
si muova con un argano contro il cavo e l'àncora--spesso in eccesso del peso della macchina.
Per questa ragione è una precauzione buona a spettatori chiari dal vicinanze del
cavo. Se dovesse rompere, l'argano di solito frusterà di nuovo sotto la cornice di
la macchina; la forza è sufficiente per tagliare una gamba.
 
La cautela dell'autore in questo riguardo fu rimborsata su un'occasione quando un pesantemente
cavo di argano caricato ruppe via al gancio. Il cavo, balzando indietro di nuovo sotto il
baratti, tagli attraverso un pneumatico pesante e lo distrusse. Spettatori erano stati chiariti
dall'area, comunque così nessuno fu ferito.
 
L'operatore dovrebbe essere anche attento di quello che accadrebbe alla macchina se il cavo
rotto o l'àncora fu sloggiato. La macchina sia lasciato cadere in un pericoloso
imbarazzo? Sarebbe rilasciato e sarebbe caduto di nuovo in un fiume? Si capovolgerebbe?
 
Anche se un cavo rotto sia di nessun uso nessuna questione dove è rotto, dovrebbe essere
notò che il luogo più comune per un cavo di argano per rompere è ad un capriccio o dove
si unisce al gancio o incatena alla fine. Alcuna curva in una corda di filo produce un debole
macchia che è il primo a rompere di solito.
 
6.43   Winding nel Cavo di Argano
 
Presumendo l'àncora contiene ed il cavo non rompe, il cavo sarà suonato
in e la macchina sarà liberata. Il cavo, finché è sotto sforzo, di solito voglia
appartamento di vento sul tamburo senza grumi o i capricci.
Dove non c'è carico, dopo che il veicolo è stato tirato gratuitamente, è migliore avere
un compagno vede che il cavo è suonato pulitamente sul tamburo. Se ringhi e grovigli
sviluppi nella corda sul tamburo, loro sono spesso molto difficili rimuovere. Uno
metodo è legare la fine del cavo di argano ad un albero ed indietro via, tenendo
sottoponga a tensione sul cavo e lasciando il tamburo girare liberamente così che il cavo può pagare.
Qualche volta è necessario, anche con questo metodo, avere un assistente con un
palanchino o ferro di pneumatico per aiutare gratuitamente il cavo ringhiato.
 
Quando l'argano non è in uso, metta i controlli così che il tamburo non roteerà liberamente,
grovigli che causano. Qualche volta sarà necessario per assicurare la fine del cavo
con un pezzo di corda pesante, o " imballando filo ".
 
6.44   Block ed Attrezzatura

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Un blocco ed attrezzatura possono essere usate per aumentare il potere di un argano. Con tale
sistemazione, è possibile per un relativamente veicolo piccolo per muoversi un molto più grande
uno che si è conficcato. Comunque, tiene presente che molto cavo sarà
avuto bisogno, ed i blocchi di puleggia devono essere molto robusti. (Veda Figura 6.44)

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Similmente, una puleggia singola e grande può essere usata per cambiare la direzione di tirata
esercitato dall'argano. La puleggia può, per esempio, sia appeso in un albero ed il
corsa di cavo di argano attraverso lui ad un veicolo bloccato per esercitare un ascensore diretto verso l'alto. Pulegge
costituito questo scopo è disponibile. Loro hanno ganci che girano al lato,
rendendo possibile lo lasciare cadere il cavo nella ruota senza dovendo tirare il
lunghezza intera del cavo attraverso. (Veda fotografie 6.44b e c.)

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6.50 Ricupero di   con un Argano
 
I due usi principali di un argano sono per il ricupero del veicolo su che
l'argano è montato o per il salvataggio di veicoli altri. Questa unità discuterà
il primo uso.
 
Presenti di Terra rocciosi un azzardo grande ad un veicolo. Se una macchina si è conficcata in un
area rocciosa e l'argano devono essere usati per tirarlo libero, l'operatore deve essere certo
che quando le mosse di macchina lo spediscono non lacererà aperto il tegame di petrolio, differenziale
linea di boschetto, trasmissione albergando, o della parte altra della macchina.
 
Terra fangosa o neve leggera non presenta l'azzardo stesso come pietre.
In generale è sicuro tirare la macchina da fango o nevicare, fin dalla causa solita di
si stato conficcato nel fango o neve è perdita di trazione. L'argano, non avendo bisogno di alcuno
trazione, supera questa difficoltà e può trasportare la macchina. L'eccezione unica è
fango o nevica così profondo che è sulla fronte della macchina in che il caso l'argano
può essere sovraccaricato da dovendo trasportare tutto il fango accumulato o neve. In quello
evento sarà necessario stanare alcuno del fango o prima nevicare.
 
Trazione di ruota può essere aggiunta al potere dell'argano a qualche volta
ottenga tirata addizionale per trasportare la macchina, ma in generale questa non è pratica buona. Il
argano dovrebbe avere il potere sufficiente per trasportare anche un veicolo molto caricato
senza assistenza. Se le ruote sono usate, quando loro trovano la volontà di veicolo trazione
si muova avanti e sovraccarico il cavo. Questo imbratterà il cavo sul tamburo o groviglio
esso sotto il telaio e nelle ruote. Molto è migliore lasciare l'argano fare il
lavori, mentre estraendo la macchina e tenendo il cavo stretto sul tamburo così che lascia senza fiato
uniformemente.
 
6.51   Winching da un Ponte
 
Di solito la forza grande dell'argano sarà abbastanza per trasportare una macchina cui stanca
è stato incuneato in un ponte di tronco, o quale è appeso su sul telaio sul
tronchi. Di nessuno metodi speciali sono avuti bisogno.
 
In dei casi può essere utile per trovare un ascensore diretto verso l'alto alla fronte della macchina per tirare
i pneumatici fuori della fessura tra tronchi. Fare questo, leghi il cavo di argano come alto
come possibile in un albero avanti della macchina. La tirata sul cavo sarà poi diretta verso l'alto,
tendendo ad alzare la fronte della macchina. Se non c'è albero di fronte alla macchina, àncora
il gancio di argano in concordanza con Sezione 6.4 1, e mise un capostorno quattro-piede-lungo
inforcato si conficchi sotto il cavo vicino la macchina. Come le prese di argano sull'allenti, il
bastone sarà incuneato tra il cavo e la terra, e la macchina tenterà
scalare sul cavo e, perciò, sul bastone. (Veda Figura 6.51)

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6.52   Removing un Tronco Sotto la Macchina
 
Una causa frequente di si stato conficcato sta correndo la macchina sopra un tronco non visto o bastone
seppellito nel fango. La macchina è appesa su sul tronco e non si è mossa avanti.
Di quando in quando la difficoltà stessa è incontrata su un ponte fatto di molto piccolo
bastoni: uno verrà sciolto e prenderà il telaio della macchina.
 
Rimuovere il tronco o conficcarsi da sotto la macchina, mentre presumendo che la macchina non può essere
tirato gratuitamente, l'argano deve essere usato con una puleggia per cambiare la direzione del
cavo.
 
Prima, determina quale modo il tronco può essere estratto. Per questo esempio, presuma
che può essere rimosso dalla fronte della macchina; i principi stessi applicano
se è ad un lato o il retro.
 
Usando un rimorchi cavo, leghi il retro della macchina ad un albero o dell'àncora appropriato così
la macchina non può muoversi in avanti. Assicuri una puleggia che rimorchia grande come quello discusso
in Sezione 6.44 ad un albero o àncora altro di fronte alla macchina. Corra il cavo di argano
attraverso questa puleggia ed indietro al tronco. Quando il potere è applicato all'argano,
prenderà sull'allenti e poi tenti di trasportare la macchina diretto, col tronco come un
àncora. Fin dal retro della macchina è assicurato, l'argano estrarrà il tronco. Il
operatore deve essere accurato per non danneggiare il sotto cornice della macchina, e qualche volta
può essere necessario a cricco sul veicolo prima di avviare l'operazione. (Veda
Figuri 6.52)

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6.53   Lowering con l'Argano
 
Nello stesso modo in cui l'argano il bisogno supera per trazione nel muoversi il
macchina diretto, si può usare per sostituire trazione di ruota in slowing la macchina o arrestandosi
esso. Su un molto bagni collina con un ponte povero al fondo, per esempio sarà
necessario fermare la macchina all'orlo del ponte. Se un lisci superficie di strada fa
questo impossibile, l'argano può essere usato.
 
Prima di discendere la collina, corra il cavo di argano sotto il telaio e fuori il
indietro del veicolo ad un àncora. Prenda parte il tamburo in rovescio. Metta il
trasmissione per le ruote in neutrale così che nessun potere sarà applicato a loro.
Corra il motore ed impegni il gruppo per pagare cavo, mentre deludendo la macchina il
collina. Disimpegni il gruppo per fermare di pagare cavo, e la macchina fermi sicuramente.
 
6.60   Using l'Argano per Salvataggio
 
I principi di base di ricupero di un veicolo con suo proprio si muova con un argano anche applichi a
l'uso di un argano per salvare un altro veicolo. La differenza di base è che il
macchina sulla quale è montato l'argano deve essere considerata un àncora come lontano come
la macchina bloccata concerne. In molti casi l'attrito dei pneumatici della macchina di argano
contro la terra non sarà abbastanza per non permettergli di scivolare avanti quando il
argano è operato. In quel evento sarà necessario per ancorare la macchina che muove con un argano
con un cavo alla fine di retro.
 
Spinga Trazione, come descritto in Sezione 6.50, non dovrebbe essere usato quando
salvando un'altra macchina con l'argano. C'è un pericolo grande che la macchina bloccata,
una volta liberò, sarà aggrovigliato nel cavo di argano. Un operatore che ha una volta
dovette liberare un cavo di argano bloccato dall'asse di un veicolo non lo tenterà di nuovo;
può essere necessario per tagliare il cavo per trovarlo fuori dell'asse.
 
Leghi attentamente Il Cavo al veicolo bloccato. L'argano esercita un
ammontare tremendo di pressione, e piegerà facilmente su un paraurti convenzionale.
Se la macchina non ha intoppo che rimorchia, leghi il cavo di argano all'asse albergare, una primavera
grillo, o il telaio stesso.
 
6.61   Salvaging un Veicolo Capovolto
 
Raddrizzare un veicolo capovolto, la tirata sul cavo di argano deve venire dal
lato di telaio della macchina fornita di punta. Questo tenderà a rotolare la macchina finito sopra le sue ruote.
Se l'argano non può essere messo in un'ubicazione appropriata, usi una puleggia per dirigere la tirata
nella direzione destra.
 
Passi sul cavo il veicolo e lo leghi come basso come possibile sul lato altro.
Presuma, per esempio che la macchina è rotolata su sul lato destro. L'argano
cavo verrà su al telaio che ora è verticale ed attraverso il lato sinistro
della macchina, ora sulla cima. Andrà poi in giù la cima della macchina alla terra.
Scavi un buco piccolo finché il cavo può essere passato attraverso la finestra di taxi, e
lo leghi a della parte robusta del veicolo. Se la cornice di finestra o la porta sostengono con pilastri
abbastanza non sembri forte, tagli una tre-piede (1 metro) sezione di tronco per usare per
un fermi attraverso la finestra e leghi il cavo a quello. Se possibile, passi il cavo
sotto il lato sinistro e lo lega al telaio. (Veda Figura 6.61)

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Quando il cavo di argano è stretto la tirata tenderà a diventare la macchina finito sopra suo
ruote.
 
In Lisci Fango o nevichi, il veicolo può tendere a scivolare lungo sul suo lato senza
alzandosi. Questo può essere contrattaccato correndo un cavo sotto la macchina dal
telaio ad un albero sul lato opposto dall'argano. Col fondo della macchina
ancorato all'albero, l'argano sarà capace di esercitare abbastanza forza sulla cima a
raddrizzi la macchina.
 
6.62   Salvaging una Macchina da Acqua
 
Siccome acqua aiuta a sostenere molto del peso di una macchina sommerso, può essere
di assistenza grande nell'aiutare a raddrizzare un veicolo capovolto. Prima di tentare a
trasporti una macchina diretto quando si era capovolto sotto acqua, è consigliabile per raddrizzarlo
prima. Come questo può fatto dipenderà sulla situazione, ma la procedura di base
è lo stesso come il descritto sopra in Sezione 6.61.
 
Una volta la macchina è stata raddrizzata e può rotolare sulle sue ruote sotto acqua, l'argano
cavo può essere legato alla fronte o retro della macchina e può essere estratto. Se
la banca di fiume è bagnare o molle, può essere utile per attraversare il cavo di argano
una puleggia in un albero per trovare una tirata diretta verso l'alto come la macchina si muove avanti.
 
Nel caso di una macchina che si è stata capovolta in acqua con un fondo roccioso, dove
la macchina potrebbe essere danneggiata se fosse rimorchiato, dovrebbe essere stato a galla gratuitamente. Veda Sezione
5.01
 
 
6.70   Towing il Derelitto
 
Quindi molte delle cose che concernono a muovendosi con un argano anche sono utili per rimorchiare che il
due sono stati raggruppati insieme. In questa sezione i problemi di muoversi un
macchina che è incapace di autopropulsione è considerata. Questo presume che il
macchina non si è conficcata in fango o dell'ostacolo altro, e sarebbe libero per muoversi se
non fu danneggiato meccanicamente.
 
Un Pneumatico Vecchio è un bene grande nel rimorchiare. Prende sui colpi di cominciare, e
ammorbidisce il carico sul rimorchia cavo, se uno è usato. Un pneumatico può essere usato da solo o
in combinazione con un convenzionale rimorchi cavo.
 
Uno dei modi più buon di rimorchiare un derelitto, ed anche uno del più sicuro, è connettendo
il retro della macchina che rimorchia alla fronte del derelitto con un pneumatico. Allacci ermeticamente il pneumatico
ad ogni macchina così che c'è nessuno allenti. Quando la macchina che rimorchia si muove avanti, il pneumatico
dia leggermente e poi avvii tirare il derelitto. Il vantaggio grande è quello
il pneumatico provvedrà di cuscini anche il colpo di fermare il derelitto. Se il derelitto ha
nessuno boschetti, il pneumatico servirà a lento esso alla percentuale stessa come la macchina che rimorchia,
danno che previene ad entrambi veicolo. (Veda Figura 6.70)

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Una macchina senza boschetti dovrebbe essere rimorchiata con un collegamento che rimorchia rigido come un
pneumatico. Se un cavo è usato, il derelitto non sarà capace di fermare di andare a rotoli, e
crolli nel retro della macchina che rimorchia.
 
Un Asse di Pusher può essere molto utile su una macchina che spesso è usata per recuperare
derelicts, come un carro attrezzi di garage. Questo non è nulla più di un cattivo largo
asse o pezzo di metallo, forse un piede (30 cm) in ampiezza e finché la macchina
paraurti. È montato in luogo del paraurti anteriore e è provvisto un conveniente
modo di spingere un derelitto. Non è un'idea buon per spingere una macchina su una distanza lunga,
comunque, fin dal conducente del veicolo intraprendente non può vedere bene. Questo è
specialmente vero in aree con strade povere, dove è probabile il conducente del derelitto
essere spinto contro la sua volontà in una palude, snowbank, o ponte marcio.
 
6.71   Attaching il Rimorchi Cavo
 
Il punto dove il rimorchi cavo sarà legato ad una macchina dovrebbe essere attentamente
selezionò, da quando la tirata sarà abbastanza per provocare danno a paraurti ed altro
parti leggere. Rimorchiando ganci può essere ottenuto come scelte su virtualmente tutti
4WD macchine, e è un investimento meritevole in aree dove spesso è rimorchiare
avuto bisogno, o dove una macchina si sarà conficcata probabilmente e sarà avuta bisogno di essere tirata gratuitamente. Se il
derelitto non ha ganci che rimorchiano, leghi il rimorchi cavo ad un grillo primaverile, asse o
telaio. (Per rimorchiare gancio veda Fotografia 15.20)

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Quando un rimorchi cavo sarà usato, come distinto da un pneumatico ermeticamente allacciato o un asse di spinta,
un cavo lungo è preferibile ad un brevemente uno. Un cavo lungo permette il conducente del
derelitto immediatamente vedere gli ostacoli di fronte a lui e governare via da
loro, e gli dà tempo per fermare la sua macchina quando le fermate di macchina che rimorchiano. Con un
brevemente provveda di un cavo i derelitti possono colpire il retro della macchina che rimorchia se il conducente non fa
abbia abbastanza durata per reagire e fermarsi.
 
Rimorchiando può essere fatto con una catena, cavo di filo, corda di fibra naturale o sintetico
corda di fibra o connessione. Fibra sintetica ha il vantaggio che tenderà prendere
sul colpo come gli inizi di veicolo che rimorchiano in avanti. Nailon è il materiale migliore per
rimorchi corde e connessioni, mentre combinando forza grande con elasticità.
 
6.72   Overcoming Diligenza Meccanica
 
Se un derelitto sarà rimorchiato, le ruote devono girare liberamente. Se loro sono chiusi il
motore attraverso il treno di passeggiata, sarà impossibile per rimorchiare affatto la macchina.
 
Come questa diligenza meccanica è superata dipende su che parte del derelitto
è danneggiato.
 
Danno di motore può essere superato facilmente mettendo il gearshift in neutrale
e rilasciando il boschetto di parcheggio; la macchina sarà poi gratis per rotolare.
 
Il Danno di GEARBOX può o non può bloccarsi i cambi. Se i cambi non sono
si bloccato, metta la macchina in neutrale e le ruote dovrebbero girare liberamente. Se i cambi sono
si bloccato, tenti di liberare il caso di trasferimento e metterlo in neutrale. Questo libererà anche il
ruote così che loro possono girare. Se il caso di trasferimento è stato danneggiato, sarà
necessario sbullonare e rimuovere l'il propulsore tratta male correndo al differentials.
Questo deve essere fatto in tale modo sul quale una fine di troncone non sarà andata via il
differenziale provocare danno come gira.
 
Danno differenziale, anche al fuori il telaio, può bloccarsi i cambi
in così che loro non gireranno. Se accade questo, le aste di passeggiata devono essere prese
fuori dell'asse albergare, almeno su un lato e forse su ambo i lati. Questo può
solamente sia fatto con un asse completamente galleggiante, dove l'asta di asse non assicura
la ruota della macchina.) Se la fine anteriore differenziale è danneggiato e la macchina ha mozzo portabobine
serrature che sono usate per liberare le ruote anteriori su strade buone mentre aprendoli la volontà
libero le ruote dal differenziale. Può essere poi possibile guidare il derelitto
sulle ruote di retro; in alcun evento sarà possibile rimorchiarlo.
 
6.80   Towing una Roulotte
 
Una roulotte offre molti vantaggi quando usato in combinazione con un capostorno
veicolo che rimorchia. Una roulotte può raddoppiare quasi la capacità di un autocarro ad estremamente
spesa bassa. Servizi speciali possono essere provvisti da una roulotte senza il bisogno a
leghi un veicolo su una base permanente. Esempi stanno fuoco-lottando contro attrezzatura,
installazioni di servizio di strada, ed istruttivo e progetti di dimostrazione. Molto
tali roulotte possono essere preparate a costo di moderato e possono essere rimorchiate dallo stesso
veicolo come necessitato.
 
Come un motore di fuoco, per esempio una roulotte può essere dotata di un serbatoio di acqua, una pompa
guidato da un motore di benzina piccolo, e del calze. In un'emergenza, la roulotte
può essere attaccato rapidamente al rimorchi macchina e preso alla scena del fuoco.
 
Come una roulotte di servizio, l'unità includerebbe un saldatore di combinazione ed il potere
generatore guidato da un motore di benzina, insieme con armadietti per attrezzi ed attrezzatura
per servizio di strada di emergenza.
 
È probabile che una roulotte istruttiva includa video o proiettori di diapositiva, libri ed altro
materiali. O è probabile che abbia esemplari di stesso-miglioramento agricolo o altro
progetti sistemati in una mostra appropriata. Tale roulotte può essere rimorchiata ad un villaggio
ed andò via per un tempo per studio, poi si mosso al luogo prossimo là.
 
Una roulotte è non pratico in aree dove quasi sono impraticabili per il rimorchiare strade
macchina, siccome riduce la manovrabilità. In generale, se una macchina che rimorchia può passare un determinato
area senza difficoltà grande comportando molto sostegno posteriore ed imbrogliando, deve
sia possibile tirare una roulotte.
 
Se ci sono sezioni corte che sono molto difficili passare, come paludi profonde o
bagni lisci colline, può essere possibile spedire il rimorchi macchina attraverso primo e poi la tirata
la roulotte attraverso con un argano o rimorchia cavo.
 
In aree estremamente difficili, è spesso possibile tirare una roulotte con un strisciatore
trattore. L'autore ha inventato su distanze molti viaggi di a 50 miglia
con una roulotte dietro ad un trattore di Bruco quando pioggia stagionale quasi fece strade
impraticabile.
 
La regola cardinale di operazione di roulotte è che completamente nessuno mai deve essere
permise di cavalcare nella roulotte quando è tirato in una macchina. (L'unico possibile
eccezione è quando la roulotte è tirata da un trattore di strisciatore a causa della sua velocità lenta.
Roulotte sono soggetto a jackknifing su bagni pendii discendenti, a divenendo
sganciato, a rotolando su, e tutti i generi delle difficoltà altre su strade cattive. In
molti paesi è illegale per portare passeggeri in una roulotte. Permettendo una persona
cavalcare nella roulotte sta invitando disastro.
 
6.81   Roulotte Intoppi
 
La prima considerazione nell'operare con una roulotte è come attaccarlo al rimorchiare
veicolo. Ci sono molti tipi di intoppi disponibili, ma il più più
soddisfacente per un veicolo di passeggiata a quattro ruote un intoppo di palla lanciato è o saldò al
telaio. Tali articoli come intoppi di paraurti, asse attacca, ed intoppi di cornice sono
inteso per uso su portantine di passeggero per rimorchiare roulotte di casa su strade buone.
 
 
Delle roulotte grandi sono rimorchiate con un intoppo di parentesi quadra*-e-spilla. Il veicolo che rimorchia
ha una spilla in un intoppo che rimorchia al retro, e questa spilla lascia cadere attraverso un buco in un appartamento
placchi alla fronte della roulotte che rimorchia braccio. Mentre tale intoppo è forte, non può
giri come la macchina e roulotte è torta dalla strada, e può rompere sotto lo sforzo.
(Veda Figura 6.81a.)

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Una modifica è il tipo di intoppo nel quale l'occhio sulla roulotte è montato su
una parte girevole robusta così che può girare. Questo tipo di intoppo è visto su cattivo qualche volta
attrezzatura di strada-costruzione, come compressori di aria montati da solo
roulotte. Supera il problema di torsione ma è più chiassoso di un intoppo di palla perché
la roulotte che rimorchia piatto o anello ha del movimento gratis sulla spilla della macchina che rimorchia.
(Veda Figure6.81b.)

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Per una roulotte di taglia moderata, un intoppo di palla è di gran lunga la sistemazione più buon, mentre combinando

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agio e la sicurezza con l'abilità per girare e torcere liberamente.
 

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Catene di sicurezza sono richieste da legge in molti paesi e sono una necessità pratica
nonostante specificazioni legali. Due catene di sicurezza dovrebbero essere legate il
fronte del braccio che rimorchia della roulotte, qualche volta assegnata a come la lingua. Questi
due catene dovrebbero essere attraversate sotto l'intoppo e dovrebbero essere congiunte alla macchina che rimorchia. Così
sistemato, le catene culleranno l'intoppo se rompe e terrà la roulotte da
trascinando sulla terra. Le catene, se non attraversò sotto l'intoppo, semplicemente
leghi la roulotte; se l'intoppo rompesse, la lingua di roulotte cadrebbe alla terra
e sia trascinato lungo dalle catene finché soddisfece un ostacolo che può uno
rompa le catene o li laceri fuori della schiena della macchina.
 
Boschetti di roulotte dovrebbero essere provvisti per assistere l'intoppo nel fermare la roulotte se esso
pesi 1,500 libbre (675 kg) o caricò più pienamente. I boschetti possono essere manuale
o automatico, ed in casi più il fabbricante può provvedere un interruttore di rompimento
quindi se l'intoppo rompe, i boschetti di roulotte saranno applicati automaticamente.
 
6.82   Towing una Roulotte
 
Il primo passo nel rimorchiare una roulotte è il caricamento al quale deve essere fatto attentamente
eviti sovraccaricare alcuna parte del combinato rimorchi macchina e roulotte. Il carico deve
sia bilanciato sulla roulotte così che le stampe di lingua discendente con un peso di
approssimativamente 10 percento della roulotte intera. Se il peso lordo della roulotte è 1,500
libbre (675 kg), poi il peso di lingua sul rimorchi macchina dovrebbe essere approssimativamente 150
libbre (67 kg).
 
Se il peso di lingua è troppo grande, metterà troppo carico sulla macchina che rimorchia, se
è troppo la luce, o se la lingua cavalca su col peso di roulotte tutti al retro, esso la volontà
alzi su e saltare dall'intoppo.
 
Appoggiare Su è la parte più difficile di operazione di roulotte per conducenti la maggior parte di a
impari. Non c'è nessun modo di imparare questa procedura da un libro, ometta ricordare
che le ruote anteriori devono essere girate in quello che sembra essere la direzione sbagliata a
giri la roulotte quando appoggiando. La risposta unica è prendere il veicolo col
roulotte in un relativamente area non ostruita e lo prova alcune volte. (Veda Figura
6.82a.)

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Andare In avanti non è guaio con una roulotte. Solo ricordi il supplementare
peso e lunghezza, particolarmente su un ponte o quando facendo una svolta stretta.
 
JACKKNIFING è il termine descriveva il " piegamento su " di una roulotte e rimorchiava
macchina quando i sovraccarichi di roulotte il rimorchi macchina e rotazioni circa accanto a lui. Questo
qualche volta accade su una collina, dove la roulotte, senza boschetti scivolerà in giù
accanto alla macchina e torce circa fino a che il retro della roulotte è accanto alla porta di taxi
della macchina. Se accade improvvisamente questo, la lingua di roulotte, intoppo, o corpo o il rimorchi
intoppo di macchina o corpo, può essere danneggiato male dall'impatto. (Veda Figura 6.82)

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Può accadere anche se il veicolo che rimorchia è gramolato improvvisamente ad una fermata o colpi
qualche cosa e ferma rapidamente. L'inerzia della roulotte lo porterà avanti, e
vuole coltello a serramanico al lato.
 
Jackknifing nei suoi palcoscenici primi può essere arrestatsi in dei casi andando a tutta velocita' sul
rimorchi macchina. Questo addenterà di nuovo la roulotte dietro alla macchina ed un altro sforzo può essere
fatto fermare i due veicoli. Può aiutare anche a governare via la macchina dal
parteggi su che la roulotte è jackknifing: Se la roulotte sta venendo circa alla destra
parteggi, devii alla sinistra per trovare l'intoppo di fronte al centro della gravità del
roulotte.
 
Jackknifing è uno degli argomenti migliori per boschetti separati sulla roulotte, da allora
boschetti di roulotte preverranno questo guaio generalmente.
 
Un pneumatico piatto su una roulotte è spesso difficile scoprire, specialmente su una strada cattiva dove il
roulotte vaga molto anche con pneumatici buoni. Per questa ragione è un'idea buon da ottenere
fuori e guarda alla roulotte stanca periodicamente. Delle roulotte hanno slittata sotto il
asse per sostenere il peso della roulotte nell'evento di un pneumatico piatto, ma questi sono
non utile su strade povere perché loro sono appesi su su pietre e nel fango.
 
6.83   Extricating una Roulotte Bloccata
 

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Si stato conficcato con una roulotte legata alla macchina può offrire dei problemi speciali.
In generale il modo più facile di ottenere gratuitamente è sganciare la roulotte e trovare la macchina fuori,
poi tiri la roulotte fuori con un rimorchi cavo o l'argano del veicolo.
 
Se la roulotte si è conficcata ma la macchina è gratis, è spesso possibile sganciare la macchina, mossa
esso ad un angolo diverso di approccio alla roulotte, e l'attacca su per un'altra prova.
La tirata in una direzione diversa può liberare la roulotte di pila.
 
Se una macchina frequentemente è usata per tirare una roulotte in un'area difficile, vale la pena
saldare un intoppo di palla alla fronte della macchina così come il retro. Il conducente troverà
che ci sono molte volte quando lui può trovare la roulotte fuori di un imbarazzo se lui
vedere quello che sta facendo sotto tendere. Visione della roulotte è migliorata grandemente
se è legato all'intoppo che rimorchia anteriore. Mettendo anche la roulotte di fronte alla macchina
lo fa più facile appoggiare la roulotte in una macchia piccola o difficile.
 
In generale, tutti i suggerimenti dati in Sezioni 4.00 e 6.50 per districare un
macchina bloccata applicherà alla combinazione di una macchina e roulotte. Il direttore
la differenza è che le ruote di roulotte sono " peso " morto e non possono provvedere alcuno
potere di motivo, così ogni potere deve venire dal veicolo che rimorchia.
 
7.00 CAMPO EXPEDIENTS
 
Quando una macchina va a vuoto sulla strada, la prima considerazione è come trovargli correndo di nuovo.
In un'area dove ripara installazioni sono pochi o inesistenti, questa è una questione di usare
l'immaginazione di uno per concepire del modo di trovare il funzionamento di apparato. Questo
sezione non concerne con la bellezza di un ripari o uguagli se il
fabbricante approverebbe le tecniche; un campo conveniente è inteso solamente
come un mezzo per trovando la macchina che si muove di nuovo. Una volta il veicolo è arrivato suo
base di casa, può essere riparato da metodi più convenzionali e può essere ripristinato a suo
condizione originale.
 
Per convenienza la sezione è stata divisa in unità che coprono ciascuno maggiore
parte della macchina.
 
Ci sono expedients di campo molti che non hanno bisogno di essere categorizzati: Loro applicano
parti varie del veicolo.
 
Frecce, noci, e parti altre possono essere prese da parti altre della macchina spesso se loro
è in approvvigionamento corto. Se la flangia sull'asta di propulsore si rompe e le frecce
è perso, per esempio, sostituzioni possono essere prese dalla batteria tenere-in giù
stringa con un morsetto, fa sedere salite, parentesi quadrati parabordo, o luoghi altri dove non sono loro
avuto bisogno.
 
Ruota Tira Noci è perso in fango o neve di quando in quando. Anche se un intero
set è perso mentre cambiando un pneumatico, nessun danno grande è fatto. Prenda un noce da ognuno
delle ruote altre. Anche due noci per ruota serviranno in un pizzicotto. Può essere
possibile prendere matto dal pneumatico di ricambio che monta su dei tipi di macchine.
 
Un po' Di Petrolio liberare un noce bloccato o strangolare controllo possono essere presi dal dipstick
nel crankcase. Solo tiri sul bastone come se controllando il livello di petrolio, ed un
poco lasciano cadere di petrolio lo scapperà.
 
Un " Noce Gelato " può fermare progresso su un campo ripari finché è rimosso. Se
c'è immondizia sui fili, in modo chiaro esso fuori con una spazzola di filo, molesti, o un pezzo di sequenza
ferisca circa la freccia. Se è arrugginito su, applichi alcune gocce di petrolio o Liquido
Strappi, fornisca il noce con un martello per lavorare il lubrificante nello spazio fra
il noce e la freccia, poi rimuova il noce. Calore aiuterà anche a liberare un noce gelato
espandendolo leggermente. È probabile che il calore venga da un bagliore di strada, o cricco maneggia
quello è stato scaldato in un fuoco piccolo. Se tutti gli errori altri, sistema di leve più grande sul noce
essere la risposta, ma rompere anche via la freccia o stallone. Prova che mette un pezzo
di tubo sul manico di strappo come una dilazione.
 
Primavere Rotte e piccole possono essere sostituite con un pezzo di tubo interno e vecchio.
Questo è un articolo indispensabile in alcuno portautensili che può essere usato per molti scopi.
È probabile che sostituisca la primavera di ritorno sul pedale di acceleratore, per esempio.
 
Una Luce di Lavoro può essere fatta di notte facilmente prendendo una luce di parcheggio,
presa di corrente e tutti, da un parafuoco. Tagli abbastanza filo con lui per giungere alla batteria.
Quando il ripari è stato fatto, metta la luce sul pavimento di taxi come un promemoria a
lo ripari quando la macchina ritorna nel negozio.
 
Lega per saldatore può essere improvvissata da un tubo di dentifricio o alcun contenitore simile
tubo che non è di plastica. (Anche se sembri improbabile che un viaggiatore avendo bisogno bloccato
lega per saldatore avrebbe un tubo di dentifricio con lui, il suggerimento è incluso sul
teoria che potrebbe succedere.)
 
Una Spilla di COTTER può essere sostituita da un pezzo corto di filo se necessario. Se un cotter
spilla fu usata per assicurare una riunione durante la quale è stata smontata ripara, sia sicuro
sostituire la spilla o mettere qualche cosa nel suo luogo. Altrimenti il noce, verga o
qualunque cosa fu assicurato dalla spilla lavorerà sciolto e caduta via. Spesso un clip di carta,
spilla di sicurezza, o unghia servirà lo scopo.
 
Cose che tengono Puliscono è difficile ma importante nel fare campo ripara.
Noci con immondizia in loro non seguiranno di nuovo, ed immondizia in un boschetto, benzina, o linea di petrolio
essere un disastro vero. Prima di avviare smontare cose, sparga fuori un tarp,
straccio grande, impermeabile fa sedere coperta, o anche una foglia grande per tenere le parti come loro vengono via.
Posandoli fuori nell'ordine nel quale loro furono rimossi farà riunione
molto più facile.
 
7.10   Capsizing e Sommergendo Incidenti
 
Incidenti che capovolgono non sono comuni in aree dove sono bene strade
mantenuto, ma diviene completamente routine in molte parti del mondo. Macchine su
strade di frontiera di solito stanno andando lentamente quando loro forniscono di punta su, così che niente corpo notevole
risultati di danno. Molte parti meccaniche della macchina sono colpite capovolgendosi,
comunque, e dovrebbe essere esaminato prima di tentare di ricominciare. Il primo
problema, evidentemente è raddrizzare la macchina; informazioni su questa procedura sono
presentato in Sezione 6.61.
 
Seguente, controlli per fuoriuscita di acqua di batteria, crankcase lubrificano, acqua di radiatore, alimenti, e
boschetto fluido. Pulisca via spargimenti e riempa di nuovo se necessario. Se nessun danno serio ha
stato fatto al corpo della macchina, e se il motore sembra normale, tenti di cominciare
la macchina. Se non opererà, veda il controllo elenca in Sezione 8.00.
 
Dopo un Incidente che Sommerge sono articoli altri da controllare. In generale,
una macchina che è sommersa dall'un periodo corto può essere salvata poco con
guaio. La considerazione prima è se acqua fu presa nel motore.
Se acqua è disegnata nei cilindri i pistoni tenteranno di comprimerlo; l'acqua
non può essere compresso, ed il motore scoppierà aperto o le braccio instabili o asta
sarà danneggiato male nel tentativo.
 
Se la macchina fosse sommersa in acqua di sale, lo lavi attentamente con acqua fresca al
prima l'opportunità di evitare corrosione.
 
Può essere necessario per rimuovere fango accumulato, limo, o sabbia dal corpo e
il telaio di fronte a lavoro ulteriore può essere fatto.
 
Dopo ricupero ed ispezione per danno esteriore, attraversi il seguente
passi:
 
1. Fognatura di  , getto d'acqua, e ricambio tutti i fluidi: gassi, lubrifichi, boschetto fluido, petrolio di trasmissione,
    petrolio differenziale, governando petrolio di scatola l'aria petrolio più pulito, acqua di radiatore, ecc.
 
2.   Inspect la batteria e sostituisce se necessario. In acqua di sale sarà stato
    quasi cortocircuitò. L'elettrolito può essere contaminato da alcuna sommersione.
    In generale non è pratico allineare il testo fuori e ripristinare una batteria se esso
    è stato contaminato.
 
3.   Inspect parti elettriche; asciutto o sostituisce come necessitato. Questo includerebbe iniziatore,
Generatore di    , moderatore di tensione, bobina di scintilla, distributore, lampade, corno, collegamenti
    su indietro di cruscotto, ecc.
 
4.   Attempt per avviare il motore e trasportare la macchina. Se non funziona, veda
    Section 8.00 su elenchi di controllo.
 
 
7.20   Passeggiata Treno Expedients
 
Gruppo Scivolare possono essere dovuti a petrolio sul gruppo affrontare. Come un provvisorio
rimedi a, renda impraticabile separatamente i piatti tenendo durante la notte il pedale in giù con un bastone.
Qualche volta il petrolio può essere bruciò fuori scivolando il gruppo sotto carico. Può
sia utile per soffiare un pulitore di famiglia di arenoso-tipo come Cometa o Ajax in
il gruppo che usa un calze piccolo inserito nel buco di spina elettrica di fognatura.
 
Un Gruppo che Trascina che non permetterà gearshifting è attestato dal
" macinando " dei cambi anche se il pedale di gruppo è pigiato in giù. Può
sia possibile trovare a casa in un cambio, di solito secondo, impegnando il cambio con
il motore si fermò ed avviando poi il motore.
 
È piuttosto possibile guidare senza il gruppo dopo avere avviato il motore col
trasmissione in primo cambio. Spostare su ad un cambio più alto, tenga leggermente il gearshift
e lo pigia verso neutrale. Quando la velocità di motore è uguale alla velocità di strada il
cambi roteeranno alla velocità stessa e la trasmissione lascerà cadere in
neutrale senza sforzo. Lento il motore per accoppiare la velocità di strada nel prossimo alto
cambio e dolcemente pigia il gearshift nel cambio più alto mentre usa il
acceleratore per trovare la velocità di motore giusta. La procedura stessa funzionerà in
ordine inverso per spostare ad un cambio più basso.
 
Girovaghi di Terra vecchi hanno un'abitudine di eccitare fuori di serie bassa sotto carico se
loro non sono aggiustati propriamente. Risolvere temporaneamente il problema, lasci cadere un grande
culli nello spazio tra la leva di caso di trasferimento ed il toeboard del taxi.
 
7.30   Steering il Sistema Expedients
 
Problemi di governo minori non richiedono expedients di campo, da quando la macchina può essere
controllato.
 
Palla fallimento Unito è abbastanza comune in uso grezzo. Le giunture alle fini di
le verghe di pneumatico si rotte a causa di uso, mentre arrugginendo, o materiali di strada abrasivi nel
giuntura. Tutti di questi dovrebbero essere scoperti in ispezione regolare. Se loro non sono, il
ruote anteriori o saranno gratis dell'un l'altro o del sistema di governo. Riparare,
vada bene di nuovo la palla nella presa di corrente, jacking le ruote se necessario ottenere gratuitamente
movimento. Poi assicuri la giuntura con l'imballando filo; la pezza dovrebbe essere controllata
periodicamente sul cammino verso casa.
 
Verghe di Cravatta curvate possono essere causate colpendo un ceppo o possono essere cullate, e può gettare il
ruote anteriori fuori di allineamento così male che la macchina non può procedere. Drizzi
la verga curva tanto quanto possibile da tying esso ad un albero ed appoggiando su, o usando
il cricco o l'argano per il potere.
 
Un Braccio Instabile e Curvo diventerà eccellente in una direzione ma non a tutto l'altro
modo, o la macchina può essere solamente capace di andare in cerchi. I pneumatici non saranno fuori di
allineamento, comunque. Drizzi il braccio col cricco mise contro il telaio
ad alcun punto conveniente. Può essere possibile mettere un asse o tronco piccolo contro
il braccio come una leva e tira il finisca con l'argano.
 
Una Verga di Cravatta Rotta è rara, anche in servizio grezzo. Se uno rompe, altro
parti come giunture di palla probabilmente saranno danneggiate. Come un campo conveniente,
drizzi la verga tanto quanto possibile e metta un bastone nelle fini rotte o
avvolga l'interruzione con la targa o del pezzo altro di metallo di foglio, mentre assicurando
con l'imballando filo o morsetti di calze di radiatore. Quello terrà la verga diritto, ma il
fini cadranno fuori della " assicella ". Assicuri una lunghezza di filo o incateni fra il
due fini della verga per mantenere la lunghezza. (Veda Figura 7.30.)

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7.40   Boschetto Sistema Expedients
 
Pompando I Boschetti indica che loro hanno bisogno di rettifica. Questo può essere
fatto sulla strada se necessario, come dettagliato in Sezione 10.42.
 
Linea di Boschetto rotta non può essere riparata con nastro a causa dell'alto
pressione. Se la macchina ha un sistema di boschetto di divisione con gramolando indipendente due
combinazioni di ruote, non c'è problema. Se non fa, chiuda la linea rotta
pestando e piegando la tubatura con pinza pesante. Gli altri funzioneranno poi,
sebbene loro possono avere bisogno di essere sanguinati o avere fluido aggiunse.
 
Un Tamburo di Boschetto Rotto non può essere riparato nel campo. Tenere il boschetto
dal chiudere, assicuri i pistoni in luogo avvolgendoli con filo. Se il filo
non è forte abbastanza per tenerli quando i boschetti sono applicati, pizzichi via il
linea di boschetto alla ruota affettata.
 
Un Buco Piccolo in una linea di boschetto può essere riparato coprendolo con qualche volta
un taglio di pezza da gomma di tubo interna e tenendo la pezza in luogo con una verme-tipo
morsetto di calze applicò su destra la crepa. Sarà poi necessario per riempire di nuovo
e sanguina il sistema.
 
Boschetti che trascinano provocheranno uno o più ruote per trovare serratura calda o pari
su. Un grado povero di boschetto fluido, ostacolando del cilindro di padrone porto assistenziale, o
la contaminazione nella linea può provocare questo problema. Sanguini alcuno fluido via ad alcuno
ruota e vede se le ruote girano liberamente. Nel negozio, sia sicuro per allineare il testo fuori l'intero
sistema di boschetto attentamente e messo in boschetto nuovo fluido.
 
Fluido di boschetto dovrebbe essere portato nel portautensili di alcuna macchina con una storia di
guaio di boschetto. Se nessuno è disponibile ed i boschetti sono non operante per mancanza di fluido,
non usi acqua o lubrifichi come sostituzione. L'autore ha guidato miglia molti
rum di zucchero-canna localmente distillato che usa come boschetto fluido. L'alcol non fa
danneggi la tubatura di boschetto o la gomma divide del sistema.
 
7.50   Combustibile Sistema Expedients
 
Linee di Combustibile rotte non possono essere rappezzate con adesivo o di plastica generalmente
nastro perché la benzina dissolve l'adesiva. Se una giuntura deve essere rappezzata con
leghi con un nastro, pulisca attentamente prima l'area con un straccio asciutto. Un morsetto di verme è una pezza migliore,
o tagliò la sezione rotta ed inserisce un pezzo corto di tubo o calze.
 
Linea di Benzina rotta può essere sostituisca con un pezzo di tubo di plastica. Tagli il
sezione rotta, e scivola il tubo di plastica sulle fini tagliato. Assicuri con calze
morsetti o alcune svolte di imballare filo torsero strettamente.
 
Linee di Combustibile ostacolate possono essere pulite spegnendoli. Giunture aperte in
sezioni varie della linea e soffia i tubi e spegne con getti d'acqua fuori da bocca o con
una pompa di pneumatico.
 
Dopo avere soffiato le linee, loro devono essere riempiti di nuovo con combustibile. La pompa di combustibile non può
sia capace di fare questo, specialmente se la batteria è debole e non può piegare a gomito il motore
per un periodo lungo. Ci sono molte alternative. Apra il berretto di riempitivo di combustibile e
aria di forza nel serbatoio di combustibile da bocca, spingendo così la benzina attraverso le linee a
il carburatore. Rimuova il combustibile fiancheggia da insenatura di carburatore e succhia su lui con
la bocca finché benzina appare nella tazza di vetro del filtro di combustibile. Faccia attentamente questo,
quindi Lei non trova la benzina nella Sua bocca.
 
Su delle macchine, come il Girovago di Terra è una leva di manuale sul fondo di
la pompa di combustibile che rende possibile lo pompare combustibile senza piegare a gomito il motore.
È anche possibile rimuovere l'addetto alle pulizie di aria e versare una piccola quantità di combustibile
direttamente nel carburatore che correrà il motore per alcuni momenti e
abiliti la pompa per tirare su un approvvigionamento di combustibile. Queste procedure per trovare combustibile
al carburatore lavorerà anche dopo una macchina ha perso benzina ed il serbatoio ha
stato riempito di nuovo.
 
Un Filtro di Combustibile Ostacolato del tipo di in-linea può essere aggirato se necessario
rimuovendo il filtro e sostituendolo con un pezzo corto di tubo, o conficcandosi
un diritto di cacciavite attraverso l'elemento di filtro per permettere combustibile di fluire. Questa volontà,
chiaramente, permetta questione straniera intrappolata nel filtro per arrivare normalmente il
carburatore.
 
La Ciotola del Sedimento del Vetro su delle pompe di combustibile può essere rotta da un
pietra. O può essere sostituito da un vaso di medicina piccolo di vetro o di plastica. Se il
vaso è troppo corto per essere assicurato dal morsetto, metta alcuni lavatori o un bastone piccolo
tra il morsetto ed il fondo del vaso per costituire la differenza. Se il
ciotola di vetro è rotta solamente e non rotto, può essere rappezzato con sapone di bucato
del tipo di solito venduto in sbarre di piazza o mattoni lunghi.
 
Serbatoi di Benzina che perde possono essere riparati col tipo stesso di sapone menzionato
sopra. Non dissolve nella benzina e può essere lavorato e forgia andare bene il
spazio. Tale ripari, sebbene greggio, spesso ultimo per anni. Acciaio liquido, se
disponibile, fa il lavoro stesso e fa un semipermanent eccellente riparare. Esso
è facile usare ed asciugando rapido.
 
Nessuna Benzina può essere causata da una linea di combustibile ostacolata tra il serbatoio ed il motore
o una pompa di combustibile rotta. Un campo semplice ripara può trovare alla casa di veicolo: Usi un
devii dedurre direttamente benzina da un contenitore nel carburatore, mentre aggirando il
linee di combustibile e la pompa. Sistemi un uno-gallone può di combustibile in o sul veicolo
quindi è più alto del carburatore, forse sul cofano di fronte al
parabrezza, sul tetto o in dove può essere contenuto da un passeggero.
Disconnetta la linea di combustibile dove entra il carburatore. Usi una lunghezza di di plastica
tubatura per deviare gassa fuori della lattina, e quando il flusso è cominciato, lo connetta
direttamente al carburatore. Se non c'è tubatura nel portautensili, può essere
" preso in prestito " da lavatori di parabrezza o attrezzatura non essenziale ed altra. La macchina
corra finché il serbatoio provvisorio è vuoto.
 
Annaffi In La Benzina affonderà al fondo del serbatoio, da quando è più pesante che
benzina. Quando acqua nel serbatoio di benzina è giunta al livello del tubo di combustibile a
il motore, acqua sarà pompata al motore. Il motore correrà eccentricamente
o ferma completamente. Rimuova lentamente la spina elettrica di fognatura nel serbatoio di benzina e lasci il
gocciolamento di acqua fuori finché benzina avvia fluire, poi lo stringa. Chiaro l'acqua fuori del
linea di combustibile e carburatore e la macchina correranno.
 
Un camoscio può essere usato per disgiungere benzina ed acqua: Versi il contaminato
benzina attraverso il camoscio ed acqua sarà contenuta posteriore mentre i passaggi di benzina.
In aree dove è di qualità povera spesso benzina, è un'idea buon per filtrare ogni combustibile
in questa maniera. Molte 4WD macchine hanno combustibile filtra nel riempitivo spenga con getti d'acqua al serbatoio di benzina
tenere fuori acqua e frammenti altro.
 
7.60 Pneumatico di   Expedients
 
JACKING un veicolo è un'operazione precaria e dovrebbe essere riguardato come
pericoloso. Fermi con una bietta attentamente le ruote così la macchina non può rotolare mentre sul cricco.
Metta il cricco su un appiglio sicuro, mentre usando un asse se necessario. Metta la fine di sollevamento
contro una superficie piatta dove non scivolerà via-il telaio esso o la parte piatta
della foglia di primavera più basso è eccellente. Dei cricchi hanno curvato piatti di cima fatti
sostenere l'edilizia di asse.
 
Non avere Cricco è una svista inescusabile, ma accadono tali cose. Se
preso con un pneumatico piatto e nessun cricco, renda impraticabile l'asse su con una pietra, tronco, portautensili
o dell'appoggio altro. Poi scavi un buco sotto il pneumatico con una pala fino a che il pneumatico
può essere rimosso e può essere sostituito. (Veda Figura 7.60a)

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Guidando Su Un Appartamento rovinerà il pneumatico. Se non c'è nessun modo di riparare il pneumatico, rimuova
esso e guida sull'orlo. L'orlo sarà rovinato in alcun evento, e così almeno
il pneumatico sarà salvato. C'è anche il pericolo di fuoco se un pneumatico piatto è guidato su,
da quando il continuo che flette forme su calore grande.
 
Cambiare Un Pneumatico non è un progetto grande, ma per quegli a che non hanno avuto mai
lo faccia, ecco un contorno rapido. Prima tenti di trovare la macchina fuori del flusso di traffico, se
c'è alcuno. Poi:
1.   Remove il pneumatico di ricambio dal suo monte ed esce il cricco ed attrezzi.
 
2.   Turn il tiri noci sulla ruota solo abbastanza romperli gratuitamente. Su alcuni
Macchine di     gli stalloni possono essere marcati L e R. Turn quelli L segnato il " sbagliato "
Modo di    --in senso orario allentarli.
 
3.   Chock le ruote con pietre, assi, ecc. così la macchina non può spostare e può cadere
    via il cricco. Troppo molti conducenti sono stati feriti o sono stati uccisi perché loro
    trascurò questa precauzione.
4.   Put il cricco su un appiglio fisso sotto l'asse, telaio, foglia primaverile o alcuni
    punto di sollevamento appropriato ed altro. Una cornice o cricco parabordo dovrebbero alzare a punti
    specificato nelle istruzioni dal fabbricante di macchina. Jack su fino a che il
    stanca solo chiarisce la terra.
 
5.   Loosen e rimuove il tira noci, mentre tenendoli pulito.
 
6.   Remove il pneumatico piatto. Fa un posto conveniente mentre lavora sul
    fa girare.
 
7.   Put il pneumatico nuovo in posizione, fiancheggiando sugli stalloni coi buchi nella ruota.
    può essere necessario a cricco l'asse su alcuni più fare questo.
 
8.   Put il tiri noci su e stringa con lo strappo finché la ruota avvia girare.
 
9.   Lower il pneumatico nuovo alla terra col cricco.
 
10. Stringa dal principio alla fine i noci, mentre avvicendando da un lato della ruota al
    altro come mostrato in Figura 7.60b per evitare curvare la ruota.

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11. Rimuova le biette, stivi il pneumatico piatto, cricco, ed attrezzi.
 
Pneumatico Ripara è descritto in dettaglio in Sezione 10.62 su procedure di negozio.
 
Catene di pneumatico irrompono servizio grezzo frequentemente.   nel quale Loro sono riparati facilmente
la maniera stessa come rimorchi catene. (Veda Sezione 6.23.) Specialmente disegnò ripari
collegamenti sono anche disponibili in molte forme per catene di pneumatico. Questi possono essere applicati
con un paio grande di pinza mentre sulla strada.
 
7.70   Cooling il Sistema Expedients
 
Un Motore Surriscaldato può essere il risultato di eccesso di lavoro o mancanza di acqua.
In alcun evento, lasci il motore che corre senza un carico così che continuerà
circoli quello che annaffia c'è. Prova che mette la trasmissione in neutrale ed in marcia
il motore ad un digiuno inattivo per alcuni minuti; se ci sono abbastanza coolant ed il ventilatore
cintura non è rotta, il motore dovrebbe raffreddarsi.
 
Aggiungere Acqua ad un radiatore bollitura, lasci i motore oziare. Allenti il
berretto di radiatore molto attentamente con un straccio grande proteggere le mani dal colpo di vento
di vapore. Quando vapore ha fluito fuori, ha preso il berretto via e lentamente ha aggiunto acqua fino a che
pieno.
 
Acqua che porta da una fonte locale alla macchina è un problema in qualche volta
il campo, anche se un ruscello è vicino. Consideri l'uso di coprimozzi, un cappello, la manica
di un impermeabile allacciato in un nodo alla fine, una foglia grande formò in una tazza, un addetto alle pulizie di aria
spenga con getti d'acqua con una fine collegata, una borsa di plastica o un portautensili. Alimenti da un cinque-gallone addizionale
potrebbe essere vuotato nel serbatoio di combustibile del veicolo e la lattina usò per
acqua. In questo caso alla lattina dovrebbe essere permesso per asciugare completamente prima di essere usato
di nuovo per benzina.
 
Se non ci È Acqua disponibile, pressocché alcun liquido sottile può essere usato nel
radiatore in un'emergenza. Probabilmente il sostituto più comune è orina,
anche se birra piatta o bevande non alcoliche siano anche utili. Nessuna benzina o petrolio mai devono
sia messo nel radiatore. Il sistema di raffreddamento intero, incluso il blocco di motore
dovrebbe essere allineato il testo bene al più presto possibile.
 
Calze di Radiatore rotto può essere accomodato con nastro di plastica. Da allora alto
pressione aprirà di nuovo la crepa, allenta il berretto di radiatore così il sistema non vuole
sia pressurizzato.
 
Crepe di radiatore che può essere visto può essere accomodato. Asciugi l'area circa il
crepa e porsi un cappotto spesso di Acciaio Liquido per fare un eccellente ripari. Se Liquido
Acciaio non è disponibile, tagliò un bastone asciutto e se lo blocca nel buco; il bastone gonfierà
nell'acqua e chiude la crepa. Se il buco non è visibile, nessun ammontare grande di acqua
perda fuori, e ripieno periodico tenga la macchina che va fino a che ripara può essere
fatto nel negozio.
 
Una Cintura di Ventilatore Rotta immediatamente deve essere sostituita. Non guidi anche un
brevemente distanzia senza la cintura di ventilatore, da quando il motore surriscalderà e potrà
è danneggiato male. Sempre porti una cintura di ricambio. Un nessuno è disponibile, alcuni
svolte di nailon o polypropylene legano con corde servirà. Un nailon approvvigionando, sebbene non
probabilmente essere disponibile, è un sostituto eccellente.
 
Nessuno Anticongelante per il radiatore in tempo modestamente freddo non colpirà
un motore che sta correndo. In tempo estremamente freddo, comunque il radiatore può
riempa con fanghiglia mista a neve o gelo pari. Il motore surriscalderà poi, ma vapore sarà
incapace scappare attraverso l'inondazione di radiatore se è bloccato da ghiaccio, ed il
blocco di motore può scoppiare. Se un motore senza anticongelante nel radiatore deve essere
fermato per un periodo lungo abbastanza per l'acqua gelarsi, o l'azioni spesso
abbastanza per tenere l'acqua caldo, o esaurisce fuori tutta l'acqua.
 
7.80   Expedients Elettrico
 
Problemi elettrici possono essere divisi in due categorie larghe: quelli che coinvolgono
il circuito di ignizione di tensione alto e quelli che coinvolgono il tensione cominciare basso,
ignizione primaria, e circuiti di accessorio.
 
7.81 Problemi di   nel Circuito Primario
 
In veicoli più il circuito elettrico e primario ha una tensione di 12 volt, anche se
dei veicoli più vecchi hanno sei-volt sistemi ed alcuni sistemi diesel-a motore
usi 24 volt o più. Tensione più alta è anche comune in autocarri grandi.
 
Una Batteria Morta è una delle lagnanze più comuni che coinvolgono il
circuito elettrico e primario. È attestato da fallimento di piegare a gomito il motore di solito.
Prima di presumere che la batteria non è addebitata, un controllo accurato dei suoi collegamenti
dovrebbe essere fatto. È molto più comune trovare che ha corroso terminali
sta impedendo il flusso di potere che trovare che la batteria ha improvvisamente e
morto inesplicabilmente.
 
Pulire i terminali, li rimuova dalla batteria e raschi gli interni di
i connettori con un coltello tascabile finché loro sono brillanti e puliti. I posti su
la batteria dovrebbe essere pulita con un coltello o un pezzo di renda ruvido carta smerigliata. (Speciale
attrezzi di spazzola di filo sono anche disponibili per questo scopo.) Poi sostituisca il connettore
sulla batteria, lo stringa in luogo, e tenti di avviare il veicolo. Se ancora vuole
non l'inizio, controlli i fili pesanti dalla batteria al telaio o blocco di motore,
e dalla batteria all'iniziatore o solenoide di iniziatore. I collegamenti su questi
debba essere anche pulito e brillante.
 
Se La Batteria È Morta, la macchina può essere cominciata in alcuno uno di un numero di
modi. A molte 4WD macchine sono fornite una manovella di mano che può essere usata inizio
il motore. Cavi di cavallotto di batteria provvedranno il potere alla batteria morta da
un altro veicolo. O la macchina può essere rotolata o può essere spinta per avviare il motore. Ognuno
di questi metodi è descritto in del dettaglio sotto. Una volta il motore è cominciato,
il conducente dovrebbe resistere alla tentazione per abbattere " il pedale di acceleratore. È più
probabilmente stare correndo ad una velocità bassa.
 
Cavi di cavallotto sono fili pesanti con clip sulle fini connetteva il
batteria di una macchina alla batteria di un altro senza rimuovere le batterie o loro
cavi che connettono. Usare cavi per avviare una macchina con una batteria morta, guidi una macchina
con una batteria buona come chiuda come possibile al morto. Connetta il positivo
terminale su una batteria al terminale positivo sull'altro; l'abbreviazione
POS o Quantità positiva dovrebbero essere forgiate nel caso di batteria vicino il terminale corretto.
In maniera simile i due terminali negativi congiungono. Avvii la macchina col morto
batteria, e poi rimuove i cavi di cavallotto.
 
Piegare a gomito con una manovella di mano era il modo unico di avviare macchine fino a che l'elettrico
iniziatore fu inventato, ed ancora è un metodo iniziale e molto soddisfacente. Là debba
sia abbastanza potere andato via nella batteria a fare una scintilla attraverso la spina elettrica di scintilla, così questo
metodo non funzionerà con una batteria totalmente morta. Un motore di diesel non può
generalmente sia mano-piegato a gomito a causa della compressione alta, ma alcuni diesel
abbia un controllo di sollevatore di valvola per aprire i cilindri. Quando il motore sta essendo
piegato a gomito le valvole sono contenute aperte. Quando il motore è stato piegato a gomito su a come
veloce come l'operatore può girarlo le valvole sono rilasciate e gli inizi di motore.
 
Un manovelle di Inizio Rotolanti il motore attraverso i gearbox e ruote come il
macchina si è mossa dalla gravità o della fonte altra di momento. Metta la trasmissione
in secondo o terzo cambio ed accende la chiave di ignizione. Tenga il pedale di gruppo
in giù. Trasporti la macchina spingendolo con un altro veicolo, mentre spingendo da mano, rotolando
in giù una collina, o alcuno altro vuole dire. Quando la macchina sta muovendosi, faccia lentamente il gruppo su
ed il motore sarà piegato a gomito e dovrebbe cominciare. Mai non tenti di avviare una macchina rimorchiando
esso, da quando può addebitare in avanti quando il motore comincia, mentre sbattendo la macchina che rimorchia.
 
L'inizio rotolante forse è i più facili dei tre metodi discussero per cominciare
una macchina con una batteria morta; molte macchine con batterie dubbiose sono andate via fermate su
colline per questa ragione. Motori di diesel possono essere cominciati nel modo stesso, e è
comune vedere attrezzatura di costruzione pesante parcheggiata su una collina per avvalersi di
la gravità per un inizio rotolante. È molto difficile da rotolare o spingere una macchina con catene di pneumatico,
o un'in fango o neve. Una macchina con una trasmissione automatica non dovrebbe essere
cominciato rotolare.
 
 
L'Iniziatore Motor può essere anche la causa di fallimento di cominciare. Su occasione
il meccanismo di liberazione dopo il quale disgiunge il motore dal motore della macchina
è stato cominciato, non riuscirà a rilasciare. O può bloccarsi e non può girare affatto. Alcuni
4WD macchine hanno fine-aste quadrate sul motore di iniziatore che può essere tenuto in un
strappo così che l'asta a motore può essere mosssi a gratuitamente lui se si blocca. Su altro
veicoli, è necessario per rimuovere il motore di iniziatore.
 
Un Fusibile Senza fiato disabiliterà luci, tergicristalli, indicatori di livello, radio, corno
o apparecchi elettrici ed altri sulla macchina. Se non c'è fusibile di sostituzione
disponibile, avvolga il fusibile senza fiato e vecchio con un pezzo di tinfoil da un dolciumi o
pacco di sigaretta. I tinfoil serviranno come un bigliettaio, ma dovrebbe essere sostituito
con un fusibile della stima corretta al più presto possibile. È probabile che sia anche possibile a
prenda un fusibile da un circuito utile del quale non è avuto bisogno alla durata. I fusibili sono
generalmente localizzò su un blocco di plastica sul muro di fuoco, sotto il cruscotto nel
compartimento di guanto, o in dell'ubicazione accessibile ed altra. Degli accessori,
particolarmente quegli aggiunsero dopo prodotto, come una radio giocatore di nastro, straordinariamente
luci, ecc. possono avere un fusibile installato in un tubo di plastica nel filo all'accessorio.
 
Trovare La Causa di un fusibile senza fiato, connetta una lampada di prova attraverso il fusibile
terminali. La lampada di prova può essere una speciale costituita lo scopo, o può essere
alcun bulbo piccolo preso da una lampada sul veicolo. Il bulbo splenderà brillantemente
finché il circuito munito di valvole è privato, " i.e., quando il filo positivo dal
batteria è connessa al filo negativo senza un carico come una lampada. Quando
la fonte del circuito corto è stata trovata e è stata eliminata, la prova la volontà leggera
arda fiocamente o non affatto. (Veda Figura 9.70)

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Una Batteria Gelato di solito è rovinata, anche se possa essere possibile a salvataggio
esso sgelandolo in un caldo alloggi e ricaricando. Una batteria che è addebitata pienamente
geli ad approssimativamente 70 gradi sotto zero Celsius, ma un completamente licenziò
batteria morta " gela ad approssimativamente zero gradi Celsius. Da quando aree poche hanno
temperature basso come il punto gelato di una batteria bene addebitata, l'ovvio
risponda al problema di batterie gelate è tenerli addebitato pienamente. In alcuni
aree frigide è comune per usare caloriferi elettrici per batterie di macchina, o rimuovere
loro e li porta in un edificio riscaldato quando non in servizio.
 
7.82   Ignizione Sistema Expedients
 
Probabilmente la causa più frequente di fallimento del sistema di ignizione di tensione alto
è l'umidità sui fili. Questo può essere causato da pioggia di acqua schizzata dal
segua la traccia di, o venire dalla condensazione in una mattina nebbiosa o quando temperatura
le condizioni sono giuste. Se i fili dalla bobina di scintilla al distributore e da
il distributore alle spine elettriche di scintilla non è in condizione buon, loro possono assorbire
umidità attraverso legge attentamente o rompe, mentre peggiorando il problema. Se cablaggio bagnato è
sospettato, questi fili dovrebbero essere asciugati attentamente con un straccio assorbente, come debba
la cima della bobina di scintilla, il fuori ed in del berretto di distributore, ed il
isolatori di porcellana bianchi delle spine elettriche di scintilla.
 
Se cablaggio bagnato è un problema frequente, i fili dovrebbero essere sostituiti con nuovo lisciare-affiorò
fili che verserà acqua. È anche possibile usare una vernice di plastica
spruzzi fabbricato per lo scopo per provvedere un rivestimento sui fili.
 
La Bobina di Scintilla può diventare bagnata e non può riuscire a funzionare, specialmente su macchine dove
la bobina è montata sul muro di fuoco e soggetto a strada spruzzi. Se non è possibile
trasportare la bobina, lo copra con una borsa di plastica per proteggerlo.
 
Perdendo il Potere può scappare da fili rotti o berretto di distributore, col
scintille piuttosto visibile all'occhio nudo. Come un provvisorio ripari, pulisca l'affettato
area applica attentamente e poi su nero nastro elettrico e di plastica la fessura in
molti strati.
 
Spine elettriche di scintilla possono andare a vuoto per alcuno uno di un numero di ragioni. Se le corse di motore
rudemente o non a tutti, ed una spina elettrica di scintilla è sospettata di essere la causa del
agiti, di solito può essere ripristinato almeno parzialmente da un pulizie completo del
fuori dell'isolatore di porcellana e carteggiando e regapping gli elettrodi.
Consiglio ulteriore su questo sarà trovato in Sezione 10.55.
 
Se la tensione di scintilla è debole e la spina elettrica non sparerà propriamente, provi chiusura il
apertura ad approssimativamente 0.010 pollici (0.25 mm). Questo può essere da vicino abbastanza approximated
usando un matchbook della carta copra come un indicatore di livello. La tensione può essere capace saltare
l'apertura più piccola ed arriva la macchina al negozio.
 
7.90 Motore di   Expedients
 
Relativamente cose poche vanno sbagliate con motori nel campo; è più spesso il
attrezzatura ausiliare come linee di combustibile, apparecchiature elettriche, ed accessori altri
quello provvede guaio. Guasto al motore vero può essere riparato nel campo raramente. Un
braccio di pistone rotto, per esempio richiede maggiore ripara quello è maneggiato meglio
in un negozio pulito.
 
Un CRANKCASE Lacerato lubrifica tegame può essere causato da una pietra acuta o dell'altro
ostacolo. Se danno è relativamente minore, un laceri può essere riparato con sapone in spesso il
modo stesso come un serbatoio di benzina. (Veda Sezione 7.50.) Se il tegame è spinto in lui può essere
colpì dalle braccio instabili e discendenti, mentre provocando danno supplementare. Se questo molto
danno al crankcase è sospettato, gira il motore da mano per vedere se gira
liberamente. Se colpisce il tegame, sarà necessario rimuovere il tegame e drizzare
esso piuttosto prima che possa essere usato.
 
Un Motore di Corsa è causato da un pedale di acceleratore bloccato di solito. Dopo
fermando la macchina, investigazione di solito rivelerà che la primavera di ritorno è rotta
o è potuto cadere. Può essere sostituito da un pezzo di gomma di tubo interna fino a che
una sostituzione corretta può essere ottenuta; non usi la gomma per un steso
comunque, periodo per lui asciugerà dal calore del motore ed interruzione.
 
8.00   CONTROLLO ELENCHI
 
È inanimato per aprire il cofano di una macchina disabile nella speranza di vedere quello che il
guaio è. Quindi molte cose che possono andare sbagliato con una macchina che sarebbe solamente
dalla fortuna buon e più grande che tale ispezione casuale troverebbe la colpa.
Il controllo elenca in questa sezione si intende che sostituisca, colpire-o-Signorina armeggiando come un
vuole dire di localizzare guaio. Articoli sono elencati secondo sintomi ovvi così
che anche se solamente alcuni segnali esterni sono conosciuti che il conducente può tentare di localizzare
la difficoltà. In dei casi può essere necessario per assegnare Sezionare 9.00 su
procedure che esaminano per ulteriore vuole dire di isolando il problema e fare un
diagnosi precisa. Una volta il problema è stato trovato, se consiglio ulteriore su ripara
è avuto bisogno può essere utile per assegnare Sezionare 7.00 su expedients di campo o Sezione
10.00 su tecniche di negozio.
 
8.10   Cranking ed Avviando Guaio
 
Problemi di questa natura possono essere divisi in due categorie: il motore non vuole
piegi a gomito a tutti, o il motore piega a gomito ma non comincerà e corre. Ognuno di questi è
discusso separatamente.
 
Per avviare un motore di benzina è necessario per girarlo da alcuni fuori di forza,
di solito un motore di iniziatore elettrico o una manovella di mano. Quando l'ignizione e combustibile
sistemi cominciano a muoversi, loro provvedono la scintilla necessaria e vapore di combustibile in
cilindri, ed il motore opererà poi da solo.
 
8.11 Motore di   Will Non Manovella
 
Controlli la batteria ed i suoi collegamenti tentando di fare una scintilla tra i due
terminali con un pezzo di filo o i manici di un paio di pinza. Dovrebbe fare
una scintilla sana. Se non, la batteria è debole o morta.
 
Aggiri il ricambio iniziale o cambi con una lama di cacciavite o pezzo di cattivo
filo. Se questo è l'elemento non operante, il motore sarà piegato a gomito attraverso il
filo di cavallotto provvisorio.
 
I fili all'iniziatore possono essere rotti, possono essere allentati, o possono essere corrosi.
 
La connessione di basi che connette il blocco di motore alla cornice di macchina può essere
rotto o corrose.
 
L'iniziatore che cambio attraente può essere bloccatsi.
 
Anche se raro, il motore stesso può essere bloccatsi. Tenti di girarlo con la manovella
o rotolando la macchina da mano mentre in cambio. Se non girerà a tutti, rimuova tutti
la scintilla collega. Se acqua schizza fuori dei buchi di spina elettrica di scintilla quando il motore è
girato, la guarnizione di testa o blocco sta perdendo e di lavoro notevole è avuto bisogno.
 
8.12   Motore Manovelle, Will Not l'Inizio
 
Il motore deve avere tre cose per correre: alimenti, aeri, ed una scintilla per accendersi il
mistura. La maggior parte di queste prove sono progettate per trovare quale di questi ingredienti è
perdendo. Se tutti i tre possono essere portati insieme a verso il tempo destro, il
motore correrà. Non può correre agevolmente, ma correrà.
 
È la minimo probabile dei tre elementi che aria sia dispersa. Controlli vedere che il
addetto alle pulizie di aria non è ostacolato. Se c'è un calze tra l'addetto alle pulizie di aria ed il
carburatore, come è il caso con petrolio bagno aria addetto alle pulizie di solito, vede che è gratis e
non annodato. Se incerto, rimuova l'addetto alle pulizie di aria.
 
Combustibile non è difficile tracciare attraverso il sistema dal serbatoio di benzina al
carburatore. Sia sicuro c'è benzina ad ogni punto: serbatoio di benzina, linea di combustibile, pompa, filtro
carburatore. Apra la linea di combustibile a molti punti e sia sicuro che combustibile fluisce fuori
quando il motore è piegato a gomito. Controlli vedere che il buco di foro nel riempitivo di serbatoio di benzina
berretto è aperto, o l'aspirapolvere nel serbatoio fermerà la benzina dal fluire. Il
valvola di galleggiante di carburatore potrebbe essere conficcatsi.
 
" Allagando " il carburatore è causato da troppo benzina in relazione al
ammontare di aria. È causato pompando l'acceleratore in un sforzo di ottenere spesso
il motore cominciò e può essere scoperto da un odorato di benzina circa il motore. Attesa
dieci minuti per il combustibile di eccedenza per evaporare, e poi tenta di nuovo di cominciare il
motore. Se c'è un soffocamento di manuale, lo spinga in aprire la farfalla munisca di valvole ed ottenga
il flusso di massimo di aria al carburatore. Avviare queste circostanze sotto,
tenga il pedale di acceleratore al pavimento senza pomparlo e piegi a gomito il motore
finché comincia.
 
Acqua può prevenire cominciando contaminare il combustibile o perdendo il potere
dal cablaggio di ignizione. Esamini la benzina che va nel carburatore ad essere sicuro
non contiene acqua.
 
Guai elettrici forse sono i più duri da trovare perché c'è
quindi molti offrendo fattori e l'elettricità non può essere visto. Se là sembra
essere aria e combustibile che arrivano al motore, controlli i punti seguenti: ignizione
telegrafare può essere bagnato o può rompere; la tensione di scintillamento può stare perdendo dal
berretto di distributore o la scintilla avvolgono berretto; le cime delle spine elettriche di scintilla possono essere bagnate o
rotto.
 
Esaminare il circuito di scintilla, tiri il filo dal centro del distributore e presa
esso approssimativamente 1/4 di un pollice (5 mm) dal blocco di motore mentre piegando a gomito il motore,
o con l'iniziatore o la manovella di mano. Un modo alternato di controllare la bobina
è aprire e chiudere il ruttore aguzza da mano con la chiave di ignizione accesa.
Usando entrambi metodo, ci dovrebbe essere una scintilla dal filo centrista della bobina
quando è contenuto vicino il blocco di motore. Se non c'è scintilla, controlli la bobina, punti
condensatore, distributore, ed il filo primario e piccolo tra la bobina ed il
distributore.
 
Controlli il distributore nel modo stesso tenendo un filo di candela vicino il
blocco di motore e cercando una scintilla mentre piegando a gomito il motore. Se c'è nessuno
scintilla è sicura il distributore e fili sono asciutti e controllano per danno. L'interno
del berretto di distributore può essere bagnato con condensazione.
 
Se non c'è ancora scintilla, la tensione primaria può essere troppo bassa per dare scintillamento
potere. Accenda i fari e piegi a gomito il motore col motore di iniziatore. Se
i fari diventano molto fioci o vanno fuori, la tensione primaria è troppo bassa, probabilmente
a causa di una batteria morta o debole.
 
Problemi altri possono rendere impraticabile anche inizio di motore:
 
Se l'inizio rotazioni a motore ma non gira il motore, l'iniziatore cambio attraente
deve essere smontato e deve essere pulito attentamente. La macchina ancora può essere cominciata da mano
piegando a gomito o spingendo.
 
Se la macchina sembra correre per il momento--il motore di iniziatore sta piegando a gomito ma si ferma
quando gli incassi di chiave di ignizione alla posizione conduzione--registri la resistenza il
basso-tensione che telegrafa alla bobina di ignizione. Questa resistenza può essere bruciò fuori e non
passando alcuno corrente. Come un controllo ulteriore, provi " saltarlo " con un pezzo di filo.
La resistenza è in un blocco di porcellana piccolo sul muro di fuoco di solito.
 
Un blocco possibile nel sistema di aria può essere causato da crollo dello strato interno
del calze di aria. Il calze può apparire perfetto su esterno ed interno
ispezione, ma sotto suzione la nave di linea può venire sciolta dal filo a spirale
stiffener e così rende impraticabile il calze.
 
8.13   Motore Inizi, Poi Pari
 
Di gran lunga la causa più comune di questa lagnanza, specialmente in climi freddi è
il soffocamento che può essere aggiustato erroneamente o non lavorando affatto. In somma,
il combustibile può essere contaminato con acqua o immondizia, o la linea di combustibile può essere bloccata
o parzialmente bloccò. (Veda anche Sezione 8.60 su picchiare sulla testa fuori e Sezioni 10.31
su rettifica di soffocamento.)
 
8.14   Minimo Carica; Batteria Morta
 
Una cintura di ventilatore che scivola è la causa più comune di una batteria morta, a parte da
eccedendo la vita utile della batteria stessa. Se la cintura è troppo sciolta, non vuole
giri il generatore, e la batteria sarà licenziata in uso normale.
 
Il generatore o alternatore stesso possono essere sciolti sulle sue salite.
 
Controlli per un circuito aperto tra il generatore o alternatore e la batteria.
Tutti i collegamenti dovrebbero essere puliti e strettamente. Ricordi che un grande corrente debba
sia portato da questi collegamenti.
 
Le spazzole sul generatore possono essere conficcatsi nei loro possessori o usato, o il
commutator fornirono di vetri o bruciarono così che le spazzole non fanno contatto buono.
 
Il moderatore di tensione può avere bisogno di essere esaminato e può esaminare.
 
Accessori elettrici sono potuti essere andati via su quando la batteria non stava addebitando,
vuotando la batteria.
 
Se fallimento di addebitare ha luogo dopo avere guadato acqua profonda, il problema probabilmente è
una cintura di ventilatore bagnata. Acqua lubrifica la cintura e gli permette di scivolare sul generatore
puleggia.
 
8.15   Scintilla Povera Attraverso Spine elettriche di Scintilla
 
Se spine elettriche di scintilla sono scorrettamente con depositi, loro possono essere del tipo sbagliato per il
motore. Controlli il manuale del proprietario per determinare il tipo corretto.
 
Isolatori di porcellana rotti possono indicare una spina elettrica di scintilla che sta correndo troppo caldo.
Di un altro modello è avuto bisogno. Isolatori rotti possono essere causati anche volando
pietre o l'abuso altro.
 
Scintilla povera può essere il risultato di acqua sul cablaggio o da tensione di approvvigionamento povera
dal distributore e bobina.
 
Con ignizione di magnete (anche se questo tipo non sia comune) può essere causato da
si conficcato o spazzole di magnete rotte.
 
Il braccio di distributore può essere conficcatsi o indolente in operazione.
 
8.16   Motore Corse--Will Not la Fermata
 
Un motore che corre dopo che la chiave di ignizione è stata spenta è descritto come
dieseling " da quando sta operando nel modo stesso come un motore di diesel senza un
mandi scintille sistema.
 
Carbone deposita nel cilindro può essere scaldato da combustone di combustibile e servizio
infiammare cicli susseguenti del motore.
 
Un grado povero di combustibile può provocare anche dieseling.
 
Superare temporaneamente il problema, metta il boschetto di parcheggio, impegni il
gearshift in alcun cambio, e lasciò sul gruppo. Con la macchina incapace a mossa, il
motore sarà temporeggiato.
 
8.20   Minimo Petrolio Pressione o Niente Pressione
 
Immediatamente fermi il motore prima che danno permanente sia fatto.
 
Controlli che c'è petrolio sufficiente nel crankcase.
 
La pompa di petrolio può essere danneggiata.
 
Il filtro di presa di pozzo di scarico dove petrolio entra la pompa può essere ostacolata.
 
Sottile o diluì petrolio provocherà pressione bassa.
 
L'indicatore di livello di pressione o luce di indicatore possono essere sbagliate.
 
Una linea di petrolio può essere sciolta dai suoi collegamenti così che petrolio perde fuori, o sia pizzicato
od ostacolò così che non abbastanza petrolio può passare.
 
Se pressione di petrolio lascia cadere lentamente su un periodo steso di mesi, può essere dovuto
a portando nei portante, permettendo petrolio di perdere fuori dello spazio tra l'asta
ed il portante.
 
Se il berretto di chi respira di crankcase è collegato, un aspirapolvere nel crankcase può disegnare
in combustibile, diluendo il petrolio e provocando pressione bassa.
 
8.21   Motore Usi Troppo il Petrolio
 
Questa è una questione di uso nel motore di solito. I punti seguenti dovrebbero essere
controllato:
 
Guarnizione molteplice può essere rotta o può essere rotta.
 
Guide di valvola possono essere portate, specialmente la valvola di presa.
 
La guarnizione di testa di cilindro può essere rotta o può essere rotta, o la testa di cilindro può
non sia assicurato sicuramente.
 
Il berretto di chi respira di crankcase o il chi respira nella coperta di braccio di sedia a dondolo può essere
ostacolato.
 
Portante di motore o pistoni possono essere portati smodatamente.
 
Su macchine con un elevatore di aspirapolvere per i boschetti, controlli vedere che la pompa
diaframma non è rotto o asciugò fuori.
 
8.30   Steering Problemi, Allineamento, Ruota, ecc.
 
Fin dall'operazione dei boschetti governo può colpire, può essere utile per ispezionare
il sistema che gramola in concordanza con Sezione 8.40. Le sezioni seguenti
tratti con problemi specifici.
 
8.31   Fronte Pneumatici Portati
 
Controlli pressione di pneumatico. Uno troppo o troppo poco può colpire governo.
 
Sia ruote sicure e pneumatici propriamente sono bilanciati se usato alle velocità su 30 mph (50
kph). Ad equilibrio di velocità basso un problema non è di solito.
 
Tamburi di boschetto possono essere fuori di arrotondi debito ad uso o danno.
 
Ruota anteriore dito del piede-in può avere bisogno di rettifica. (Veda Sezione 10.61 su governare
allineamento.)
 
8.32   Uso di Pneumatico Disuguale
 
Strade di frontiera sono dure su pneumatici, ed un set di pneumatici può durare un tempo molto corto
comparato a quello che si sarebbe aspettato su una strada pavimentata. Se uso è disuguale o
comunque, irregolare gli articoli seguenti dovrebbero essere controllati:
 
I pneumatici possono essere fuori di equilibrio, sebbene questo è un problema su strade di frontiera raramente.
 
 
Una ruota può essere volta o danneggiato, o montò scioltamente sul tira.
 
Pneumatici possono essere underinflated od overinflated.
 
Controlli vedere che l'asse è montato diritto. Qualche volta la spilla centrista nel
primavera di foglia che sostiene l'asse rompe, mentre permettendo l'asse di spostare.
 
Il telaio può essere fuori di linea attraverso sovraccaricando o può seguire la traccia di danno.
 
Le primavere dovrebbero essere controllate per una foglia principale e rotta.
 
8.33 Vibrazione di   in Treno di Passeggiata
 
Esamini giunture universali nel treno di passeggiata per tazze rotte, ago mancante
portante, ecc.
 
L'asta di propulsore può essere volta o può essere fuori di equilibrio.
 
Flange lanciate nel treno di passeggiata possono essere sciolte.
 
Gli splines sull'asta di passeggiata possono essere portati o possono essere danneggiati.
 
8.34   Ruota Portante Caldo
 
I boschetti sulla ruota affettata possono stare trascinando o possono avere immondizia in loro. (Veda
Sezioni 8.44.)
 
Portante devono avere grasso sufficiente di qualità buona.
 
Portante possono essere aggiustati troppo strettamente.
 
Portante possono essere danneggiati o possono essere rotti.
 
8.35   Steering i Guai
 
Vibrando, ondeggiando, errante sodo il governo, e guai altri possono essere
causato da alcuni degli articoli seguenti: pressione di pneumatico sbagliata; fronte sciolta o stretta
spinga portante; governando scatola sciolto da salite; verghe di governo sciolte o
giunture; primavera di strada rotta o foglia principale, telaio volse; boschetti che trascinano; retro curvo
o asse anteriore; ammortizzatori usati; pneumatici di taglia disuguale; gli ammortizzatori
rotto sciolto dal montare.
 
Su macchine con un guastafeste di governo idraulico, come il Volkswagen vibrando
può essere causato da fallimento di questo guastafeste.
 
Se la volante è troppo difficile girare, controlli il seguente: un bastone o altro
oggetto straniero può essere preso nel cambio di governo; le ruote anteriori non possono girare
liberamente; i gearbox del governo possono avere bisogno di petrolio; cambi o portante nel governo
gearbox possono essere bloccatsi con arenaria; il portante alla cima della colonna di governo,
nella volante, può essere conficcatsi.
 
Se la volante gira troppo liberamente, è il risultato di uso di solito. Se la macchina
improvvisamente cessa propriamente governare, controlli il seguente: ruote anteriori non
allineato; verga di cravatta sciolto o rotto; controlli movimento gratis tra volante
e ruote; verga di cravatta volse; giuntura di palla sciolto o separatamente; il collegamento di verga di cravatta per fare girare
albergando sciolto o separatamente; piegando a gomito braccio curvato o sciolto.
 
8.40   Boschetto Guaio
 
Probabilmente la lagnanza più frequente riguardo a boschetti è che loro non si fermano
la macchina. Su strade di frontiera un conducente non è di solito particolare circa minore
difficoltà perché la velocità è bassa e la strada è grezza abbastanza che un minore
tiri ad un lato o del guaio altro non sarà notato. Le difficoltà con boschetti
è stato diviso in molte sezioni sotto.
 
8.41   Boschetto Pedale Lavandini per Abbattere; Boschetti non Tiene
 
Questo può essere dovuto a mancanza di boschetto fluido. Controlli il cilindro di padrone, ruota
cilindri, e connettendo tubatura per un'interruzione o crepa.
 
Aeri nel sistema permetterà il pedale di affondare e dare un sentimento spugnoso. Il
bandiera stessa può essere causata da calze di gomma nel sistema di boschetto che gonfia su
sotto pressione, un padrone cilindro berretto foro collegato, grado contaminato o povero
boschetto fluido, una crepa nel sistema, o le tazze che sigillano nel cilindro di padrone possono
sia portato. Le scarpe si possono aggiustare così poveramente che loro non giungono ai tamburi.
 
8.42   Boschetto Pedale Propriamente Opera; Boschetti non Tiene
 
Se la macchina ha superato acqua, le rigature probabilmente sono bagnate. Tenga il boschetto
pedali leggermente in giù mentre guida scaldare le rigature ed asciugarli.
 
Le rigature possono essere di qualità povera o possono essere fornite di vetri.
 
Boschetto fluido o petrolio può essere sulle scarpe.
 
8.43   Boschetto Pedale Aumenti e Diligenza di Boschetti
 
Il cilindro di padrone che porto compensatore è bloccato da immondizia, un gonfio
tazza primaria, fallimento del pistone di cilindro di padrone di ritornare pienamente o improprio
rettifica del pushrod. Per tutti di questi guai, il cilindro di padrone deve,
sia riparato.
 
L'uso di fluido di boschetto inferiore può provocare questa lagnanza. (Assegni Sezionare 7.40.)
8.44   Boschetto Pedale Soddisfacente; Diligenza di Boschetti
 
In questo evento i boschetti probabilmente surriscalderanno. Controlli il seguente: Gonfiato
ricopra di gomma tubo in linea di boschetto; l'immondizia o inghiaia in tamburi; scarpe aggiustarono troppo strette,
tamburi commoventi; scarpe che non sono ritornate dopo uso dovuto a scarpa di boschetto debole
primavere di ritorno; il boschetto tubo fluido pestò o restrinse; le rigature troppo spesso, toccando
tamburi.
 
8.45   Macchina Tirate ad Un Lato Quando Gramolando
 
Se la macchina tira ad un lato indica colui dei boschetti non sta lavorando
propriamente. Potrebbe essere su entrambi lato, mentre dipendendo su se un boschetto sta scivolando
o l'opposto sta chiudendo.
 
Fluido di boschetto, petrolio, o acqua su una rigatura lo causeranno per scivolare.
 
Cilindri di ruota possono essere montati scioltamente così che loro non aprono le scarpe
abbastanza, o li apre disugualmente.
 
Calze di boschetto può essere restretto o può essere ostacolato.
Tamburi di boschetto possono essere portati così male o segnarono che loro non contengono propriamente.
 
Tutte le rigature devono essere del materiale stesso. Se alcuni boschetti hanno bisogno di rifoderare, ambo
ruote sull'asse stesso devono essere rifoderate alla durata stessa.
 
8.46   Brakes che Afferrano
 
Veda i suggerimenti elencati sopra sotto Sezione 8.45. In somma, controlli boschetto
rettifica di scarpa e cerca tamburi rotti. Boschetti che propriamente stanno operando
sembrare afferrare su superfici di strada sdrucciolevoli se non usato dolcemente, particolarmente se solamente
uno o due pneumatici possono trovare trazione.
 
8.47   Boschetto Pedale non Ritorna
 
Se il pedale non viene su di nuovo dopo che i boschetti sono usati controllo il
primavera di ritorno di pedale; vede che il cilindro di padrone è montato sicuramente; e
esamini la rimozione circa l'asta di pedale. Qualche volta una pietra o la volontà di bastone
o si blocchi nel meccanismo di pedale sopra di o sotto il floorboards.
 
8.50   Clutch ed i Problemi di Gearshift
 
Fin dal gruppo e gearshift sono usati insieme, è facile confondere problemi
di uno con l'altro. Nel controllare un veicolo disabile, perciò è consigliabile
riferirsi ad ambo le sezioni sotto.
 
8.51   Gearbox Guaio
 
CAMBI NON IMPEGNANO. Esamini il gruppo per vedere che sta rilasciando tutti
il modo e non trascinando. I cambi nella trasmissione possono avere bisogno anche
rettifica, sebbene questo è raro eccetto quando il gearbox è stato smontato.
 
CAMBI NON DISIMPEGNANO. I guai stessi come menzionato sopra sotto
" Cambi non impegnano " dovrebbe essere controllato. In somma, lo splines sul
asta di gearbox può essere danneggiata.
 
SCIVOLONI FUORI DI CAMBIO. Molte cose possono provocare questo problema. Controlli il
seguendo: forchetta di turno volse così cambi non irretiscono pienamente; collegamento di turno fuori di
rettifica; splines della trasmissione portato; troppo dramma di fine in cambio di trasmissione
asta; ingrana portato male o danneggiò da mancanza di petrolio o la presenza di immondizia;
portante portati male; sincronizzatore accerchia portato.
 
8.52   Gruppo Guaio
 
Gruppo Scivolando possono essere causati da pressione debole o rotta salta; il pedale
aggiustato troppo stretto senza movimento gratis; rigature di gruppo usate; meccanismo di pedale
legando; petrolio sulle rigature; o il conducente può stare cavalcando il clutch"--disattentamente
lasciando il piede sinistro sul pedale di gruppo e pigiandolo parzialmente
in giù--causando eccessivo porta e scaldando.
 
Gruppo Afferrando possono essere causati da una leva di liberazione della quale è fuori
rettifica; petrolio sulle rigature; salite di motore sciolte; conficcandosi pedale di gruppo
causato da primavera di ritorno debole o parti curve; mozzo portabobine di piatto di gruppo che si conficca su pignone
sposti a causa di ruggine, ecc; pressione rotta o debole salta; legando o usato
leve conduzione.
 
RUMORI DI GRUPPO. Questo è causato da tre fattori principali: povero o sciolto
motore monta; liberazione disuguale del piatto di pressione; e petrolio o unge sul
gruppo fiancheggiando. Se il gruppo vibra o brividi, occhiata per propulsore-asta usata
giunture universali, un flywheel sciolto che splined curvi trattano male, o un piatto controllato e curvo.
 
DILIGENZE DI GRUPPO. Se il gruppo non rilascerà propriamente, cambio spostare è molto
difficile o anche impossibile. Questo può essere causato da petrolio sulle rigature, leva povera
o rettifica di pedale, immondizia nel gruppo piatto di gruppo curvo, un prelevamento bloccato
manica, o rigature rotte.
 
Su un gruppo idraulico, anche cerchi una scarsità di fluido o la presenza di aria in
il sistema idraulico. Questo tipo di gruppo è soggetto a molte delle indisposizioni di
boschetti idraulici, incluso pedale spugnoso pedale in affondamento, ecc. (Veda Sezione 8.40
per le condizioni simili in sistemi di boschetto.
 
8.60   Gestione Grezza o Picchiando sulla testa Fuori
 
Un motore che corre rudemente può patire alcuno di un numero di guai. Il
la difficoltà può provocare solamente un'irregolarità minore nell'operazione, o può risultare
in perdita severa del potere. Nel caso più estremo il motore picchierà sulla testa fuori,"
o ferma di correre completamente.
 
8.61   Gestione Grezza
 
La difficoltà può essere localizzatsi osservando quando la gestione grezza è peggiore:
ad oziando la velocità, quando il motore è caricato, quando accelerando, ecc.
 
FA CILECCA SOTTO CARICO. Controlli gli articoli seguenti: scintilla surriscaldata
spine elettriche; addetto alle pulizie di aria sporco; ignizione impropria che calcola; qualità povera di combustibile; la scintilla
spine elettriche hanno apertura incorretta; spine elettriche di scintilla non sono il tipo specificato per il motore.
 
FA CILECCA SOTTO L'ACCELERAZIONE. Anche se questo possa essere dovuto alla scintilla
saltando attraverso un isolatore sporco o bagnato al blocco di motore o parti di metallo altre
della macchina, è più comunemente a causa di problemi di combustibile. Cerchi acqua nel
ciotola di galleggiante di carburatore o filtro di combustibile. La mistura inattiva può essere troppo ricca. L'aria
addetto alle pulizie può essere ostacolato e può essere dato luogo allo strangolare il motore. Se problemi elettrici
è sospettato, controlli il setting di punto di ruttore, spettacolo di bobina, e spina elettrica di scintilla
condizione. Il condensatore può essere danneggiato.
 
BUSSATE DI MOTORE. I due più cause comuni di bussata che è
attestato da un suoni come marmi sciolti che sbattono circa nel motore, è povero
combustibile ed il tempismo improprio. Difficoltà altre riferite a questo sintomo sono carbone
depositi nel motore, rettifica di carburatore impropria, portante usati, sbagliato
valvola calcolando, spine elettriche di scintilla usate o danneggiate, anticipo di distributore non operante
meccanismo, ed il bisogno per rettifica di valvola.
 
MOTORE FALLISCE. La prima cosa per controllare è il tempismo di ignizione. Dopo ciò,
provi rettifica di carburatore, valvola calcolando, rimozione di punteria di valvola, tempismo sciolto
incateni, carbone deposita nei cilindri, primavere di valvola deboli o valvole che conficcano,
valvole che non sigillano ermeticamente, o gambi di valvola e guide portate.
 
8.62 Motore di   Corto del Potere
 
Alcuni degli articoli elencato in Sezione 8.61 colpirà il potere di motore. In generale, un
la scarsità del potere dà luogo ad una goccia nella velocità di motore, una tendenza per il motore
morire sotto un carico normale, e surriscaldamento possibile.
 
Valvole che sono mancate funzioneranno bene con un carico leggero ma non con un cattivo
carico. Gambi di valvola usati o guide provocheranno una scarsità del potere e possono essere
scoprì cercando un cambio in velocità di motore quando benzina è schizzata su
la primavera di valvola.
 
Un scappamento caldo molteplice può indicare valvole appiccicose o mancanza di sufficiente
rimozione circa le valvole, restringendo il flusso di benzine di scappamento calde.
 
Nell'aggiustando il carburatore o cercare rettifica incorretta, ricordi quello
anche si inclini una mistura provocherà l'accelerazione povera o fallendo anche nel
carburatore. Troppo ricco una mistura provoca camioncino indolente, fa il motore corso in
una " maniera che corre con una lunga falcata ", e può dare luogo a fumo di nero nello scappamento.
 
Compressione povera può essere causata da anelli usati, valvole, o guarnizione di testa di cilindro.
Può essere scoperto con un metro di compressione.
 
Se la sciarpa è ostacolata o è compressa, al motore mancherà il potere o può fermarsi
completamente.
 
Cause altre di mancanza del potere, o quello che può sembrare essere mancanza del potere, includa
boschetti che trascinano, scivolando gruppo, crepe o restrizioni nella linea di combustibile, bobina cattiva
o condensatore, ignizione che calcola via.
 
Compressione bassa può essere causata da usato o può essere segnata muri di cilindro che vogliono
provochi un scappamento bluastro a causa del consumo di petrolio alto. Può risultare da
valvole che perde o bloccate, rettifica di punteria stretta, o una primavera di valvola rotta. Povero
lubrificazione di cilindro ridurrà compressione ed anche l'attrito di aumento. Se il
testa di cilindro o blocco è rotto, il motore ha bisogno maggiore ripara o deve essere
scartato. Spesso questa condizione è indicata dalla presenza di acqua nel
crankcase o un rumore di gorgoglio nel radiatore come bolle è costretto nel
sistema che rinfresca da compressione di motore.
 
In un motore con quattro cilindri, la perdita di un cilindro a causa di una scintilla rotta
colleghi o perdendo tensione di scintilla dia luogo ad una goccia di potere grande. In un sei od otto
motore di cilindro questa perdita sarà ben visibile e può andare anche inosservato.
 
8.63   Motore Nasi Fuori
 
Qualsiasi difficoltà elencato in Sezioni che 8.61 e 8.62 possono condurre a " picchiando sulla testa
fuori ": arresto completo del motore.
 
Nel tentare di diagnosticare perché un motore finisce, l'avviso come l'arresto ha luogo.
Se il motore fa ciuf ciuf e schizza come viene ad una fermata, la difficoltà probabilmente può
sia tracciato al sistema di combustibile. Se il motore ferma improvvisamente senza tentare di tenere
andando, guaio elettrico è probabile.
 
Se il motore può essere fatto per correre alle velocità più alte ma pari quando oziando, l'inattivo
la velocità può essere aggiustata troppo bassa.
 
Guai elettrici che causa che picchia sulla testa fuori include il seguente: cattivo
spine elettriche di scintilla, bobina, condensatore, o punti; fili di ignizione bagnano o ruppero così che
scintilla perde fuori; circuito sciolto in circuito primario di ignizione, possibilmente dove telegrafa
superi un blocco di connettore sul muro di fuoco; i collegamenti di batteria sciolti; sciolto
fili in circuito di ignizione. Una lagnanza comune su delle macchine è rottura del
filo eccellente all'interno del distributore del quale porta il potere dal serpeggiamento primario
la bobina di scintilla al piatto interno del distributore e flette ogni durata il
distributore è avanzato su accelerazione. (Veda Figura 8.63.)

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Guai del Sistema del combustibile dovrebbero essere controllati come segue: carburatore aggiustò
anche magro o troppo ricco; combustibile ha acqua in lui; calore ha provocato serratura di vapore nel
linee di combustibile, pompa o camera di galleggiante del carburatore; linea di combustibile ostacolò; il soffocamento
piatto si conficcò chiuso; addetto alle pulizie di aria ostacolò; immondizia nella valvola di ago di carburatore.
 
8.64   Motore Nasi Fuori, Will Not il Nuovo inizio
 
In generale, un motore che picchia sulla testa fuori a causa di del disadattamento può essere ricominciato
e corre un po' prima che picchia sulla testa di nuovo fuori. L'intervallo in marcia può essere solamente alcuni
secondi, ma il motore non è totalmente morto. Nell'evento che il motore è morto
e non ricomincerà, guaio supplementare deve essere sospettato.
 
Sia sicuro c'è combustibile nel serbatoio e che sta arrivando al carburatore. Se il
motore è surriscaldato seriamente, i pistoni hanno potuto afferrare nei cilindri. Il
cosa stessa può essere causata da mancanza di petrolio.
 
In generale le note in Sezione 8.10 su guai iniziali possono essere usate se là ha
non stato danno notevole al motore.
 
8.70 Motore di   Surriscalda, Punto d'ebollizione di Radiatore
 
La causa più comune di un sistema di raffreddamento surriscaldato è mancanza di sufficiente
acqua. Sia sicuro il radiatore è pieno di pulisca acqua. Se il radiatore sta bollendo, il
cura più grande deve essere esercitata nell'aprire il berretto fin da vapore o acqua bollitura
sparare fuori con forza grande. Metta su un straccio grande il berretto e l'allenti solamente
leggermente così che un vapore piccolo può scappare. Quando nessun più vapore scappa,
cautamente apra un po' il berretto più finché è gratis. Tenga bene via dall'aperto
radiatore mentre versando lentamente in acqua.
 
Una macchina con un surriscaldò o sistema di raffreddamento bollitura non dovrebbe essere chiuso via; il
motore che ozia dovrebbe essere lasciato se a del tutto possibile finché acqua sufficiente è stata aggiunta
ed il sistema è rinfrescato.
 
Surriscaldando può essere causato da troppo magro una mistura di carburatore, insufficiente
avanzi nel tempismo di scintilla, livello di petrolio basso, petrolio che è troppo spesso mentre sovraccaricando il
veicolo, petrolio sporco o un filtro di pozzo di scarico di crankcase ostacolato un'ostruzione di aria-flusso su
il fuori del radiatore, soffocò o tubo di scappamento danneggiato o sciarpa, ventilatore sciolto
cinga, termostato non operante, pompa di acqua danneggiata diluì o assottiglia petrolio, mentre scivolando
afferri, carbone deposita nei cilindri, o su caricando il veicolo.
 
Ci sono da allora così molte cause di surriscaldare, è utile per rompersi l'elenco
in alcuni sintomi.
 
Sodo operazione Iniziale, povera alle velocità di moderato, e generalmente indolente
spettacolo probabilmente è causato calcolando problemi. Occhiata per braccio di ruttore
porti, meccanismo di anticipo di scintilla usato o danneggiato, o un distributore sciolto.
 
Motore chiassoso e pressione di petrolio di minimo, insieme col surriscaldando indicano
problemi di lubrificazione. Petrolio può essere diluito o del grado sbagliato. Fango può
ha ostacolato il filtro di presa nel crankcase o un schermo nella pompa di petrolio.
 
Operazione povera alle velocità normali può essere dovuta a livello di combustibile basso nel
ciotola di carburatore, causata dal galleggiante o potrebbe essere il risultato di immondizia che ostacola l'emette a getti
nel carburatore.
 
Aumento di Temperatura rapido quando la macchina è cominciata può indicare un scivolando
o cintura di ventilatore rotta, o il radiatore può essere coperto con loppa, infanghi, foglie o
della questione straniera ed altra. Se flusso d'aria è normale, l'aumento di temperatura può risultare
da problemi di pompa di acqua, immondizia nei passaggi di acqua di motore, o immondizia o
corrosione nei tubi di radiatore.
 
Spettacolo di Veicolo povero, anche se il motore sembra correre
propriamente, probabilmente può essere tracciato ai boschetti o può essere afferrato, o può essere dovuto a
strapazzandosi il motore con un carico pesante.
 
 
8.80   Rumori Divertenti
 
In dei casi di motore o gearbox agiti, la difficoltà può essere localizzata dal
fonte del rumore. A durate, la fonte del rumore non è comunque, apparente..
Si intende che questa sezione aiuti nell'identificare il problema trovando la fonte,
del rumore.
 
Come un inizio verso l'isolare il rumore, determina se è lo stesso se il
veicolo sta muovendosi o ancora sta stando in piedi. Se è lo stesso, il problema probabilmente è in
il motore o gruppo; se il rumore cambia quando la macchina non sta muovendosi, o se si ferma
completamente, il problema è più probabile nelle ruote, guidi treno, o corpo.
Ricordi che alcuni rumori sono causati dalla superficie di strada. Si provi la macchina un
superficie diversa se questo è sospettato. Per esempio, il suono fatto da pneumatici con
grande tira nell'andatura che si muove su tipi certi di strada è virtualmente lo stesso come il
suono di cambi portati nel differenziale.
 
Ruggire Sotto Il Cofano è il risultato di scappamento benzine scappare di solito
dallo scappamento molteplice o il tubo che conduce alla sciarpa. Questo suono può
sia quieto quando il motore sta oziando e poi aumenta grandemente quando il motore è
lavorando sotto un carico.
 
Un rumore di Stridio Alto da sotto il cofano, specialmente a motore alto
velocità, è causato da una cintura di ventilatore fornita di vetri che scivola sulle pulegge di solito o da un
in mancanza di pompa di acqua.
 
Suono Di Sbattere Marmi quando il carico di motore è aumentato, così
come su una collina, è chiamato " bussando ". Può essere causato dall'uso di un grado povero
di benzina o il tempismo di ignizione incorretto.
 
Rumori che strillano accadono vicini il motore generalmente e di solito sono il
risultato di un portante asciutto. Controlli il portante al centro del ventilatore per vedere se è
surriscaldato. I generatore asta nascere possono essere caldi come il risultato di petrolio troppo piccolo.
Strillando può essere causato anche da spazzole di generatore usate o da una cintura di ventilatore sciolta.
 
Rumori dell'Asta del propulsore possono venire da giunture di spline usate, sciolto
flangia lanciata congiunge, portante usati nel differenziale o il gearbox, mancanza di
unga nelle giunture universali, di portato o fallendo aghi nella giuntura universale
portante.
 
Rumori di asse possono essere localizzatsi piuttosto osservando se il rumore
accade quando la macchina sta muovendosi sotto il potere, costeggiando o ambo. Se fa solamente
divulghi sotto il potere, controlli i portante di pignone nel differenziale per eccessivo
uso o arenaria. Questi portante sarebbero aggiustati anche troppo strettamente. Se il rumore è sentito
quando costeggiando, il cambio di anello ed il pignone possono essere aggiustati troppo scioltamente; anche
controlli per uso o arenaria nei portante di pignone. Se il rumore è sentito ambo sotto
potere e mentre costeggiando, controlli per una giuntura universale ed usata, asta di asse danneggiata
nascendo, portante di lato differenziali e sciolti o usati, pignone usato o denti di cambio di anello
pignone aggiustò troppo profondo nel cambio di anello, portante di ruota sciolti o usati, o arenaria
nei portante di pignone.
 
Rumore di Ruota anteriore può essere il risultato di ruota sciolta tira o tira noci, usato o
portante di ruota di fronte rotti, una vescica o batte sul pneumatico, bisogno per lubrificazione
o segnò tamburi di boschetto.
 
Rumore della Ruota del retro di solito può essere tracciato per allentare mozzo portabobine di ruota raccoglie noci, usato
boschetto differenziale, sciolto che appoggia piatto, o deformato o trascinando scarpe di boschetto.
Veicoli con una limitato-scivolone differenziale è soggetto ad un rumore che chiacchiera particolare
dalla fine di retro se il differenziale è riempito col lubrificante sbagliato.
 
KLUNKING Mentre di solito Girando indica qualche cosa sciolto quello colpisce
contro il corpo della macchina. Esempi sono un monte di ammortizzatore rotto via,
una sciarpa sciolta o tubo di scappamento, o guai così improbabili ma comuni come una birra
nel portautensili o una pietra o marmorizzi nel corpo di camioncino che rotola circa. Un solido
klunk dopo una svolta possono indicare anche dramma di fine eccessivo nelle aste di asse.
 
Un Rumore che Colpisce Metallico quando la macchina va su un colpo sordo può indicare
portato o bushings di gomma di ammortizzatore mancante, motore di gomma usato monta,
una primavera rotta, il berretto di radiatore o berretto di riempitivo di benzina che appendono sciolto sulla sua catena, un
cintura di sicurezza che appende fuori la porta, o un veicolo così sovraccaricò male che la cornice
colpi l'asse.
 
Il Rumore di GEARBOX può essere tracciato ad un cambio di tachimetro usato, synchromesh usato
ruote, portante primari ed usati, o il genere sbagliato di petrolio. Mancanza di petrolio
dia luogo a rumore, ed il problema può essere portato anche cambi nella trasmissione--specialmente
se l'una velocità nella trasmissione fa più rumore che gli altri.
 
9.00   TESTS ED ESAMINANDO ATTREZZATURA
 
Mentre il controllo elenca dato in Sezione 8.00 circoscriverà un problema a spesso il
punto dove può essere identificato e può essere riparato, qualche volta prove più positive sono
avuto bisogno. In dei casi, questi possono essere condotti con materiali a mano; altro
tempi attrezzatura di collaudo elementare e certa è utile.
 
9.10   Cooling Prove di Sistema
 
Il termostato può essere esaminato mettendolo in acqua su una stufa e controllando il
temperatura con un termometro. Sarà possibile vedere il termostato aprire
e chiude; le temperature dovrebbero adattare al manuale di macchina.
 
Lubrifichi nel radiatore indica che il blocco può essere rotto o un guarnizione perdendo.
Esamini la compressione di ogni cilindro con un indicatore di livello di pressione commerciale. Il
cilindri dovrebbero esaminare ad all'interno di 20 libbre (1.5 kg/[cm.sup.2]) dell'un l'altro; un cilindro
con compressione bassa una crepa indica. (Veda Sezione 9.20 per metodo di prova.)
 
Se aria o esaurisce benzina dal motore perde nel sistema di raffreddamento, l'acqua
livelli nel radiatore sorgerà e dell'acqua sarà costretta fuori il tubo di inondazione
dal collo di riempitivo di radiatore. Quando il motore si è fermato, l'acqua ritornerà
al suo livello naturale e sarà necessario per aggiungere più acqua al radiatore. Aria
può essere costretto attraverso un sigillo povero sulla pompa di acqua, o esaurisce benzina può entrare
il sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione di testa di cilindro che perde. Esaminare per aria o
esaurisca benzina nel sistema di raffreddamento, corra il motore finché è caldo. Metta l'abbassato
fine del calze di inondazione di radiatore in una bottiglia di acqua. Rimuova il berretto regolare
dal radiatore e lo sostituisce con una coperta della quale solamente sigilla l'orlo di cima il
collo di filtro; un pezzo di gomma di tubo interna e vecchia contenuto in luogo con un asse piatto pigiato
sul radiatore da mano servirà lo scopo, o un berretto di radiatore vecchio può essere
cambiato in un berretto di prova da rimozione dell'anello di pressione più basso che sporge
dalla parte inferiore del berretto. Se bolle entrate dal tubo di inondazione il
bottiglia di acqua, aria o benzina di scappamento sta ottenendo nel sistema di raffreddamento.
 
Attrezzi speciali sono disponibili per esaminare radiatori, mentre consistendo di un mano-operò
pompa ed un indicatore di livello di pressione progettarono per andare bene sul radiatore riempitivo aprire. Il
pompa è usata per sviluppare pressione nel sistema così crepe possono essere localizzate. Il
indicatore di livello indica se alcuna pressione è stata persa. Pressione conduzione nel
raffreddando sistema molto dà i risultati stessi, a meno che il meccanico deve
lavori sul radiatore quando fa pericolosamente caldo e non c'è indicatore di livello di pressione
scoprire una crepa lenta. Come un conveniente, può essere possibile fare un buco nel
cima del radiatore per connettere un indicatore di livello di pressione che dovrebbe indicare all'interno di uno
libbra (0.1 kg) della stima bollata sul berretto. Il buco deve essere sigillato dopo
la prova. Se il radiatore non realizza la pressione corretta, la volontà di motore
surriscaldi.
 
9.20   Motore Prove
 
Prove di aspirapolvere-indicatore di livello sono fatte mettendo un indicatore di livello di aspirapolvere commerciale in
la presa molteplice. Dei veicoli hanno i collegamenti per questo scopo; su macchine
con tergicristalli aspirapolvere-operati, il calze di aspirapolvere agli strofinacci può essere,
usato. Su macchine altre può essere necessario a trapano e può fornire il molteplice; quando questo
è fatto, sarà necessario per andare bene una spina elettrica a riempire il buco per operazione normale.
 
L'indicatore di livello dovrebbe indicare approssimativamente 17-21 pollici (43-53 cm) di aspirapolvere mentre il
motore sta oziando. Quando lo strozzi è aperto improvvisamente e chiuse, la volontà di indicatore di livello
lasci cadere sotto 5 pollici (12 cm), scali ad approssimativamente 25 pollici (62 cm), e poi il ritorno
a normale.
 
Un consolidi lettura di meno che 16 pollici (40 cm) indica un motore usato in bisogno
di revisione. Se l'indicatore di livello è consolidare alle velocità basse ma vibra alla velocità alta, debole
primavere di valvola dovrebbero essere sospettate. Se l'ago vibra a basso vada a tutta velocita' e è
consolidi alla velocità alta, controllo per guide di valvola usate. Se le gocce di indicatore di livello
intermittentemente ad approssimativamente 4 pollici (10 cm), un appiccicoso o bruciò valvola può essere il
problema.
 
Un controllo rapido per pistone usato accerchia, come indicato da aspirapolvere-indicatore di livello costantemente basso
letture, è mettere una cucchiaiata di petrolio pesante nel cilindro sospettato--o
tutti i cilindri. Questo allevierà temporaneamente il problema come il petrolio chiude
le crepe circa gli anelli.
 
Se l'indicatore di livello leggere è molto basso, cerchi una crepa nella presa molteplice o il
carburatore. Trovare questa crepa, applichi petrolio pesante (gearbox lubrificano, per esempio) al
giunture tra il motore bloccano e la presa molteplice ed al carburatore
giunture. Se la velocità inattiva del motore aumenta come il petrolio pesante sia messo su una giuntura,
sigillandolo temporaneamente, quella macchia sta perdendo. In dei casi la crepa può essere così grande
che il petrolio sarà succhiato in senza alcun cambio in velocità di motore. Una guarnizione nuova
può essere avuto bisogno se stringendo le frecce non chiuderà la crepa.
 
Se i galleggianti di indicatore di livello di aspirapolvere su ed in giù lentamente su una serie di approssimativamente 4 o 5
pollici (10-12 cm), il carburatore probabilmente ha bisogno di rettifica. Se la serie è
solamente approssimativamente 2 pollici (5 cm) sull'indicatore di livello, occhiata per spine elettriche di scintilla che sono gapped
troppo da vicino.
 
Annaffi In Il Petrolio molto è lo stesso come petrolio nell'acqua (veda Sezione 9.10)
ed indica che il blocco di motore è rotto o la guarnizione di testa sta perdendo. A
confermi la presenza di acqua nel petrolio, bagni alcune gocce di petrolio da un motore caldo
col dipstick e lo lascia cadere sopra lo scappamento caldo molteplice. Se sparge e
fumi non ci va via, problema; se sputa e sfrigola come i punto d'ebollizione di acqua fuori,
una crepa deve essere sospettata.
 
Il Filtro di Aria può essere esaminato facilmente rimuovendolo. Avvii il motore col
filtri su e poi lo rimuova col motore che ancora corre. Se gli aumenti di motore
vada a tutta velocita' senza il filtro, il filtro dovrebbe essere sostituito o dovrebbe essere pulito.
 
Prova di compressione richiede un indicatore di livello di compressione commerciale che misura
la pressione della mistura di aria nei cilindri. Fare la prova, rimuova
l'addetto alle pulizie di aria. Blocchi lo strozzi e soffochi completamente apra. Rimuova tutta la scintilla
spine elettriche. Metta l'indicatore di livello di compressione in ognuno dei cilindri mentre piega a gomito il
motore per molte svolte e registra la lettura da ogni cilindro. Il più alto
e letture più basso dovrebbero essere all'interno di 20 libbre (1.5 kg/[cm.sup.2]) dell'un l'altro, e
ogni cilindro dovrebbe spingere l'indicatore di livello su ad almeno 70 o 75 libbre (5 - 5.25 kg/[cm.sup.2])
sulla prima rivoluzione.
 
Letture che sono più alto che specificò dal manuale indichi depositi di carbone.
Compressione bassa uno cilindro indica un che perde o bruciò valvola. Se il
pressione scala 10 a 20 libbre (0.7 - 1.5 kg/[cm.sup.2]) su ogni rivoluzione e poi
scivoloni in giù di nuovo, perdendo anelli di pistone dovrebbe essere sospettato. Questo può essere esaminato
mettendo una cucchiaiata di petrolio nel cilindro e controllando di nuovo. Se questo migliora
spettacolo, gli anelli probabilmente sono portati; se non fa, le valvole si sono conficcate o
portato.
 
Se due cilindri adiacenti hanno letture basse, la guarnizione di testa è probabilmente bruciò
fuori tra loro.
 
9.30   Gruppo Prove
 
Scivolando Gruppo può essere trovato parcheggiando la macchina con la fine anteriore contro
un albero grande o connettendo la fine di retro ad un albero con un cavo robusto. Cominci il
motore e mise la macchina nel suo equipaggamento più basso; lasci sul gruppo come se muoversi il
albero. Il motore dovrebbe temporeggiare appena il pedale viene su un piccolo. Se il pedale
diventa vicino la cima del suo movimento di fronte al motore temporeggia, dovrebbe essere aggiustato.
Se il motore non temporeggia mai, il gruppo sta scivolando.
 
9.40   Passeggiata Treno e Prove che Governano
 
Esaminare un'asta di asse per una fessura invisibile, lo pulisca con benzina e l'asciugi asciutto.
L'appenda su con un pezzo di filo o sequenza e lo colpisca con un martello. Solvibile
e petrolio sarà espulso dalla fessura dalle vibrazioni.
 
Vedere se è la fronte o portante di ruota di retro di una macchina che sta facendo rumore,
metta il veicolo in passeggiata di due-ruota e l'azioni. Se il rumore non cambia
quando la macchina è sotto il potere o costeggiando, i portante di ruota anteriori hanno bisogno di lavoro;
se il rumore è diverso da quello sentito in passeggiata a quattro ruote, la ruota di retro
portante sono portati.
 
Esaminare per un ruota nascere danneggiato e specifico, cricco sulla ruota sospettata. Con
il boschetto via ed il gearbox in neutrale, rotei la ruota da mano ed ascolti per
un suono stridente.
 
Palla OR Chi arrotola Portante possono essere esaminati dopo rimozione ed accurato
lavando. Bagni il portante pulito in kerosene o combustibile di diesel per provvisorio
lubrificazione. Sostenga l'anello interno con le dita e rotei l'anello esterno. Esso
debba girare liberamente e debba costeggiare ad una fermata. Se un'altra lavatura non rimuove il
arenaria, il portante dovrebbe essere sostituito.
 
Nel controllare un portante, anche cerchi divisione, ruppe, o anelli rotti, palle rotte
o chi arrotola, o separatori rotti. Se il portante ha un colore bluastro, è stato
surriscaldato negli anelli o raceway e dovrebbe essere scartato.
 
Ammortizzatori possono essere esaminati sedendo sul parafuoco o paraurti sul
ammortizzatore sospettato. Salti via e nota se la macchina sorge e sta su
o rimbalzi. Se rimbalza, l'ammortizzatore probabilmente è portato.
 
Un'altra prova è rimuovere una fine dell'ammortizzatore dalla salita. Tirata
l'asta dal principio alla fine fuori e poi lo pigia in. Dovrebbe andare lentamente ed uniformemente in,
forza sostanziale che richiede per comprimerlo.
 
Governando Parti dovrebbe essere controllato con la fine anteriore del veicolo via il
incagli su un cricco bancarella o appoggio altro. Se la volante gira più facilmente
che quando la macchina sta guidando, la causa probabilmente è una palla usata congiunga o governando
nocca. Se governare ancora è duro con le ruote fuori dalla terra, disconnetta il
pitman armano dal collegamento di diligenza. Questo indicherà se le bugie di problema
tra la volante e la giuntura aperta od oltre quel punto verso il
ruote.
 
Una Ruota Curva provocherà vibrando cattivo e può essere esaminata facilmente. Jack su
la ruota sospettata fino a che lui appena chiarisce la terra. Rotei il pneumatico e posi una pietra
o costruisce accanto a lui sulla terra come un punto di referenza. Il pneumatico dovrebbe essere lo stesso
distanzi dal mattone tutti circa la sua circonferenza.
 
9.50   Combustibile Sistema Controlli
 
Il Berretto di Riempitivo deve avere un foro in lui per impedire ad un aspirapolvere di costruire su
nel serbatoio di combustibile come combustibile è usato dal motore. Esaminare il berretto, lo rimuova e
tenti di soffiare attraverso lui. Il buco non ha bisogno di essere grande--anche un pinhole piccolo è
adeguato fin dalla percentuale di uso di combustibile è molto lento. Con dell'inquinamento-controllo
sistemi, c'è una valvola nel berretto di combustibile-serbatoio che può farlo impossibile soffiare
attraverso. Se malfunzionamento di berretto è sospettato, provi correre col berretto sciolto a
prevenga la formazione di aspirapolvere.
 
La Pompa di Combustibile può essere esaminata con un indicatore di livello di pressione che spesso è incluso
su indicatori di livello di aspirapolvere commerciali. L'indicatore di livello dovrebbe indicare 3 a 6 libbre (0.2-0.4 kg/[cm.sup.2])
di pressione per veicoli la maggior parte di. L'indicatore di livello dovrebbe essere inserito da
disconnettendo la linea tra la pompa di combustibile e carburatore e sostituendo
l'indicatore di livello per il carburatore.
 
Un altro controllo che non richiede attrezzatura speciale è vedere quanta benzina il
mosse di pompa. Disconnetta la linea di carburatore e faccia il calze dalla pompa di combustibile
schizzi in una bottiglia mentre piega a gomito il motore col motore di iniziatore. Deve
sia capace di muoversi su una pinta (0.5 litro) in 30 secondi.
 
9.60   Boschetto Prove
 
La prova più semplice dei boschetti è correre la macchina e vedere se i boschetti sono
capace propriamente fermarlo.
 
Se i boschetti su una ruota sono sospettati di non lavorare, cricco sulla ruota la rotazione
esso da mano, ed applica il boschetto per vedere se si ferma.
 
9.70   Prove Elettriche e Primarie
 
Il sistema elettrico può essere diviso in due parti: il sistema primario ed il
ignizione, o secondario, sistema. Il sistema primario include tutte le luci, incorni,
batteria, generatore o alternatore, e fusibili.
 
PROVE DI BATTERIA. Vedere se la batteria è completamente morta, tenti di fare una scintilla
attraverso i terminali con un pezzo di filo o i manici di un paio di pinza. Esso
debba fare una scintilla sostanziale.
 
Una prova di batteria eccellente è accendere i fari e disconnettere il centro
filo della bobina di scintilla così il motore non può cominciare. Piegi a gomito il motore con l'iniziatore
motore. Se le luci oscurano solamente leggermente, la batteria è soddisfacente; se loro vanno fuori
o diventa molto fioco, la carica di batteria è bassa o là è corrosa i collegamenti.
 
Un idrometro può essere usato anche per esaminare la batteria. Rimuova il berretto da celle
in cima alla batteria e si conficca il calze nel liquido nella prima cella mentre il
ricopra di gomma bulbo è compresso. Quando il calze è nel liquido, lentamente rilasci il
si gonfi a forma di bulbo disegnare liquido nel tubo. Quando il galleggiante nel tubo è gratis del fondo,
legga la gravità specifica sul galleggiante stesso. Idrometri la maggior parte di compensano per
temperatura, ma la differenza non è abbastanza per essere significativo nel localizzare un
cella difettosa o batteria morta. Se la gravità specifica varia più di .025 o
.050 tra celle, la batteria dovrebbe essere sostituita. Una tabella della specifico-gravità
letture sono provviste in Sezione 20.10.
 
Generatore OR Alternatore Problemi sono confusi con spesso
problemi di moderatore di tensione. Rendere differente tra i due, avvii il motore
e lo mise ad un digiuno inattivo. Esamini la tensione alla batteria con un voltmeter; su un 12-volt
batteria, questa tensione di accusa dovrebbe essere 14 o 15 volt. Se Lei ha nessuno
voltmeter, controlli lo splendore dei fari col motore via e con lui
correndo ad un digiuno inattivo. Se le luci sono più brillanti col motore correre, il
generatore probabilmente è ogni destra.
 
Come un'altra prova, presumendo che l'amperometro non mostra carica alla batteria,
rimuova il filo che conduce al " terminale di campo " sul moderatore di tensione. Corsa
il motore ad un digiuno inattivo e momentaneamente connette un pezzo di filo dal " campo "
terminale sul moderatore al " terminale di batteria " sul generatore. Se il
amperometro indica una carica, il generatore è del tutto giusto ed il moderatore di tensione
è a colpa.
 
Se l'amperometro ancora non mostra carica, il generatore non sta producendo il potere e
il moderatore probabilmente è ogni destra.
 
Prove di generatore includono ispezione visuale per gocce di lega per saldatore circa il
telaio sull'armatura, indicando che l'armatura è stata surriscaldata. Se
quindi, probabilmente deve essere sostituito. I commutator dovrebbero essere leggermente
imporpori; dovrebbe essere liscio e senza creste. Disdegni creste possono essere rimosse
con carta smerigliata. Le spazzole dovrebbero essere gratis per scivolare nei loro possessori così loro incontrano
il commutator fermamente.
 
Alternatore Esamina, per veicoli dotati di un alternatore invece di un
generatore (veda Sezione 10.53), richieda l'uso di un metro di tipo di carbone-palo. Questo
è un voltmeter della combinazione ed amperometro che usano un tipo speciale di reostato fra
il metro il caso. I collegamenti per il metro variano da macchina a macchina, ed il
manuale di servizio dovrebbe essere consultato per il metodo di prova corretto. In questa prova il
alternatore non è connesso al moderatore di tensione, e è importante a castello
la velocità di motore basso evitare danno all'alternatore. È anche essenziale a
osservi la polarità corrente in queste prove, mentre seguendo il manuale di servizio, o il
diodi nell'alternatore possono essere rovinati.
 
Moderatore di tensione è esaminato più facilmente da sostituzione: Sostituisca il
unità in questione con un identico uno noto essere in condizione buon, uno
preso da un altro veicolo o un nuovo.
 
Fusibili possono essere soffiati, mentre provocando fallimento di accessori elettrici e certi. Se è
non evidente quale fusibile è soffiato, faccia che una prova accenda sistemando una lampadina di pannello
con una presa di corrente e piombi di filo. Metta uno dei piombi di filo su ogni fine del fusibile
in questione mentre ancora è connesso nel circuito. Se il bulbo accende, il fusibile
è soffiato; se il fusibile è in condizione buon, cortocircuiterà la luce ed il
bulbo non splenderà. (Veda Figura 9.70a.)
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(Veda anche Sezione 7.81.)
 
 
Se non è possibile esaminare un fusibile in questa maniera, lo rimuova dal suo possessore. Metta
un filo dalla lampada di prova su una fine del fusibile ed il filo altro dal
lampada di prova alla batteria. Quando la fine altra del fusibile è messa sull'altra
terminale della batteria, i correnti dovrebbero fluire attraverso il fusibile e dovrebbero accendere il
bulbo. (Veda Figura 9.70b)

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La polarità Di La Batteria può differire in delle macchine. Gli inglese Land
Girovago, per esempio ha una terra positiva, e giapponese più, tedesco e
Veicoli Americano-fatti hanno una terra negativa. Questa polarità deve essere
osservato attentamente, o la batteria e possibilmente il generatore o moderatore di tensione
sarà danneggiato. Se la macchina è marcata per terra positiva, connetta il positivo
polo della batteria alla cornice della macchina; su polarità negativa, connetta il
polo negativo della batteria al telaio.
Se incerto come alla polarità di una batteria a causa di usato via markings, una patata può,
sia usato per trovare la quantità positiva e poli di meno. Connetta fili ad ogni polo del
batteria e spinge le fini altre nella faccia tagliato di metà una patata, su uno-trimestre
pollice (6 mm) separatamente. Bolle formeranno circa il filo negativo. Faccia questo
nel negozio e marca i poli prima che Lei si è conficcato in qualche luogo senza una patata
nella Sua scatola di attrezzo!
 
INIZIATORE SWITCH. Ci sono due tipi di base di interruttori di iniziatore in uso: il
tipo di solenoide ed il tipo diretto. Più comunemente, la chiave di ignizione opera un
ricambio piccolo, o solenoide che controlla il corrente al motore di iniziatore. Se questo
apparecchiatura è sospettata di essere difettoso, può essere aggirato con un cacciavite
lama o i manici di un paio di pinza ed il motore dovrebbero piegare a gomito. Similmente,
se un interruttore diretto come quell'usato nei Girovaghi di Terra primi è sospettato di essere
difettoso, può essere privato con una lama di cacciavite.
 
Spesso si pensa che l'Iniziatore Motor sia a colpa, quando una macchina non comincerà,
ma prima di lavorare sull'iniziatore, controlla vedere che la batteria è addebitata bene.
Accenda i fari e piegi a gomito il motore di iniziatore. Se le luci vanno fuori, il
batteria è debole o i collegamenti sono corrosi tra la batteria, mentre cominciando
cambi, e motore iniziale. Se le luci diventano fioche e le svolte a motore molto lentamente
o non a tutti, il motore può stare sovraccaricando il motore di iniziatore. Veda se il motore
può essere piegato a gomito da mano; se non, sospetto petrolio pesante, portante stretti o pistoni o
annaffi nei cilindri. Se può essere girato da mano ma non dal motore di iniziatore,
il motore ha potuto portare portante o un'asta curva.
 
Se le luci sono brillanti durante la prova ma il motore non è piegato a gomito, là
è un circuito aperto: l'elettricità non sta giungendo al motore di iniziatore. Controlli l'iniziatore
cambi come indicato sopra. Se queste misure vanno a vuoto, il motore di iniziatore stesso deve
sia esaminato per fallimento.
 
Il motore di iniziatore, fin da lui davvero aziona solamente un tempo corto, spesso non fallisca.
La causa più comune di fallimento di iniziatore è spazzole che non possono arrivare il
commutator, o a causa di porti o imbucando. Le spazzole qualche volta possono essere
sostituito senza smantellare il motore. Loro devono essere sostituiti con uni nuovi
disegnato per il motore. Se il commutator è imbucato, può essere riparato nello stesso
modo come il commutator del generatore. Entrambi questi problemi provocheranno scintillamento
tra spazzole e commutator.
 
9.80   Ignizione Prove
 
Nessuna Scintilla può essere causata da o il primario o circuito di ignizione della macchina.
Controllare la porzione primaria del circuito di scintilla, accenda l'interruttore di ignizione e
piegi a gomito il motore da mano o spingendo molto lentamente la macchina mentre in cambio. Il
amperometro dovrebbe muoversi su ed in giù come la bobina è impegnato alternativamente e
disimpegnato.
 
Se non fa, il problema è un collegamento sciolto o sporco nel cablaggio di solito
tra la batteria, interruttore di ignizione, ruttore aguzza, e bobina. I punti possono
sia corroso così o misaligned che loro non correggono propriamente.
 
Se l'amperometro si muove su ed in giù come il motore è girato da mano, il
circuito primario sta funzionando ed i circuiti secondari dovrebbero essere esaminati.
 
Prova di scintilla può essere portata a termine facilmente tirando via un filo di candela e
berretto e tenendo la fine del filo su pollice di uno-trimestre (6 mm) dal
blocco di motore. Quando il motore è piegato a gomito dal motore di iniziatore, ci dovrebbe essere
una scintilla forte tra il filo ed il blocco. Se il berretto di spina elettrica di scintilla è coperto
da un stivale di gomma, metta un cacciavite nello stivale e l'incunei nel berretto come
una dilazione del bigliettaio, poi tenga la lama di cacciavite su uno-trimestre
pollice (6 mm) dal blocco di motore.
 
Spine elettriche di scintilla si possono controllare se loro sono sospettati di provocare gestione grezza
rimuovendo il filo ad uno colleghi ad una durata e vedendo se ne fa
differenzi nell'operazione. Se rimuovendo un filo causa il motore per correre anche
peggio, la spina elettrica di scintilla stava offrendo ad operazione di motore. Se rimuovendo il filo
non faccia cambio, quella spina elettrica di scintilla non stava operando e dovrebbe essere
sostituito o pulì.
 
Una prova ulteriore di una spina elettrica di scintilla è rimuoverlo dal motore, mentre essendo accurato che
nessuna immondizia cade nel buco aperto. Connetta il suo filo e tenga la base di metallo del
spina elettrica di scintilla contro il blocco di motore. Piegi a gomito il motore, e ci dovrebbe essere un
scintilli attraverso gli elettrodi; se non c'è, la spina elettrica probabilmente è privata.
 
Colore della Spina elettrica della scintilla può indicare molto sulla condizione della spina elettrica di scintilla.
Controlli l'isolatore conico circa l'elettrodo nel centro della base. Esso
debba essere leggero marrone. Se è bianco, il motore ha troppo caldo, la mistura è troppo il magro,
o il calore valuta della spina elettrica di scintilla è troppo basso. Se è asciutto ed annerisce, il combustibile è
troppo ricco, il motore sta facendo cilecca, o il calore valuta della spina elettrica è troppo alto. Se esso
è nero e bagna, petrolio sta colando nel cilindro oltre il pistone accerchia o valvola
guide.
 
Il Distributore può essere controllato facilmente in congiunzione con la bobina. Prima
controlli la bobina e ruttore aguzza tirando il filo dal terminale centrista
del distributore. Lo tenga vicino il blocco di motore e piegi a gomito il motore che
debba provocare un modello regolare di scintille. Se fa, una scintilla sta andando il
distributore. Ora tiri via uno del fuori i fili e sostituisce il centro uno. Prova
la prova che usa di nuovo il fuori filo che era stato connesso ad una spina elettrica di scintilla.
Ci dovrebbero essere di nuovo, scintille dal distributore alla spina elettrica di scintilla.
 
Cavo di ignizione è asciugato fuori qualche volta, o il filo in lui può essere
rotto. Anche crepe piccole nel fuori isolamento può prevenire inizio o
operazione corretta della macchina. Il modo più facile di cercare crepe elettriche è aspettare
per notte e poi piega a gomito il motore nel buio, quando scappare scintille può essere
visto. Come una prova ulteriore, connetta la lama di metallo di un cacciavite al blocco di motore
con un pezzo di filo. La lama ora si comporta come una dilazione della terra potenziale.
Trasporti la lama lungo il filo di ignizione sospettato o circa il berretto di distributore
vedere se una scintilla aperta può essere prodotta.
 
Il Condensatore è nel distributore, e è difficile dire qualche volta
se è a colpa o la bobina non sta funzionando propriamente. Per questa ragione è
di solito sostituì coi punti come una misura di routine.
 
Come un controllo, disconnetta il condensatore ed accenda l'ignizione ma non piega a gomito
il motore. Apra e chiuda il ruttore aguzza da mano, e vede se una scintilla
salti attraverso l'apertura di punto. Se fa, il condensatore dovrebbe essere sospettato; se là
non è scintilla, la bobina probabilmente è a colpa.
 
Ignizione Calcolando possono essere controllati con un indicatore di livello di aspirapolvere. Il più alto
letture dell'indicatore di livello indicano il tempismo più buon, ma evitare la motore-velocità
fluttuazioni, ritorna migliore a via sull'anticipo finché l'aspirapolvere lascia cadere circa
pollice di uno-trimestre (6 mm).
 
Calcolando è controllato più comunemente con una lampada di tempismo, un bulbo di neon piccolo che
è acceso dalla tensione di ignizione. Questa lampada dovrebbe essere connessa fra il
" numeri una " spina elettrica di scintilla ed il terminale macinato della batteria ed il raggio
diretto sui marchi di tempismo sull'orlo di flywheel. Come le corse di motore, i bagliori
di accenda farà i marchi di tempismo sembrare ancora stare in piedi. Cambiando il tempismo
girando il distributore farà il tempismo marca sul flywheel appaia a
si muova avanti o volto indietro. Qualche volta è più facile vedere il tempismo marca se loro
è imbiancato con gesso o vernice.
 
9.90   Scappamento Prove
 
Perdere Monossido di Carbone può essere una questione seria e dovrebbe essere
immediatamente rimediato a. Controllare il sistema di scappamento per una crepa, schizzi un piccolo
ammontare di petrolio o kerosene nella presa di aria col motore correre. Scuro
fumo uscirà il tubo di scappamento ed indicherà alcune crepe. Come un extra
controlli, chiuda momentaneamente il tubo di scappamento con la mano, immediatamente dopo
iniettando il petrolio o kerosene. Questo darà luogo ad indietro la pressione che farà
crepe più evidente.
 
Esaurisca Colore di Benzina è indicativo delle condizioni di motore molte. Nero
fumo indica il carburatore è messo troppo ricco, l'insenatura per il filtro di aria è bloccata,
o il filtro è sporco. Può volere dire anche che i posti di valvola sono difettosi, mentre causa
compressione bassa.
 
Colore di scappamento blu-grigio indica il consumo di petrolio. Questo colore è più facilmente
scoperto se al motore è permesso per scaldare su primo, poi oziò, e l'acceleratore
pedale è spinto poi rapidamente al pavimento e è rilasciato.
 
Colore di scappamento bianco indica acqua nel sistema di scappamento, o dalla condensazione
nella sciarpa o una guarnizione di testa sciolta.
 
Scappamento caldo Molteplice può indicare che il valvola calcolare è sbagliato, il
valvole non stanno facendo sedere correttamente, le primavere di valvola sono portate o rotto, il
valvola di calore molteplice si è conficcata, o la linea di scappamento è bloccata parzialmente.
 
10.00   NEGOZIO TECNICHE
 
Le sezioni più prime di questo manuale descrivono procedure di strada e così diagnostico
e ripara lavoro come potrebbe essere intrapreso nel campo dal conducente. Questa sezione
considera informazioni per il meccanico, anche se il conducente e meccanico possono
bene sia la persona stessa, e tecniche che sono andate bene meglio per fare compere lavoro che
expedients di campo.
 
Gli elenchi di controllo o possono essere usati nel campo o nel negozio, come molto pochi di loro
richieda alcuna attrezzatura speciale. Questi sono descritti in Sezione 8.00. Una volta il
problema è stato localizzato, ripara può essere fatto.
 
La maggior parte di operazioni all'ordine del giorno è descritta nel manuale di negozio per ogni veicolo, e
non c'è bisogno per duplicazione qui. Ci sono molti suggerimenti utili che sono
non coperto nei manuali, comunque e delle operazioni di base sono presunte
essere capito dal lettore del manuale di negozio. Suggerimenti in questa sezione
si intende che sia con lo scopo di un negozio piccolo con attrezzi relativamente semplici,
ed essere intrapreso da un meccanico senza l'esperienza enorme.
 
10.10   Suggerimenti di Negozio Generali
 
Ci sono molti suggerimenti riguardando lavorando pratica, ambo per la sicurezza e
convenienza nel negozio:
 
Non porti anelli di dito mentre lavora. Loro provocano circuiti corti in elettrico
telegrafando, e può essere preso su cose, mentre danneggiando l'anello o il dito.
 
Se petrolio si è versato sul pavimento, lo pulisca prontamente. Segatura lo metterà a bagno su, o sabbia
può essere usato per questo scopo.
 
Benzina versata è un azzardo di fuoco, e dovrebbe essere rimosso o dovrebbe essere permesso per evaporare
prima che lavoro continua.
 
Questi Suggerimenti Di base possono essere applicati ad alcune di molte operazioni nel negozio.
 
Quando rimuovendo una ruota, ingrani, o alcuna parte altra nella quale deve essere sostituita il
orientamento stesso ad un'asta o un altro cambio, marchi i punti intonato con un
fossetta fece con un punch. Una penna che marca può essere usata anche, ma non è accurato
togliere il markings con benzina.
 
Identificare parti in deposito o marcarli con un ordine nel quale loro erano
remoto, usi una penna che marca.
 
Quando smontando una macchina poco familiare, posi fuori i pezzi sul pavimento o
panca nell'ordine loro sono rimossi. Radunare, cominci alla fine e lavoro
indietro.
 
Curvare tubatura piccola, metta una sezione di salti in lui per non permettergli di crollare.
Sabbia ermeticamente impaccata può essere usata anche.
Riparare tubatura dentellata, riempa la sezione curva con palle piccole da un portante e
li guidi in con un martello, aprendo sulla sezione dentellata.
 
Colpendo sulla porzione di threaded di un stallone o lancia con un martello danneggerà il
fili. Metta un noce, o meglio, due noci, alla fine della freccia e colpì sul noce
invece.
 
Similmente, la fine di un'asta raccoglierà funghi " se è colpito. Per questa ragione
aste sono approvvigionate con centri di falegnameria andati via in loro di solito, così che un punch può
sia inserito nel marchio centrista ed il meccanico può battere invece il punch
della fine di asta. Se l'asta già è raccolta funghi e è riparata, può
sia archiviato o incaglia in giù. Se una falegnameria è disponibile, può essere messo sulla falegnameria e
rifiutato.
 
Una freccia bloccata può essere rimossa con Strappo Liquido, un tipo di penetrare petrolio. Se
la testa è danneggiata, qualche volta un strappo di tubo con denti lo conterrà. Se una vite
testa di fessura è danneggiata, sega un altro con un hacksaw. Se i fili sono danneggiati,
qualche volta loro possono essere ripristinati con un archivio triangolare e piccolo.
 
Una freccia rotta o stallone possono essere rimossi con un estrattore di freccia. Facile-fuori " è il
la maggior parte di marca comune, e è divenuto un termine per l'attrezzo stesso. Un buco si è esercitato
nella fine della freccia rotta, e l'estrattore di freccia è threaded nel buco.
Siccome è andato via mano infila, risulterà la freccia quando si è bloccato nel
buco esercitato.
 
Rimuovere un stallone senza danneggiare i fili con un strappo di tubo, metta un noce
sulla freccia così che è getto d'acqua con la cima dello stallone. Si eserciti un buco piccolo alla fessura
tra la freccia ed orna di borchie, renda paralleli con lo stallone. Metta una spilla piccola nel buco,
chiudendo il noce allo stallone a chiave. È poi possibile girare il noce con un strappo e
rimuova lo stallone. (Veda Figura 10.10.)

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Se un stallone non si è bloccato troppo ermeticamente può essere rimosso con due noci qualche volta.
Avviti un noce sullo stallone e poi aggiunga il secondo. Un noce che tiene con un
strappi, diventi gli altri contro lui finché loro sono chiusi insieme. Giri gli abbassati
raccolga noci rimuovere lo stallone.
 
Rimuovere un noce arrugginito, si eserciti molti buchi attraverso un lato, poi divida il noce
con un cesello freddo.
 
Quando tagliando una freccia o verga di threaded altra, porsi un noce prima di tagliare. Poi la svolta
il noce via dopo avere tagliato, ed il noce pulirà la fine grezza della freccia tagliato.
 
Rimuovere una guarnizione in un pezzo, lo metta a bagno con chi rimuove di vernice per molto
minuti prima di tentare di trovarlo via. Il chi rimuove può essere applicato con una spazzola o
un straccio. È migliore usare ogni qualvolta una guarnizione nuova una giuntura è stata aperta se possibile,
da allora una volta compresse la guarnizione non può riempire adeguatamente i buchi piccoli nel
massicci, mentre facendo un sigillo completo.
 
Dove non è un fattore calore, il coperchio di plastica di un contenitore di caffè fa guarnizione buona
materiale.
 
Misurare per una guarnizione, metta su dolcemente la carta di guarnizione l'apertura e rubinetto
con un martello piccolo per marcare i buchi per frecce, l'orlo esterno, o alcuno altro
caratteristiche che devono essere tagliate. Alzi la guarnizione via e l'aggiusti con un coltello o forbici.
 
Jacking su una macchina è più facile se il cricco è sotto l'asse. Un cricco parabordo, o un cricco
sotto la cornice della macchina, deve alzare il telaio prima, poi le primavere alzeranno il
asse.
 
Una parte che abbastanza non andrà bene spesso può essere fatta per andare bene scaldando la porzione più grande
e raffreddando il più piccolo. Un portante che non può andare bene su un'asta, per esempio
può essere scaldato in acqua bollitura o un forno caldo mentre l'asta è rinfrescata con ghiaccio.
L'espansione farà abbastanza differenza in taglia per permettere andando bene.
 
Comprimere un portante con grasso, metta un po' di grasso in una borsa di plastica e piccola e getto
nel portante. Chiuda via la fine della borsa e lo modelli per comprimere il grasso
tra le palle o chi arrotola. La borsa stessa può essere tenuta nel negozio ed usato
di nuovo, da quando grasso piccolo è usato ogni durata.
 
In paesi con strade di frontiera, corpi di veicolo di solito si sono guastati prima il
motori. Salvi i motori su macchine derelitte e li usi per azionare generatori,
pompe di fuoco, pompe irrigatorie, saldando macchine, apparato agricolo, compressori
o alcune di cento macchine altre.
 
10.20   Passeggiata Treno, Scatole di Cambio, Differentials
 
10.21 Assi di  
 
Quando un'asta di asse è rotta, è spesso possibile indovinare quale asta ruppe. Metta
un cacciavite nel buco di petrolio del differenziale per bloccarsi i cambi, poi tenti di girare
le ruote. La ruota che gira liberamente è quella con l'asse rotto.
 
Rimuovere un'asta di asse--uno del negozio più comune (e campo) le operazioni
nel cespuglio--cricco sulla fine dell'asse con l'asta rotta così che la volontà di petrolio
scarico al differenziale. Rimuova sulla ruota e tamburo di boschetto ed il berretto
la fine dell'asse. Sleghi l'asse ed estragga l'asta. Se la fine altra è
si conficcato in, può essere possibile rimuovere l'asta di asse sul lato altro e
spinga fuori la porzione rotta con una verga di diametro piccola. Altrimenti, il
differenziale deve essere smontato--un lavoro meglio fatto nel negozio.
 
10.22   DIFFERENTIALS
 
Smantellando un differenziale non è duro, ma reassembly è più qualche volta
difficile. È specialmente importante per essere sicuro che ogni parte è prima pulita
sostituendolo, da quando là è nessun modo di allineare il testo immondizia fuori una volta lui è tutto assemblati.
 
Se sostituendo tutti o parte di un differenziale, sia sicuro il rapporto di cambio è lo stesso come il
originale. Su un Toyota Terra Incrociatore, per esempio i differenziali possono avere
o un 3.70 o 4.11 rapporto di riduzione.
 
In 4WD macchine più la fronte e differentials del retro sono intercambiabili. Il retro
uno trova l'uso più, e se è danneggiato può essere possibile cambiare col
uno anteriore.
 
Un scivolone limitato differenziale divide ugualmente la collana metallica tra le due ruote,
nonostante la superficie di strada. Questo riduce scivolando su fango o ghiaccio e risultati
in trazione grandemente migliorata. Questo tipo delle necessità differenziali lubrificante speciale.
 
10.23   Ruota Portante
 
Palla che assembla, chi arrotola o portante di ago spesso stanno frustrando perché le palle
o chi arrotola cadono fuori. Uso grasso pesante per tenerli in luogo durante riunione.
 
Installando un chi arrotola o palla nascendo dovrebbero essere fatti attentamente, così che sforzo non è
porsi il lato delle corse. Se il portante è andare bene su un'asta, lo pigi su con
l'anello interno; se il portante è andare bene in un buco, pigi solamente sull'anello esterno. Faccia
non battuto sul portante con un martello che lo danneggerà. Usi un moto di legno
di un maglio molle se è necessario per colpire il portante in luogo. Qualche volta è
possibile usare calore per aiutare fa sedere un portante, come descritto in Sezione 10.10.
 
10.24   Giunture Universali
 
Prima di rimuovere una giuntura universale, marchi la sua relazione alle due aste così che
tutto può essere radunato nel modo stesso.
 
Non è difficile trovare separatamente una U-giuntura se cose sono fatte nell'ordine destro. Lavata
la giuntura attentamente, e rimuove la partecipazione azionaria di clip le tazze che porta nelle barzellette.
Sostenga la giuntura e fornisca sulla barzelletta di fine di flangia per guidare la tazza che porta attraverso
gli spline trattano male barzelletta. Estragga questa tazza che porta, mentre essendo accurato per non versarsi il
portante dalla tazza. Ripeta questa operazione per il lato opposto, e prenda il
splined trattano male barzelletta via. Un ottone o moto di legno possono essere usati poi per guidare fuori il
tazze che porta ed altre. (Veda Figura 10.24.)

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Riavere insieme l'U-giuntura: Assembli gli aghi nelle tazze, mentre usando grasso
tenerli in luogo. Metta il diario di ragno nella barzelletta di flangia, metta il portante
sotto la fine del diario di ragno e lo fornisce in posizione. Metta il clip che trattiene
in posizione alla fine della tazza per tenerlo. Metta la tazza che porta e prossima sotto il
fine del diario di ragno opposto il portante installato e lo fornisce in posizione.
Sostituisca il clip. Ora metta le tazze sulle fini altre del diario ed installi
i clip. Se c'è su una coperta di polvere la giuntura, lo sostituisca.
 
Su delle giunture è possibile mettere una tazza che porta in ogni barzelletta sulla panca,
poi vada bene il ragno in lui.
 
 
10.30   Combustibile Sistema
 
Un serbatoio di benzina che perde può essere riparato con epoxy di Acciaio Liquido senza rimuovere spesso
il serbatoio dal veicolo. L'area circa la crepa dovrebbe essere pulita ed asciutta.
 
Sapone farà una pezza provvisoria in un serbatoio che perde.
 
Una crepa può essere brasata anche o può essere saldata, ma questa operazione è molto rischiosa perché
del vapore di benzina esplosivo. Il serbatoio dovrebbe essere rimosso dalla macchina e
lavato attentamente con acqua insaponata, in e fuori. Riempa il serbatoio alla cima con
annaffi guidare fuori i fumi. Può essere possibile saldare il serbatoio con l'acqua
in se l'acqua è esaurita a sotto il livello della crepa al quale dovrebbe essere
la cima del serbatoio.
 
Brasare il serbatoio, carteggi tutti circa la crepa per pulirlo, ed applichi brasatura
flusso. Scaldi il serbatoio con una torcia finché la lega per saldatore squaglierà sul serbatoio, non soltanto
dal calore della torcia. Lega per saldatore di flusso sulla crepa, e gli permette di rinfrescare lentamente.
 
Se il carburatore è rimosso è un'idea buon per coprire l'apertura così che sciolto
materiale non cade nella presa molteplice e cilindri.
 
Rettifica di carburatore può essere portata a termine con l'indicatore di livello di aspirapolvere. Aggiusti il
principale emetta a getti correndo il motore a 1,500 a 2,000 RPM, avviti la valvola di ago
in fino a che gli inizi di motore ad esitazione, poi l'aggiusti esterno fino a che l'aspirapolvere più alto
è ottenuto. Se c'è un inattivo emetta a getti sul carburatore, l'aggiusta mentre la macchina è
correndo ad un digiuno inattivo. Avviti la valvola in fino a che le esitazioni di motore, e poi fuori
alla lettura di aspirapolvere più alta come sopra.
 
Il carburatore può essere pulito con alcun numero di preparazioni commerciali, di
quale Gumout è la scelta dell'autore. Diluente di lacca è un accettabile
sostituto.
 
10.31   Adjusting il Soffocamento
 
Su macchine con controlli di soffocamento di manuale, nessuna rettifica è necessaria. Il soffocamento
abbottoni, quando estrasse sul cruscotto, aziona un cavo che tira il soffocamento
placchi nel carburatore per ridurre l'approvvigionamento di aria. Controllarlo, rimuova l'aria
addetto alle pulizie e ha un aiutante azionare il bottone mentre osserva il piatto nel
barile del carburatore. Dovrebbe muoversi da completamente apra a completamente chiuso.
 
Un soffocamento automatico è piuttosto più complesso. Controllarlo, rimuova l'aria
addetto alle pulizie e pigia l'acceleratore al pavimento col raffreddore di motore. Il soffocamento
piatto dovrebbe chiudere sul barile di carburatore. Quando il motore è cominciato il
soffochi piatto gradualmente dovrebbe aprire fino a che aprì pienamente.
 
Non metta petrolio sul collegamento per il soffocamento. Giunture dovrebbero essere pulite con un
solvente commerciale come Gumout, o con benzina.
 
Ci sono due tipi di base di soffocamento automatico, ambo operato da calore di motore. A
aggiusti il tipo del quale è localizzato dietro ad un piatto di coperta rotondo sul lato il
carburatore, la coperta stessa è girata. Col raffreddore di motore, allenti il trattenere
viti, ruoti la coperta un'incisione nella direzione desiderata--il leaner o più ricco--e
stringa la coperta.
 
Il secondo tipo di soffocamento automatico è messo in una depressione nella presa
molteplice. Col raffreddore di motore, rimuova la partecipazione azionaria di coperta il controllo di soffocamento in
luogo e dolcemente rimuove il meccanismo di controllo. Sarà marcato per indicare
quale modo di aggiustare per un più ricco o mistura di leaner. Allenti il noce di serratura, cambio
la rettifica, stringa il noce di serratura, e sostituisca il controllo nel molteplice.
 
Su delle macchine più vecchie il soffocamento automatico è operato da una bobina di calore spirale nel
collegamento di acceleratore al carburatore. Questa bobina gira una camma che contiene il soffocamento
valvola chiuse. Come calore di motore scalda la bobina di metallo, gira lentamente la camma a
lo disimpegni dalla leva di piatto di soffocamento.
 
10.40 Boschetti di  
 
La pulizia è specialmente importante col sistema che gramola, ed immondizia nel
sistema è una causa frequente di guaio. Prima di lavorare su alcuna parte del boschetto
linee, cilindri cilindro di padrone, ecc. lo pulisce molto attentamente. Parti rimossero
dal sistema dovrebbe essere lavato in alcol o boschetto fluido, non nella benzina o
kerosene. Se un compressore di aria è disponibile, un colpo di vento di aria pulirà le parti spesso
bene senza la contaminazione.
 
Un piccolo-diametro tubo di plastica può essere usato per deviare boschetto fluido da un cinque-gallone
ad un contenitore più piccolo per uso. Il gusto di fluido di boschetto è molto
sgradevole e difficile superare, così è migliore deviare attentamente.
 
10.41   Adjusting i Boschetti
 
Quando il pedale quasi va in giù al pavimento di fronte ai boschetti fermi la macchina, loro
dovrebbe essere aggiustato. Non dovrebbe essere mai necessario per pompare i boschetti.
 
Dei 4WD veicoli hanno stesso-aggiustando boschetti. Aggiustare questo tipo, guidi il
macchina lentamente volto indietro ed applica fermamente molte volte i boschetti; poi vada in avanti
e controlla operazione. Il viaggio di pedale di eccesso sarebbe dovuto essere eliminato.
 
Su veicoli altri i boschetti sono aggiustati a mano. Loro usano una camma che costringe
le fini delle scarpe di boschetto separatamente quando girò. Aggiustare i boschetti, cricco su un
ruota e lo rotea da mano come se andando in avanti. Giri il noce che aggiusta o stella
faccia girare finché la scarpa passa a contatto col tamburo e ferma la ruota o
diligenze esso. Pigi bruscamente il pedale di boschetto per concentrare le scarpe sul tamburo. Poi
indietro via sulla rettifica fino a che la scarpa più strofina il tamburo. Ripeta questo
operazione su ogni ruota.
 
Con o lo stesso-aggiustare o a mano aggiustò tipo, se il pedale ancora va
in giù troppo lontano, o se la scarpa non può essere aggiustata giungere al tamburo, rigature nuove
o di tamburi nuovi sono avuti bisogno.
Boschetti di disco non richiedono di rettifica ma fluido di boschetto supplementare possono essere avuti bisogno
tenere il serbatoio pieno come i blocchi porta sottile.
 
10.42   Bleeding i Boschetti
 
Fluido di boschetto è piuttosto spesso, e l'operazione di emorragia deve essere portata fuori dopo
le linee sono state aperte così che arie possono essere rimosse dal sistema. Se il
pedale di boschetto si sente spugnoso c'è probabilmente aria nella linea, e sanguinando deve
superi il problema.
 
Nel sanguinare i boschetti, cominci con la ruota che ha la linea più lunga al padrone
cilindro e lavora circa al più corto. Se il veicolo fa assistere il potere
boschetti, il motore non si dovrebbe operare mentre sanguina i boschetti, ed il
aspirapolvere di riserva dovrebbe essere rimosso applicando molte volte prima i boschetti
cominciando a sanguinare.
 
Di due persone sono avute bisogno per l'operazione di emorragia. Metta su un pollice (2.5 cm)
di boschetto fluido nel fondo di un vaso di vetro piccolo, e mise un pezzo di piccolo-diametro
ricopra di gomma o tubatura di plastica nel fluido. Metta la fine altra del tubo sul
capezzolo che sanguina sulla ruota. Ci dovrebbe essere su un adattamento stretto il rotondo
porzione del capezzolo. Allenti il capezzolo con un strappo. Abbia l'assistente
lentamente pompi il pedale di boschetto per espellere l'aria dal boschetto fiancheggia ed il
tubo che sanguina. Pompi lentamente il pedale di boschetto fino a che là non è bolle venendo
fuori del tubo, riempendo di nuovo il boschetto serbatoio fluido sul cilindro di padrone se
necessario. Quando nessuno più bolle appaiono, stringa il capezzolo di emorragia e
rimuova il tubo. Ripeta l'operazione su ogni ruota.
 
Mai miscela non dattilografa di boschetto fluido. Usi solamente il tipo specificato dal veicolo
fabbricante.
 
In dei veicoli, gruppi idraulici devono essere sanguinati in congiunzione col
boschetti. Il manuale di negozio indicherà se questo è necessario.
 
10.43   Relining i Boschetti
 
Un riveted fiancheggiando si dovrebbero sostituire quando le teste dei chiodi quasi sono
esposto; una rigatura vincolata si dovrebbe sostituire quando ci sono approssimativamente 1/16 di un
pollice (1.5 mm) di rigatura sinistro. Qualche volta una macchina operata nella sabbia avrà male
segnato boschetti, causati da sabbia che ottiene tra i tamburi e le rigature. In
tali casi il tamburo e la rigatura deve essere sostituita.
 
Rimuovere scarpe di boschetto per rifoderare, rimuova il tamburo prendendo via la ruota,
rimuovendo il tamburo che trattiene viti, e tirando via il tamburo. Sganci il
primavere che ritornano le scarpe di boschetto al centro, mentre indagandoli via con un grande
cacciavite. Marchi le primavere così loro possono essere sostituiti correttamente. Rimuova il
primavera che tiene la scarpa contro il piatto di sostegno posteriore (se alcuno). Diffonda separatamente le scarpe
alla cima e li rimuove. La primavera che tiene insieme le fini più basso può
poi sia rimosso. (Veda Figura 10.43.)

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Se i tamburi di boschetto sono portati male, le scarpe possono essere conficcatsi in un incavo. Può
sia necessario per allentare la rettifica di scarpa per appoggiare le le scarpe fuori di
l'incavo di fronte al tamburo può essere rimosso.
 
Se scarpe nuove non possono giungere a tamburi usati, è possibile ottenere rigature enormi.
Un altro trucco è mettere un colletto sulla rettifica che spazia separatamente le scarpe,
usando un pezzo corto di tubo.
 
Se la gomma divide di un cilindro di boschetto è danneggiato, è possibile trovare un cilindro
equipaggiamento che ricostruisce piuttosto che sostituire il cilindro intero. Molto è più facile mettere il
parti di gomma in luogo se loro sono lubrificati con boschetto fluido.
 
Dopo avere rifoderato, un boschetto può trascinare, se non è di nuovo possibile a fuori dalla rettifica
abbastanza per tenere la scarpa via il tamburo. Se questo è sospettato, guidi la macchina e poi
senta la ruota al centro per calore. Alternativamente, cricco sulla ruota e tenta a
lo rotei; dovrebbe ruotare liberamente.
 
Boschetti di disco sono mantenuti più facilmente di boschetti di tamburo. Due blocchi, uno
su ogni lato del disco rotante, applichi pressione per fermare la macchina. Anche se
disegni variano piuttosto, i blocchi sono sostituiti entro uno di due di base generalmente
metodi. Uno dattilografi i blocchi sono contenuti in luogo da un seguace di filo pesante; sul
tipo altro che il metallo che alberga circa i blocchi deve essere rimosso. Il pedale di boschetto
non deve essere pigiato mentre i blocchi sono sostituiti o i pistoni di pressione
sarà costretto fuori e sarà necessario per sanguinare il sistema. Niente rettifica
è richiesto su boschetti di disco di solito anche se possa essere necessario per aggiungere boschetto fluido
compensare per uso di blocco.
 
10.44   Il Boschetto di Mano
 
Il boschetto di mano dovrebbe essere tenuto in condizione buon così che si può usare per fermarsi
la macchina in un'emergenza. È meno soggetto a fallimento improvviso che l'idraulico
boschetto. Di solito gli usi di boschetto di mano una sistemazione di cavo per tirare le scarpe di boschetto
nelle ruote. (Veda Figura 10.44.)
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Delle macchine, come il Girovago di Terra hanno un
boschetto di tamburo sull'asta di passeggiata separato dal sistema di boschetto di ruota.
 
Ripara al boschetto di mano è limitato ad aggiustando il movimento gratis di di solito
la leva, fin dalle rigature raramente porti. Sottoponga a tensione in un boschetto di tipo di cavo di solito è
aggiustato con un turnbuckle per rimuovere allenti. (Veda anche Sezione 10.41.)
 
10.50   Electrical Ripara <veda figura 10.50>

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10.51 Batteria di  
 
Acido di batteria rovinerà abbigliamento o tappezzeria di macchina. Se si è versato, lo neutralizzi con
ammoniaca o cuocendo al forno soda carbonato e lava con ammontari di liberale di acqua.
 
Una batteria morta può essere addebitata col generatore della macchina o con una batteria separata
caricatore. Un caricatore di batteria molto soddisfacente può essere costruito con un motore di benzina piccolo
ed un generatore di macchina, ed il costo di operazione molto è usando più basso il veicolo
motore grande.
 
Non è necessario per rimuovere la batteria dalla macchina per addebitarlo. Quando
comunque, connettere il caricatore esso è essenziale che la polarità corretta è
osservato: Il filo di caricatore positivo deve essere connesso al posto positivo di
la batteria, ed il filo di caricatore negativo al posto di batteria negativo.
 
Controllare rapidamente se la batteria sta addebitando, guardi nel riempitivo buca per piccolo
bolle di benzina di idrogeno rilasciate dal processo di accusa. L'esplosivo
proprietà di questa benzina è la ragione perché batterie dovrebbero essere addebitate solamente in un bene-ventilò
area.
 
In tempo freddo una batteria non prenderà bene una carica, e sotto 5 gradi
Fahrenheit (-15[degrees] C) diviene molto duro addebitare una batteria.
 
10.52   Tensione Moderatore
 
Una batteria che ha bisogno frequentemente annaffia e non sta perdendo può stare ricevendo un
faccia pagare troppo attraverso il moderatore di tensione. Il moderatore di tensione, come la maggior parte di negozio
manuali indicheranno, è virtualmente impossibile per riparare senza collaudo elettronico
attrezzatura. Delle rettifiche possono essere fatte come descritto sotto, ma di solito il
meglio risponda a problemi di moderatore di tensione è un moderatore nuovo.
 
Come un primo controllo di un moderatore di tensione meccanico, disconnetta la batteria e
tenga in giù ogni ricambio. I contatti dovrebbero chiudere fermamente con un spazio molto piccolo
andato via tra l'armatura ed il centro di bobina. (Veda Figura 10.52.)

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Aggiustare la tensione ultima, connetta la batteria e metta un voltmeter di DC
tra i " Gen " e " i terminali di Gnd " sul ricambio. Elevi la velocità di motore
finché il ricambio di cutout chiude, e nota la tensione. Se non è come indicato nel
faccia compere manuale, può essere aggiustato. Elevare la tensione ultima, curvi il ricambio
armatura posto primaverile per stirare la primavera. Abbassare la tensione ultima, curva
il posto in giù allentare la primavera.
 
10.53 Generatore di   ed Alternatore Ripara
 
Le difficoltà la maggior parte di con generatori sono causate sovraccaricando o da questione straniera
nell'edilizia di generatore. Sovraccaricando può dare luogo ad abbastanza calore nel
generatore per provocare danno, ma questo non è un problema comune. Se la produzione di
il generatore non è abbastanza per tenere la batteria addebitata, e se è conosciuto che
il moderatore di tensione è in condizione buon, il generatore può essere aggiustato. Il
faccia compere manuale provvedrà istruzioni su questa questione che di solito coinvolge
trasportando la terza spazzola nella direzione di rotazione del commutator.
 
Se sabbia o arenaria ottiene nel generatore, danno esteso può essere fatto il
commutator. La soluzione migliore è prendere l'armatura del generatore e
lo monti in una falegnameria per rifiutare il commutator. Se nessuna falegnameria è una fine disponibile
dell'asta può essere tenuto nel lancio di un trapano elettrico. Se nessuno attrezzi di potere sono
disponibile, lasci l'armatura in luogo e metta un pezzo di multi carta smerigliata fra
uno delle spazzole ed i commutator danneggiati. Giri l'asta di generatore da
azionando il motore alla velocità bassa, e la carta smerigliata pulirà le macchie grezze
dal commutator.
 
Quando installando spazzole nuove che possono essere necessarie quando il generatore
non indichi produzione, metta carta smerigliata circa il commutator con l'arenaria parteggi
affrontando esterno contro le spazzole. Si ritrasferisca il commutator
lentamente da mano, e la carta smerigliata andrà bene le spazzole alla curva del
commutator segmenta.
 
Molte macchine usano un alternatore invece di un generatore per provvedere l'elettricità. Il
aspetto di base ed i collegamenti sono gli stessi, ma un alternatore generalmente è
più brevemente e di diametro più grande che un generatore. Un alternatore genera
corrente alternata (AC) quale è cambiato poi corrente continua (DC) ebbe bisogno per
la batteria da un gruppo di diodi. Questi diodi, sembrando metallo molto piccolo
lattine, è delicato e danneggiò facilmente da polarità invertita. In servizio, comunque
un alternatore dura più lungo di un generatore spesso, e ha il vantaggio di
accusa che provvede corrente alla velocità di motore bassa.
 
10.54 Sistema di luce Ripara
 
Agiti nel sistema di illuminazione è indicato da un fallimento dei bulbi a di solito
splendore. Ugualmente diritto, la soluzione al problema è sostituzione di solito
del bulbo affettato.
 
Un suggerimento per lavoro elettrico sotto il cruscotto: Il veicolo moderno
si è accalcato così col telegrafando sotto questa area che è un'idea buon da disconnettere il
batteria di fronte a lavoro iniziale. Questo eliminerà la possibilità di soffiare fusibili
o provocando danno altro privando terminali con un cacciavite o pinza.
 
Un'indisposizione del sistema di illuminazione che può provocare molta confusione e
ancora è molto facile trovare è il risultato di fili circuiting corto alla cornice del
veicolo. Se nessuna causa altra può essere trovata per fusibili senza fiato, o per luci lavorare
nelle combinazioni sbagliate (come la cupola che accende prossimo su col
fari), controlli per questa possibilità. La macchia più comune per tale guaio
è dove fili superano i pannelli di corpo. Per esempio, controlli il buco dove
fili superano la schiena del veicolo alla coda accende vedere se l'orlo
del metallo di foglio ha tagliato attraverso l'isolamento del filo. Problemi simili
può essere causato da un circuito corto su un blocco finale o un connettore di filo, possibilmente
essendo il risultato di acqua di sale, corrosione o un po' di metallo che deve essere rimosso.
 
10.55 Ignizione di   Ripara
 
Ci sono molti elementi nel sistema di ignizione qualsiasi uno di che può avere bisogno
ripari. In dei casi, più di un elemento avrà bisogno di lavoro, mentre facendolo molto
difficile da localizzare il problema.
 
Spine elettriche di scintilla devono seguire le raccomandazioni del manuale di negozio. Cinque
taglie di filo sono in comune uso: 7/8 pollice, 1/2 pollice, 18 mm, 14 mm, e 10 mm.
La misurazione è il diametro esterno attraverso i fili. Usando questo di base
taglie di buco, una varietà enorme di disegni di spina elettrica di scintilla è disponibile. La fine più bassa di
il guscio dovrebbe essere pari col muro interno della testa di cilindro di motore. Se il
spina elettrica è troppo lunga, correrà caldo. Se è troppo corto esso sarà scorrettamente da benzina di scappamento
formato nella tasca. La lunghezza della punta di isolatore sotto il posto di isolatore
guarnizione determina la percentuale di flusso di calore dall'elettrodo centrista al raffreddamento
annaffi nel motore, e perciò i set la " serie " di calore della spina elettrica di scintilla.
 
Spine elettriche di scintilla dovrebbero essere aggiustate all'apertura più piccola raccomandata dal negozio
manuale, così che come loro portano, l'apertura aumenterà finché giunge al massimo
permesso nelle specificazioni. Per esempio, se un'apertura di tra il .032 ed il .036
pollici (0.8 mm e 0.9 mm) è specificato dal manuale, metta l'apertura pollici di to.032
(0.8 mm).
 
Mettere l'apertura, curvi solamente l'elettrodo di lato. Il centrista romperà facilmente se
alcun tentativo è fabbricato lo curva. Curvi l'elettrodo in giù verso il centro fino a che
l'indicatore di livello di antenna, messo per l'apertura corretta appena va bene tra i due elettrodi. Nuovo
spine elettriche di scintilla dovrebbero essere controllate per apertura corretta, da quando loro raramente sono messi correttamente
dal fabbricante.
 
Quando lavorando con le spine elettriche di scintilla o il distributore, è utile per marcare il
fili così loro possono essere ritornati alle spine elettriche corrette. Se loro sono arrampicati,
loro devono essere riordinati secondo l'ordine di fuoco del motore. Questo è
di solito marcò sul blocco di motore. Sull'il motore di Girovago di Terra di 2.5 litro, per
esempio, l'ordine di fuoco è forgiato nel getto di blocco di motore: 1-3-4-2. Questo
vuole dire che il cilindro anteriore, numeri uno, prima spara. Poi il terzo indietro
dalla fronte, il quarto, ed il secondo, in quel ordine. (Veda Figura 10.55b, 10.55c 10.55d.)

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Sostituire una spina elettrica di scintilla dopo servizio, l'avviti tocchi strettamente nella testa di cilindro
finché soddisfa la guarnizione di anello di rame. Stringa con un strappo di collana metallica (se disponibile)
alla tensione specificata nel manuale di negozio. Se nessun strappo di collana metallica è disponibile, esso
può essere improvvissato come mostrato in Sezione 14.50.
 
Ignizione elettronica è trovata su veicoli usati sotto frontiera raramente
condizioni. Questo sostituto di sistemi imballò unità per le parti separate trovate
in un sistema di ignizione convenzionale; dei sistemi sostituiscono solamente alcuni componenti
nell'unità sigillata, ed altri hanno un computer " di ignizione " intero che ha bisogno solamente
alcuni fuori i collegamenti per funzionare. Da quando questi sistemi generalmente sono sigillati
via in un blocco di materiale solido, non è pratico per ripararli. L'unico
metodo di prova pratico e ripara è sostituendo il modulo con uno noto a
propriamente operi.
 
Punti di ruttore sono nel distributore. Diversamente da spine elettriche di scintilla, loro devono,
sia messo alla fine alta della serie raccomandata, fin dal calo di aperture con
uso.
 
I punti dovrebbero separare ad o vicino il TDC (la cima centro morto) il marchio sul
flywheel, in concordanza col manuale di negozio. Se loro aprono troppo presto, o prima
TDC, il motore non svilupperà il potere pieno e può calciare di nuovo quando piegò a gomito.
Se loro aprono troppo tardi, ci sarà solamente una risposta indolente ad aprendo lo strozzi
ed il motore sarà underpowered.
 
Il tempismo può essere messo con motore si fermato o correndo. Mettere il tempismo col
motore si fermò, prende il berretto di distributore via così i punti sono visibili. Referenza
è fatto ai marchi di tempismo sul flywheel, mentre girando il distributore che alberga così
che i punti aprono al marchio di tempismo corretto come descritto nel manuale di negozio.
Alla durata stessa è necessario per mettere l'apertura tra i punti. Macchine la maggior parte di
provveda un'incisione nella cornice di punto nella quale un cacciavite può essere inserito come
una leva per trasportare il punto di ruttore fisso. Allenti la partecipazione azionaria di vite il punto
incornici in luogo ed aggiusti pienamente l'apertura coi punti apra. L'indicatore di livello di antenna,
metta alla grossezza di apertura corretta come mostrato nel manuale di negozio, dovrebbe andare bene comodamente
in mezzo i punti. Ora il recheck il tempismo, fin dalle due rettifiche
intermezzo.
 
Un metodo più accurato è usare una luce di tempismo che è inserita nel circuito
al " numero una " spina elettrica di scintilla. Disconnetta e renda impraticabile l'anticipo di aspirapolvere
tubo. Poi avvia il motore, mentre correndo alla velocità inattiva, ed usa la luce di tempismo a
illumini i marchi sul flywheel. Come il distributore è girato leggermente uno
modo o l'altro, i marchi di tempismo sembreranno muoversi in avanti o volto indietro.
Su delle macchine questi marchi che calcolano sono molto difficili vedere, ed un batta leggermente di vernice bianca
o gesso molto migliorerà la visibilità.
 
La Bobina di Ignizione raramente le necessità riparano, e quando fa l'unico pratico
cosa per fare è sostituirlo. La bobina dovrebbe essere sostituita con un identico se
possibile. Se è necessario per usare una sostituzione di un altro tipo, sia sicuro che esso
è telegrafato correttamente. I fili primari sono marcati come alla polarità di solito, ed il
più " lato della bobina deve essere connesso al " lato positivo " della macchina sta telegrafando.
Se è installato volto indietro ci sarà potere basso e facendo cilecca a motore alto
velocità.
 
L'Ignizione Telegrafare è una fonte insospettata di guaio spesso. Diversamente da
tensione telegrafando basso, i fili alle spine elettriche di scintilla possono perdere " l'elettricità. Bagnato
telegrafando fermerà un motore spesso; se la scintilla collega ed i fili sono asciugati con
un straccio molle che il problema può essere risolto. Se i fili sono vecchi ed asciugarono fuori, là
essere delle fessure dalle quali il potere sta perdendo al blocco di motore o altro
metallo localizzò vicino. Controllare per questa possibilità, parcheggi la macchina nel buio e
piegi a gomito il motore, mentre cercando sotto il cofano scintille. Un tipo di spruzzi lacca è
disponibile quello risolverà temporaneamente crepe nei fili; altrimenti loro devono
sia sostituito.
 
 
Il Condensatore nel distributore di solito è cambiato quando ruttore nuovo
punti sono installati. Il condensatore dovrebbe essere il tipo specificato dal
fabbricante, siccome il tipo sbagliato colpirà il potere di motore. Se il condensatore
è troppo piccolo, il braccio commovente del ruttore svilupperà un deposito ed il fisso
porzione avrà un cratere. Se il condensatore è troppo grande, il rovescio sarà vero:
un cratere nel braccio commovente ed un deposito sulla porzione fissa del ruttore.
 
Il Circuito di Ignizione è fondamentalmente molto semplice, e può essere tracciato poco con
difficoltà quando gli elementi sono capiti. Dalla batteria, il potere va,
attraverso l'interruttore di ignizione al " lato positivo " della bobina. Il " lato di meno " di
la bobina è legata alla cornice della macchina. (Su macchine con basi positivo,
comunque, questo è invertito. L'unico tale veicolo in comune uso è la Terra
Girovago sul quale il " lato positivo " della batteria è legato alla cornice.) Questo
il collegamento alla cornice della macchina dal lato di meno " della bobina è fatto attraverso
il ruttore aguzza che agisce come un interruttore. Quando i punti sono chiusi, il corrente
flussi attraverso la bobina, e quando i punti aprono, le fermate correnti.
 
Nel circuito di alto-tensione sono anche meno parti. La tensione alta è
prodotto dalla formazione e crollo del potere nella bobina di scintilla; da là esso
flussi al centro del distributore. Nel distributore è un muovendosi
cambi, il rotore del quale connette il filo centrista ad ognuno il fuori i fili in
giri come le svolte di rotore. Il potere fluisce poi dalla bobina attraverso il rotore e
attraverso un filo ad una spina elettrica di scintilla, dove salta attraverso l'apertura alla cornice del
motore. (Veda Figura 10.55a.)

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10.56 Iniziatore di   Ripara
 
Come indicato in Sezione 9.70, l'iniziatore spesso non fallisce. La maggior parte ripara è
identico a quelli per il generatore.
 
Nell'evento che l'iniziatore, cambio attraente o motore si è bloccato, l'iniziatore può
sia surriscaldato nel tentare di girare. In casi estremi i serpeggiamenti sull'armatura
può essere danneggiato da calore. Questa condizione è scoperta meglio sostituendo il
armatura. Un armatura lasciando senza fiato danneggiati non possono essere riparati prontamente, ed un nuovo
di unità generalmente è avuta bisogno.
 
I fili che connettono intervalli del campo telegrafare, sistemati circa l'interno
del caso cilindrico, può essere danneggiato anche da calore, pietre ed altro straniero
questione. Loro possono essere riuniti e possono essere legati con un nastro sicuramente.
 
L'iniziatore può essere panca-esaminato per periodi brevi connettendolo ad un appropriato
batteria.
 
10.60   Repairs a Pneumatici, Allineamento, Governo, Primavere, Ecc.
 
10.61   Governando Ripara
 
Problemi col governando sono il risultato di molto rettifiche avere bisogno piccolo spesso
lavoro solamente minore; la loro somma, comunque è abbastanza per fare governo difficile.
Forse la lagnanza più comune col governando su veicoli di passeggiata a quattro ruote
è farfallamento che può essere causato da parti sciolte o da pneumatici che sono fuori di equilibrio.
Fin da 4WD veicoli su strade di frontiera raramente sono guidati alla velocità alta, pneumatico
equilibrio può essere dominato fuori spesso.
 
Farfallamento può essere corretto superando sistematicamente il governo spesso
sistema che cerca i collegamenti sciolti. Un problema frequente è la scioltezza fra
la scatola di governo ed il telaio, ma il genere stesso della scioltezza dovunque nel
sistema può provocare farfallamento. Nell'evento che questo non risolve il problema, e
equilibrio di pneumatico è soddisfacente, una soluzione facile è acquistare un guastafeste di governo.
Questa è moltissimo un'apparecchiatura come un ammortizzatore che è legato alla verga di cravatta,
e lavora miracoli per vecchio 4WD macchine.
 

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Allineamento di ruota è molto difficile propriamente aggiustare senza speciale
attrezzatura trovata in un negozio piccolo raramente. Della guida può essere avuta di quando in quando
da modelli di uso di pneumatico, ma su strade di frontiera i pneumatici di solito sono rotti
prima che loro sono portati abbastanza per mostrare alcun modello. Per la ragione stessa, comunque
non c'è di solito molto bisogno per preoccupazione per allineamento su strade dove va a tutta velocita'
è basso. Le ruote non hanno bisogno di allineamento di solito a meno che c'è collisione
danno o un problema notevole e simile.
 

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Tre fattori sono comportati in allineamento di pneumatico: lanciatore, curvi, e dito del piede-in. In un
2WD veicolo, lanciatore è l'inclinazione da verticale del birillo centrale, comparò
con la strada. Un veicolo che ha giunture di palla invece di un lanciatore di misure di birillo centrale
dall'angolo che le giunture di palla sono inclinate alla fronte o retro. Inclini alla fronte è
considerato un lanciatore negativo; al retro è positivo. Bombatura è l'angolo a
quale la ruota è inclinata al lato, ovvero, l'angolo tra il centerline di
la ruota e verticale. Il fattore più importante come lontano come è uso di pneumatico
interessato, è Dito del piede-in. Questa è la differenza tra la misurazione al
fronte ed alla schiena dei pneumatici, dal centro di un pneumatico anteriore al centro
degli altri.
 
Dito del piede-in Rettifica può essere maneggiato senza attrezzatura complicata, ma
dovrebbe essere fatto attentamente, siccome è il fattore di uso più grande. Jack sulla fronte
fine del veicolo e lo sostiene sicuramente. Rotei i pneumatici da mano e faccia un
linea di gesso circa la superficie di strada tenendo il gesso contro il pneumatico di giramento.
Usi un'unghia per incidere con una punta metallica una linea molto stretta in questo gesso, mentre tenendo fermamente l'unghia in
un blocco di legno che rimane sul pavimento così non può spostare. Lasci cadere un contrappeso completo o uso
la piazza di un falegname grande per trasferire il marchio alla fronte del pneumatico al pavimento,
e poi fare lo stesso al retro del pneumatico. Senza toccare il governo o
trasportando le ruote, faccia lo stesso per il pneumatico anteriore ed altro. Misuri la distanza
tra i due marchi anteriori ed i due marchi di retro. La differenza è il dito del piede-in.
Questo dovrebbe essere aggiustato in concordanza col manuale di negozio allungando
o accorciando le verghe di cravatta.
 
Due note su governare sistemi:
 
Palla congiunge nelle verghe di governo può essere arrugginito al punto dove gli scivoloni di palla
fuori della presa di corrente. In questa condizione la macchina non può essere governata, anche se spesso
provvisorio ripara può essere fatto con un pezzo di filo pesante. Quando controllando il
sistema che governa, tenti di trasportare la palla congiunge essere sicuro della loro condizione.
 
Delle parti del sistema di governo non sono intercambiabili fra a sinistra e
macchine di guida a destra. La verga di governo che corre dalla volante al
gearbox, per esempio non è lo stesso su ambo di destra e guida a sinistra
veicoli, e se la verga sbagliata è usata, la macchina governerà nell'inverso-andare al
giusto quando la volante si è rivolta alla sinistra.
 
10.62   Tires e Ruote
 
Rimozione della ruota dalla macchina è descritta in Sezione 7.60.
 
Trovare il pneumatico via l'orlo che usa attrezzi di mano, prima è sicuro che tutta l'aria è fuori. Il
modo più facile è rimuovere il centro dalla valvola. Poi libero il pneumatico dall'acciaio
faccia girare con un martello pesante, o in casi estremi posando il pneumatico sulla terra,
mettendo un asse sul pneumatico, e guidando una macchina sopra l'asse per costringere l'il pneumatico
in giù e via dalla ruota di acciaio. Quando il pneumatico è gratis su ambo i lati, bancarella
su una porzione del pneumatico così che andrà bene nella depressione al centro del
ruota. Tiri il pneumatico via il lato opposto con un ferro di pneumatico, poi lo lavori via il
faccia girare tutto intorno. Con un lato del pneumatico libero, il tubo può essere tirato
fuori per ripara. Se necessario, il lato altro del pneumatico può essere rimosso nello stesso
modo. (Veda Figura 10.62a)

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Dei pneumatici grandi sono montati su orli di divisione. Questo tipo di ruota è fatto di due
pezzi simili lanciarono insieme. Rimuovere il pneumatico, lo sgonfi e rimuova le frecce
tenendo insieme i lati. I lati si romperanno poi, ed il pneumatico può essere
rimosso. Quando mettendo insieme questo tipo di ruota, è sicuro che il pneumatico non è
pizzicato tra le metà. C'è di solito una falda di protettore di gomma fra il
tubo e la ruota per eliminare questo problema.
 
Tubo Rappezzare non è una volta un lavoro difficile che la crepa è stata trovata. Localizzare
la crepa, gonfi il tubo e lo sommerga in un bacino di acqua. Bolle vogliono
indichi l'ubicazione della crepa. La vasca non ha bisogno di essere grande abbastanza per tenere il
tubo gonfiato ed intero, da quando una porzione può essere fatta ad una durata. Un stagno o ruscello
può essere usato anche per questo scopo. Se nessuna crepa può essere trovata, controlli essere sicuro il
valvola sta contenendo aria. Metta su un pezzo corto di calze la valvola e metta l'altro
finisca in un vaso di acqua. Se bolle uscite del calze, aria sta perdendo attraverso il
valvola di pneumatico.
 
Due tipi principali di pezze di tubo hanno caldi e freddi. La pezza fredda non fa
tenga così come il caldo, ma in delle aree è ottenuto più facilmente. Consiste
di un pezzo piccolo di gomma e della colla con cui legarlo sul buco.
Usare questo tipo di pezza, pulisca attentamente l'area circa la crepa. Applichi il
cementi all'area circa la crepa ed alla pezza. Lasci che il cemento asciugi, e poi
metta un altro cappotto di cemento sulla pezza e lo pigi in luogo. Lavori fuori il
bolle rotolando la pezza con una bottiglia o un bastone rotondo nella maniera stessa
come un panettiere che fa una torta incrosti.
 
Una pezza calda ha bisogno piuttosto di attrezzatura più specializzata, ma gli attrezzi non sono
costoso ed i risultati sono migliore che con una pezza fredda. Lavi fregando l'area circa
la crepa con una spazzola di filo o col raschino piccolo provvisto con l'equipaggiamento di pezza.
Si spelli via la coperta bianca su un lato della pezza e posi la pezza contro il
perda col suo metallo appoggiando affrontando esterno. Stringa con un morsetto la pezza in luogo col
morsetto piccolo provvide con l'equipaggiamento e fuoco di set alla pezza con un fiammifero. Il calore
vulcanizes la gomma al tubo, facendo una pezza permanente. Dopo avere permesso a
rinfreschi, rimuova il morsetto.
 
Pneumatici senza camera d'aria non sono usati in 4WD veicoli spesso. Se tale pneumatico è pigiato
lateralmente da una pietra grande o dell'ostruzione altra, o se è pizzicato fra
i tronchi di un ponte, è probabile che venga gratuitamente dalla ruota ed aria di crepa. Piccolo
crepe in pneumatico senza camera d'aria possono essere riparate con pezze di spina elettrica vendute per lo scopo,
qualche volta senza rimuovere il pneumatico dalla ruota. Nell'evento di un più grande
comunque, punga il pneumatico deve essere scartato.
 
L'autore, affrontò con la mancanza di un veicolo quando nessuno pneumatico era disponibili, ha
" cucito " grande lacera in sidewalls del pneumatico che usa filo pesante. Il filo, approssimativamente 8 indicatore di livello
è inserito come graffe attraverso il sidewall dall'interno del pneumatico. Il
fuori fini sono piegate su per assicurare il filo. Un stivale di pneumatico o un pezzo di vecchio interno
tubo dovrebbe essere messo nel pneumatico al punto di ripari prevenire il filo da
danneggiando il tubo gonfiato. Questo tipo di ripari non può essere raccomandato per
viaggio ad alta velocità, ma è un metodo di salvataggio soddisfacente per le velocità basse. Può
spesso sia usato per ripristinare riparare un pneumatico con molta andatura utile se il sidewall
è stato lacerato aperto da pietre.
 
Tubi interni e vecchi non dovrebbero essere scartati mai, nessuna maniera come danneggiò male.
Loro possono essere tagliati sempre su per fare pezze di pneumatico, guarnizioni, o sostituzioni per
primavere piccole.
 
Radunare Il Pneumatico sulla ruota non è alcuno più duro che trovarlo via.
Spazzola di filo alcuna ruggine o scala via l'orlo, e se ci sono tempo o bisogno questo è un buono
tempo per dipingere l'orlo. Applichi una mistura di boschetto fluida e grafite alla perlina
del pneumatico--la porzione che toccherà la ruota di acciaio. Questo lo fa più facile a
ottenga su ed anche più facile rimuovere la prossimo volta.
 
Si blocchi la ruota in un lato del pneumatico aprire, mentre fornendo di punta la ruota così che il
porzione centrista e lasciata cadere è contro la perlina del pneumatico. I ferri di pneumatico possono essere poi
tiri il resto della perlina circa la ruota. Inserisca il tubo, mentre lubrificando
esso con acqua insaponata. Ottenga il tubo sta riempendo valvola attraverso il buco nella ruota,
e è sicuro che il tubo non sarà pizzicato tra il pneumatico e la ruota.
Non metta ancora l'inserto di valvola nel tubo. Il pneumatico dovrebbe essere concentrato sul
ruota ed il tubo gonfiarono fino a che gli schiocchi " di pneumatico " sopra l'orlo. Rimuova il pneumatico
pompa o il compressore ed il pneumatico sgonfieranno; questo aggiusterà alcune pieghe o
pieghe nel tubo. Avviti l'inserto di valvola nel tubo e pompi il pneumatico su a
pressione corretta.
 
Ci sono macchine disponibile quello porterà a termine la rimozione e sostituzione
di pneumatici e tubi in una questione di minuti. Alcuni sono manuale; altri usano
potere di aria compresso. In un negozio dove stanca cambiando è un compito frequente questi
attrezzi sono un investimento molto meritevole. Del manuale modella costato sotto $100
e salva ammontari enormi di tempo e lavoro.

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Fare sedere Pneumatici Senza camera d'aria su una ruota per gonfiare, allacci una corda circa il pneumatico
calchi come una cintura, e lo lasci senza fiato su con un ferro di pneumatico o un cacciavite grande. La perlina
sparga separatamente e tocchi la ruota, mentre rendendo possibile lo gonfiare il pneumatico. Esso
è quasi impossibile per gonfiare un pneumatico senza camera d'aria con una mano o piede pompa, fin dal
pressione dell'aria nel pneumatico è usata per fare sedere il pneumatico sulla ruota. Un'aria
compressore o una pompa piccola che usano aria dal cilindro di motore è una necessità
con questo tipo di pneumatico. Pneumatici senza camera d'aria raramente sono trovati fortunatamente, su cespuglio
veicoli a causa della difficoltà di ripararli.
 
Pneumatici Con V-tira dovrebbe avere il tira punteggiatura diretto alla cima del
ruota. Questo provvede la trazione migliore e fa la stesso-pulizie di pneumatici. Il
pneumatico di ricambio su un veicolo di questo tipo, se sarà sostituito per un pneumatico danneggiato per
un periodo sostanziale, può avere bisogno di essere invertito sulla sua ruota.
 
Montare La Ruota sulla macchina, lo metta sugli stalloni e porsi il tiri noci
dito-stretto. Questi noci devono essere tirati su stretti o loro lavoreranno via e rovina
gli stalloni, possibilmente lasciando cadere il pneumatico nel processo. Evitare curvare la ruota
quando i noci sono stretti, si muova ad un noce opposto l'ultimo stretto piuttosto
che andando circa la ruota in ordine. (Veda diagramma in Sezione 7.60.)
 
Ruotando Pneumatici è raccomandato da fabbricanti qualche volta, ma su
frontiera segue la traccia di è di valore piccolo siccome i pneumatici vogliono prima più rottura probabile
il tempo viene per rotazione. (Veda Figura 10.62b.)

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In somma, schemi di rotazione di pneumatico comportano il pneumatico di ricambio, e veicoli su frontiera
strade richiedono molti pneumatici di ricambio di solito. Su strade dove stanca rotazione è possibile,
il seguente è l'ordine solito: fronte destra per raddrizzare retro, retro destro per risparmiare, di ricambio
a sinistra anteriore, sinistro anteriore a retro sinistro, e lasciò retro per raddrizzare fronte. Il metodo più facile
per eseguire l'interruttore è marcare ogni pneumatico con gesso per indicare dove esso
sarà montato, poi cricco sulla macchina intera e pneumatici di interruttore.
 
Pneumatico Bilanciando possono ridurre farfallamento di fronte-fine, ma strade di frontiera sono
di solito renda ruvido abbastanza per compensare alcun vantaggio di bilanciare. Se bilanciare è
sia fatto, è portato a termine più facilmente con un attrezzo costituito lo scopo. Se nessuno
è disponibile, lasci la ruota sulla macchina, cricco esso su, e lo rotea da mano. Marchi il
tocchi il fondo con un marchio di gesso quando viene a rimanere. Se ferma costantemente al
punto stesso, si può presumere che questo è il lato pesante, ed il pneumatico dovrebbe essere
si appesantito sul lato altro. Leghi pesi di ruota all'interno e fuori di
la ruota alla cima, controbilanciando il peso di via-centro della ruota e
pneumatico. Bilanciando da questo metodo può dare luogo a del miglioramento in equilibrio di pneumatico,
ma è un sostituto povero per un livello di bilanciamento.
 
10.63   Repairs a Primavere
 
Rimuovere un rotto foglia-dattilografi primavera, cricco il telaio finché i pneumatici sono chiari di
la terra. Rimuova i noci dalle U-frecce che tengono la primavera all'asse,
e le frecce grandi che tengono le fini della primavera al telaio. La primavera può
poi sia rimosso. Smontare le primavere, rimuova la freccia di cravatta che supera
il centro delle foglie, e loro separeranno.
 
Radunare, metta insieme le foglie con la freccia di cravatta centrista, e metta la primavera
in posizione sotto la macchina. Assicuri la primavera all'asse con le U-frecce, e
connetta una fine della primavera al telaio. Trovare la fine altra per fiancheggiare su con
i buchi nel grillo o il telaio, può essere necessario per mettere un cricco sotto
l'asse ed aumento o l'abbassa, mentre flettendo la primavera. Vada via la fine lancia leggermente
allenti, guidi di nuovo ed avanti un po' la macchina per fare sedere le primavere, e poi stringa il
fine lancia sicuramente. Questo preverrà uso indebito sul bushings che contiene il
primavera in luogo.
 
Primavere di bobina non sono trovate in 4WD veicoli intesi per grezzo spesso
servizio. Rimuovere una primavera di questo tipo per sostituzione, prima prenda via il colpo
assorbitore se è nella bobina. Poi eleva il telaio così la ruota appende gratuitamente,
sbulloni la primavera, e lo rimuova. Dove primavere di bobina sono usate nella fine anteriore
del veicolo, sarà anche necessario per rimuovere un braccio di controllo o stabilizzatore.
 
10.64   Repairs ad ammortizzatori
 
Ammortizzatori, una volta danneggiato, non può essere riparato e deve essere sostituito. Se petrolio
crepe da un ammortizzatore, per esempio dovrebbe essere sostituito. Lo stesso è vero
se l'asta è volta o se c'è del danno altro.
 
Sostituire un ammortizzatore, semplicemente lo sbulloni e lo prenda via. Metta il nuovo
su nel suo luogo, usando bushings di gomma nuovo se possibile. Su delle macchine il colpo
assorbitori sono contenuti in luogo da stalloni e cotter grande unisce, ma il principio è il
stesso.
 
Questo è un lavoro facile che fa una differenza grande in conforto.
 
10.70 Sistema di raffreddamento Ripara
 
La Cintura di Ventilatore è rimossa facilmente allentando la salita di generatore
sostenga, mentre penzolando il generatore verso il blocco di motore, e scivolando il ventilatore
cinga via e circa la lama del ventilatore. Lo sostituisca invertendo questo processo,
stringendo così c'è approssimativamente 1/2 pollice (1 cm) di movimento tra le pulegge.
 
È necessario per usare un indaghi sbarra di alcuno genere per tirare via il generatore dal
blocco di motore quando stringendo la cintura di ventilatore. Se una cintura nuova strilla quando il motore
è cominciato, applichi cintura che veste o insaponi come un lubrificante. La cintura di ventilatore nuova può tendere
leggermente, e dovrebbe essere controllato per strettezza dopo due o tre ore di motore
tempo conduzione.
 
Crepe nel sistema di raffreddamento possono essere tracciate a depositi bianchi circa giunture di calze
o nel centro di radiatore. In calze, stringendo i morsetti può guarire la crepa. Nel
radiatore stesso, ci sono preparazioni di fermare-crepa commerciali che bloccheranno piccolo
buchi e ripara il problema. Se la macchina deve essere usata mentre acqua sta perdendo, allenti
il berretto di radiatore per abbassare la pressione nel sistema di raffreddamento. Controlli l'acqua
frequentemente livelli.
 
Se il radiatore ha una crepa troppo grande per preparazioni di fermare-crepa riparare, il solito
rimedio è brasare il buco. La crepa prima deve essere localizzata; spesso è circa
la giuntura del tubo di collegamento di calze ed il corpo di radiatore. Esaurisca il radiatore
permettere che esso essere scaldato. Pulisca attentamente l'area con carta smerigliata, lana di acciaio o
una spazzola di filo, e lo scalda con una lampada per saldare o un ferro di brasatura grande. Quando caldo
abbastanza, lega per saldatore di flusso sopra il radiatore per coprire la crepa, e gli permette di rinfrescare
prima di riempire con acqua.
 
10.71   Acqua Pompa Ripara
 
La difficoltà con la pompa di acqua è limitata a fallimento del portante in generalmente
la pompa. Questo può essere così severo che la ventola strofina contro l'interno del
edilizia di pompa, provocando un rumore che strilla acuto. Il portante non può essere di solito
sostituì, così la pompa intera deve essere sostituita. Rimuovere la pompa per
esame, esaurisca il sistema di raffreddamento attraverso la spina elettrica al fondo del
radiatore, prenda la cintura di ventilatore via la puleggia di pompa, e sbulloni la pompa. Su di più
motori che il ventilatore è montato sulla fronte dell'asta di pompa, e deve essere rimosso
trovare la pompa fuori dello spazio tra il radiatore e blocco di motore.
 
La pompa può essere smantellata per cercare evidenza di sopportare fallimento. Un nuovo
pompa è installata invertendo il processo di rimozione, mentre usando una guarnizione nuova fra
la pompa e blocco di motore per prevenire perdendo. La guarnizione può essere sigillata con
una pubblicità composto se disponibile.
 
10.80   Scappamento Sistema Ripara
 
Crepe di sciarpa devono essere riparate prontamente, non solo a causa della seccatura
del rumore, ma a causa del monossido di carbone velenoso dal quale scappa
la sciarpa e può ottenere nel taxi del veicolo. Un buco piccolo può essere riparato
pulendo con carta smerigliata ed applicando Acciaio Di plastica o un'alto-temperatura simile
epoxy combinano. Per un buco più grande, pulisca l'area e porsi un
pezza fece da una lattina può, mentre sigillandolo con Acciaio Di plastica ed assicurandolo con filo.
Stesso-fornendo viti può essere usato anche per assicurare la pezza alla sciarpa se il
corpo di sciarpa non è arrugginito male.
 
Rimuovere un tailpipe o sciarpa che sono arrugginite male è più una questione di controllato
distruzione che la rimozione. Jack sul telaio per ottenere come molto spaziale tra il
asse di retro ed il corpo come possibile. Poi trova la giuntura dove è smontaggio
sia fatto e lo smonta. Spesso questo comporterà un cesello freddo ed un martello
tagliare la parte danneggiata del sistema.
 
Se una sciarpa di sostituzione o tubo non è disponibile, è possibile fare qualche volta
un sostituto saldando insieme parti di un sistema di scappamento da un altro tipo
di veicolo. È anche possibile comprare linea di scappamento flessibile alla quale può essere curvata
vada bene alcuno desiderò forma.
 
 
10.81   Emissione Controllo Ripara
 
Anche se veicoli la maggior parte di vendessero per servizio di frontiera abbia attrezzatura solamente di base e
poco arricciano, in anni recenti dei paesi sono divenuti consapevoli del crescente
problema di inquinamento dell'atmosfera causato in macchine, ed ora sta richiedendo
emissione certa controlla ridurre emissioni. Se non propriamente aggiustò e
mantenuto, loro possono ridurre grandemente economia di combustibile.
 
Il PCV (ventilazione di crankcase positiva) valvola deduce fumi dal crankcase
nel carburatore per bruciare nel motore. È un cilindro di metallo di solito,
su pollice-taglia, connesse da un calze dal crankcase o coperta di braccio di sedia a dondolo
al carburatore. Esaminare, rimuova la fine dal motore, corso il motore
lentamente, e sente per un aspirapolvere forte alla fine gratis del calze. Quando il PCV
valvola è scossa, ci dovrebbe essere un rumore che scatta come un marmo sciolto in lui. Se
è difettoso dovrebbe essere sostituito. Fabbricanti la maggior parte di specificano sostituzione
ogni due anni. Qualche volta la valvola di PCV può essere ripristinata da pulizie accurato
con un solvente forte come diluente di lacca o Gumout se nessuna sostituzione è
disponibile. I calze devono essere anche chiari e devono pulire,
 
L'addetto alle pulizie di aria può avere un filtro piccolo per pulire aera prima che entra il crankcase
come parte del sistema di PCV. Filtri di maglia di metallo possono essere puliti nella benzina; la fibra
dattilografi filtri devono essere sostituiti. Questo tipo di filtro è un'apparecchiatura di plastica e piccola di solito
localizzò nell'addetto alle pulizie di aria, mentre coprendo la fine del calze al crankcase.
 
10.90 Motore di   Ripara
 
La maggior parte di veicoli di frontiera cade separatamente di fronte al motore succede abbastanza per necessitare vecchio
lavoro esteso, limitando l'ammontare di lavoro di motore necessitato in un tipico piccolo
negozio. Le primavere rompono, divisione di cornici, ed aste di asse sono rotte, ma di solito
il motore e treno di cambio non portano fuori.
 
Accordatura precisa del motore e rettifiche esatte per economia di combustibile di solito è
secondario a tenendo il veicolo correre.
 
In dei casi, smontando il motore richiederà degli attrezzi speciali. C'è,
comunque, molti lavori che possono. sia fatto in un negozio piccolo con attrezzi standard.
 
10.91 Valvole di  
 
Valvole devono fare sedere ermeticamente sigillare i cilindri, e fallimento di fare causerà così
difficoltà notevoli. Valvole sono fatte per propriamente fare sedere macinandoli contro
il blocco di motore con un abrasivo composto.
 
Le valvole sono localizzate sotto la testa di cilindro per la quale deve essere rimossa
macinando. Rimuovere la valvola, comprima la primavera di valvola e rimuova i due
intervalli piccoli che contengono la primavera in luogo. Prenda la valvola dalla testa
ed ispeziona per curvando, bruciando, o imbucare. Metta le valvole in un possessore numerato
quindi loro possono essere ritornati ai luoghi stessi.
 
Metta una piccola quantità di macinare composto dove l'orlo delle riunioni di valvola
il blocco di motore. Ruoti la valvola finché un show di anello puliti dove la volontà di orlo
sigillo. Questo è fatto più facilmente con un attrezzo che consiste di un bastone con una gomma
tazza di suzione alla fine. La tazza di suzione si è conficcata alla faccia piatta della valvola e
il bastone è ruotato poi indietro ed avanti tra i palmi delle mani per girare
la valvola e lo macina. Quando la valvola fa sedere bene, rimuova tutto il composto
attentamente, siccome alcun residuo provocherà uso di motore rapido.
 
Comprima le primavere e metta di nuovo i seguaci piccoli in luogo, aggiusti le punterie
secondo il manuale di negozio, ed il lavoro è fatto.
 
Aggiustare le punterie di valvola, motori più hanno rettifiche di vite sulla fine di
il braccio di sedia a dondolo. Guadagnare accesso alla rettifica, rimuova la coperta di braccio di sedia a dondolo,
quale è lanciato alla cima del motore. Giri il motore da mano fino a che la valvola
essere aggiustato si è esteso pienamente dal blocco di motore. Ci dovrebbe essere un poco
spazi tra la fine della valvola e la fine del braccio di sedia a dondolo. Allenti il
noce che trattiene che contiene la vite di rettifica. Inserisca un indicatore di livello di antenna di taglia corretta
tra la fine della valvola ed il braccio di sedia a dondolo. Giri la vite fino a che l'antenna
indicatore di livello può essere mosssi solo nell'apertura. Tenendo la vite di rettifica in luogo,
stringa il noce che trattiene. Aggiusti così ogni valvola in. (Veda Figura 10.91 un.)

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Un metodo di comprimere le primavere di valvola è spremerli in un vizio di panca
e li assicura con due pezzi di filo avvolti circa le bobine. Quando il
chiavi sono state messe posteriori in luogo, il filo può essere tagliato e può essere rimosso. (Veda Figura
10.91b.)

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In un negozio dove munisce di valvole macinando frequentemente è fatto, l'acquisto di una valvola
rimozione ed attrezzo di installazione possono valere la pena. Questo è un morsetto grande,
assomigliando ad un C-morsetto, quello va bene circa il cilindro capeggi pigiare le primavere
in giù, facendolo più facile rimuovere la partecipazione azionaria di chiavi la valvola in luogo. (Veda
Figuri 10.91c.)

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10.92   Motore Rimozione
 
Qualche volta quando un veicolo è fuori di servizio a causa di lavoro di motore notevole, è
conveniente sostituire il motore con uno da un naufragio. Se tutti i veicoli da una flotta
è del tipo stesso, questo processo è fatto anche più facile. Il processo di rimuovere
un motore è dedicato grandemente a disconnettendo controlli, mentre raffreddando calze, e combustibile
collegamenti, e non è particolarmente difficile.
 
Cominci prendere via il cofano; può essere anche necessario per prendere via i parafuochi o
grata di radiatore su delle macchine. Rimuova le linee di batteria all'iniziatore vada in automobile e
la linea macinata dalla batteria se è legato al blocco di motore. Rimuova
l'addetto alle pulizie di aria se è localizzato separatamente. Esaurisca il radiatore e disconnetta suo
calze dal blocco di motore. Prenda via il ventilatore per evitare danneggiare il radiatore.
Sbulloni lo scappamento molteplice dal tubo di scappamento. Rimuova calorifero spegne con getti d'acqua, se
alcuno. Disconnetta la linea di combustibile, collegamento di acceleratore strangoli collegamento, fili dal
generatore, ignizione telegrafa, petrolio pressione indicatore di livello filo, e termometro di radiatore
filo. Alzi leggermente il motore con un sollevamento e lo disconnetta dal gruppo o
edilizia di gearbox. In dei casi è più facile prendere il gruppo col motore.
Sbulloni il motore monta ed alza fuori il motore.
 
Sostituire il motore è una questione di invertire tutti i passi su.
 
10.93   che Motore Miscellaneo Ripara
 
Sostituendo Anelli di Pistone è fatto come parte di una revisione generale generalmente
di un motore che includerebbe anche macinazione munisce di valvole e portante nuovi. Il
testa di cilindro deve essere rimossa ed il tegame di petrolio preso via. Sbulloni le fini più basse
del pistone che piega a gomito braccio dall'albero a gomiti e spinge i pistoni fuori la cima
del blocco, lavorando uno ad una durata per tenerli in ordine. Rimuova il vecchio
anelli e pulisce gli incavi nei muri di pistone. Porsi gli anelli nuovi, inizio
col fondo prima. Strisce sottili che usano come pezzi di lattine di lattina o antenna
lame di indicatore di livello per non permettere agli anelli di andare negli incavi sbagliati, espanda il
anelli e li guida negli incavi corretti. Se non c'è anello specialmente fatto
attrezzo che comprime disponibile, un morsetto di calze di verme-tipo può essere usato per spremere il
anelli e li ria nel foro di cilindro. Gli anelli devono essere compressi
uniformemente circa il fuori orlo o loro legheranno ed interruzione quando un tentativo
è fatto per spingere di nuovo il pistone nel blocco. Quando il pistone è a posto il
braccio instabile può essere lanciato sull'albero a gomiti sotto il motore, mentre sostituendo il
portante se ebbe bisogno.
 
Portante che sostituiscono in un motore non sono difficili e spesso possono essere fatti
senza rimuovere il motore dalla macchina. Siccome ogni motore è diverso, è
meglio riferirsi al manuale di negozio per la procedura. In generale, comporta presa
via il tegame di petrolio per mettere in mostra l'albero a gomiti e le braccio che piegano a gomito che connettono il
pistoni all'albero a gomiti. Le fini di queste braccio che piegano a gomito sono sbullonate e nuovo
portante messi in luogo; portante nuovi sono scivolati anche in circa l'albero a gomiti
dove è montato al blocco di motore.
 
Dopo avere sostituito portante esso è migliore correre lentamente il motore per molte ore,
il potere che usa da un'altra fonte per correre in " i portante nuovi. Questo è prontamente
fatto girando il motore di recente riparato con un'altra macchina, mentre facendo un giramento
faccia girare sul tocco di macchina di potere e giri una ruota sulla macchina riparata per piegare a gomito il
motore. Può essere fatto anche rimorchiando la macchina, anche se questo possa divenire tedioso.
 
Bussare è il risultato di bruciare improprio di combustibile nei cilindri. In aree
dove è di qualità povera benzina, mentre bussare è un problema comune. È indicato
da un suoni come quello di allenti marmi che rotolano circa nel motore quando un carico
è applicato, come scalando una collina. Se il grado di benzina è sospettato, un migliore
grado di combustibile può essere provato come un esperimento. Se nessun combustibile migliore è disponibile, il
ignizione calcolando dovrebbero essere ritardati leggermente fino a che bussando è eliminato. Alcuni
macchine includono una rettifica sul distributore che può essere girato fare minore
cambi nel calcolare senza allentare il distributore intero.
 
Su un motore vecchio con parti sciolto-appropriate dovuto ad uso, bussare potrebbe essere, il
risultato di portante di albero a gomiti portati o pistoni che sono sciolti nei cilindri.
Portante, come indicato sopra, può essere rinnovato se il motore è smantellato. Il
reboring di cilindri ed installazione di maniche di nave di linea di cilindro o enorme
pistoni sono un lavoro per un negozio di revisione ben equipaggiato generalmente.
 
Il Petrolio di CRANKCASE è salvato in molte parti del mondo per uso in latrine aiutare
riduca odore. Mentre effettivo, questa pratica non può essere condonata perché esso
dà luogo alla contaminazione di incagli acqua. Un uso migliore per questo petrolio usato è come
un lubrificante in mulini di sega, bene pompe, seghe di due-uomo di manuale, lame di sega di catena
frantoi di zucchero-canna, ecc. si può usare anche come combustibile in forni specialmente disegnati
e forni di ceramiche.
 
10.94   Removing e Sostituendo Testa di Cilindro
 
Macinare valvole o sostituire pistone accerchiano è necessario per rimuovere il cilindro
testa--la parte superiore del motore che copre le fini dei cilindri. Prima
disconnetta i fili di spina elettrica di scintilla. Rimuova la coperta di braccio di sedia a dondolo dalla cima di
il motore. Rimuova il tenere matto la testa di cilindro in luogo. Alzi la testa
verticalmente trovarlo via gli stalloni nel blocco.
 
Sostituire la testa, sia sicuro i cilindri e le superfici di accoppiamento sono pulite.
Inserisca una guarnizione nuova, senza alcuna guarnizione composto, sugli stalloni nel motore
blocco. Metta sulla testa di cilindro gli stalloni e porsi i noci dito-stretto.
Il manuale di negozio indicherà la sequenza corretta di stringere i noci al
centro della testa prima, lavorando esterno verso le fini. Consulti la collana metallica
proponga in Sezione 20.10 per strettezza approssimata richiesta. (Veda Figura 10.94.)

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10.95   Removing il Carbone
 
Se prove indicano la presenza di depositi di carbone nel motore, rimuova il
testa di cilindro come descritto in Sezione 10.94. Raschi il carbone dal cilindro
testa e le cime dei pistoni. Sia sicuro per rimuovere ogni carbone sciolto ed immondizia
di fronte a reassembly. Le valvole dovrebbero essere anche macinate come parte di questa operazione.
Quando sostituendo la testa di cilindro, usa una guarnizione nuova se uno può essere ottenuto, e
stringa la testa lancia alle specificazioni del fabbricante.
 
11.00 CORPO DI   RIPARA
 
Ripara al corpo di un veicolo è nell'interesse di aspetto, piuttosto di solito
che la funzione. Riconoscendo l'attrezzatura modesta a molti negozi piccoli, alcuni
fabbricanti hanno legato parafuochi e porte con frecce, piuttosto che saldando
o affascinante, così che loro possono essere rimossi per ripara. Quando pannelli di corpo sono piatti,
come è il caso col Toyota Terra Incrociatore o Forte ed il Girovago di Terra, è
possibile a posi un pannello danneggiato sul pavimento di garage e lo colpisca più o meno fuori
spiani con un maglio. Uno dei vantaggi principali di avere molti veicoli di
il tipo stesso è quello lanciare-su pannelli di questo tipo può essere scambiato, o preso
da derelicts.
 
Vetro di finestra non può essere riparato se rotto, ma una fessura può essere fermatsi
prima che sparge e colpisce il vetro intero. Fare questo, butti un pezzo di piccolo-diametro
tubatura di rame nel trapano, e bagna la fine di lui in una valvola-macinazione
composto. Pressione leggera che usa sul trapano, tagli attraverso il primo strato del
vetro. Siccome parabrezza la maggior parte di sono fatti di vetro laminato o di plastica, questa volontà
di solito fermi la fessura dallo spargere attraverso il resto dello strato di vetro.
 
Sostituire vetro di finestra in una macchina, deve essere insorto con una striscia di gomma di alcuni
genere. In dei casi un attrezzo speciale è avuto bisogno di mettere insieme questa striscia; di solito il
attrezzo è illustrato nel manuale di negozio, e può essere possibile improvvissare
qualche cosa simile. Un aiuto grande nel trovare vetro nella guarnizione di gomma è usare
piatto che lava liquido come un lubrificante. Mai petrolio di uso per lubrificare parti di gomma.
 
Vetro o pannelli di plastica possono essere assicurati in diapositive di pista di metallo che usano un adesivo,
come colla di silicone. Molti 4WD veicoli usano finestre scorrevoli di questo tipo,
piuttosto che il rotolare-su tipo trovato in portantine.
 
Tetto Dentelli in una macchina possono essere rimossi spingendo una scelta di ghiaccio spesso o simile
attrezzo puntuto attraverso il headliner nel taxi e spingendo attentamente il dentello
fuori. Delle 4WD macchine non hanno soffitto di taxi, mentre facendo questo trucco non necessario.
 
11.10 Telaio di   Ripara
 
Se danno al telaio è sospettato ma non è visto, misuri il telaio e
lo compari al manuale di negozio. Se nessuno dimensione è disponibili, misuri il
telaio diagonalmente e compara con la misurazione opposta. Cornice
drizzare non è di solito possibile nel negozio piccolo, ma in dei casi può
possibile usare un altro veicolo come una fonte del potere per questo tipo di operazione.
La macchina danneggiata può essere parcheggiata contro un albero ed un altro veicolo spingeva
la cornice in linea, o è probabile che il telaio danneggiato sia provvisto di un cavo ad un albero ed un altro
macchina tirava su lui.
 
Una cornice che è rotta evidentemente è davvero più facile riparare che uno che è solamente
leggermente fuori di linea. Sovraccaricando un camioncino, per esempio spesso romperà
il telaio dietro al taxi. Questo tipo di interruzione si può riparare se un saldatore è
disponibile da jacking la sezione rotta finché è fiancheggiato su col telaio dietro a
il taxi e saldando pezze in lui. Le pezze possono essere sezioni del telaio
di un veicolo derelitto, o alcun materiale disponibile ed altro. Se nessun saldatore è disponibile,
le pezze possono essere lanciate in luogo, ma una giuntura saldata è una quantità grande più forte.
 
Saldare una cornice di divisione in una cornice o una fessura, apra la fessura su con un macinatore o
cesello così che è una forma di V " aperta ". Questo permetterà il saldatore di arrivare in
del metallo, piuttosto che soltanto disposizione una perlina sulla superficie. È anche un'idea buon
esercitarsi un buco piccolo alla fine della fessura per non permettergli di spargere.
 
12.00   UN EDIFICIO DI NEGOZIO
 
Mentre questo manuale concerne primariamente con ripara ed operazione di 4WD
veicoli, alcune parole su ripari installazioni potevano l'in ordine per persone che devono
organizzi loro proprio ripari installazioni. Se più di servizio occasionale è intrapreso,
un garage piccolo ed officina è praticamente una necessità. Un'area coperta con un tetto è un grande
vantaggio in un clima piovoso ed anche provvede ombra dal sole.
 
L'edificio dovrebbe essere come comodo come possibile per i lavoratori. In un raffreddore
clima, dovrebbe essere scaldato se a del tutto possibile, siccome è molto difficile compiere
operazioni con parti piccole se le mani hanno fredde e rigide. Nei tropichi, permesso
muoia muri superiori dell'edificio aperto su tutti i quattro lati per ventilazione ed a
provveda luce naturale.
 
Una parte grande dell'edificio dovrebbe essere dedicata a deposito di parti. In luoghi più
muoia negozio sarà fonte suo propria di approvvigionamento per articoli la maggior parte di. Parti salvate devono
sia categorizzato e salvò per uso futuro, e parti nuove devono essere proteggute anche
da immondizia, pioggia, furto ed azzardi altri. Parti dovrebbero essere immagazzinate in un ordinato
maniera così che loro possono essere trovati quando ebbe bisogno. In generale è un'idea buon a
tenga alcuna parte, nessuna questione come male danneggiato, se il problema di approvvigionamento è difficile.
 
Spesso svilupperà che un bisogno è così urgente che diviene pratico per riparare
una parte rotta e l'usa di nuovo. Alternativamente, anche un male parte ubriaca può essere
usato come materie prime per la fucina, come una pezza saldata o per dello scopo altro.
 
Se molti veicoli devono essere curati per, è un vantaggio grande per avere una due-macchina
garage. Un veicolo può essere messo poi in per operazioni di servizio stese, e
un altro può essere portato in per un lavoro rapido come un cambio di petrolio o una scintilla nuova
spina elettrica. È anche molto conveniente per essere veicoli messi e capaci parteggi da lato per scambiare
parti come un mezzo per esaminando, o usare cavi di cavallotto di batteria.
 
Nel progettare la taglia di un negozio, ricorda che persone altre possono trarre veicoli
per ripari nel futuro. Questi possono essere più grandi di macchine Suo proprie. Spazio può anche
sia avuto bisogno, mentre dipendendo dal tipo di operazione, per ripara a biciclette, mentre cucendo
macchine, macchine da scrivere, fonografi, orologi, ed apparecchiature meccaniche ed altre.
 

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Un negozio dove lavoro pesante è contemplato dovrebbe avere un sollevamento di ammontare di spese in
l'edificio se questo possibilmente può essere sistemato. Salverà ore di lavoro e
soldi a lungo andare, anche se il costo del sollevamento e pista sia considerevole.
Un sollevamento buono può essere costruito mettendo su un tronco robusto nell'edificio il ripari
area quando il garage è costruito. Alcun tipo di sollevamento può essere sospeso poi
dal tronco. Se nessun sollevamento può essere sistemato nell'edificio, un albero vicino poteva
serva lo scopo.
 
Come potere per il sollevamento, se un sollevamento di catena differenziale o sollevamento di dente d'arresto non è
disponibile, può essere conveniente per usare un argano di autocarro. Il cavo di argano può essere
threaded attraverso una puleggia sopra del motore per essere alzato, facendo un molto
sollevamento soddisfacente. Se nessun argano è disponibile, un sollevamento può essere fatto da un inventivo
saldatore usando un'asta di asse vecchia come il tamburo per la corda e saldando una manovella grande
alla fine che può essere girata da mano.
 
Il potere elettrico è un bene grande in un negozio, mentre rendendo possibile l'usare una varietà larga
di attrezzi di potere. Se un generatore sarà provvisto come parte dell'operazione di negozio, sia
sicuro che è vicino abbastanza per essere conveniente e lontano abbastanza via ridurre rumore.
Una sistemazione molto conveniente è un generatore su una roulotte. La roulotte può essere
parcheggiato fuori del negozio come una fonte del potere elettrico, e quando del potere è avuto bisogno
per lavoro sulla strada la roulotte può essere rimorchiata al luogo.
 
Una buca di grasso è una necessità vera in un negozio a meno che c'è un sollevamento di ammontare di spese per il
macchine. Siccome tale ascensore è trovato in un negozio piccolo molto raramente, una buca è molta più
comune. Se la buca è localizzata nel lato di una collina, con me finisca la volontà aperta, leggera
sia ammesso ed accede sarà semplificato. La buca dovrebbe avere lati concreti a
sostenga la macchina, ma abbia un fondo di immondizia per mettere a bagno petrolio su versato e benzina. Il
cima della buca può essere coperta con assi messi in un'interruzione se lo spazio di garage è
avuto bisogno quando nessuno ripari lavoro è in progresso. Se possibile la buca dovrebbe essere
ventilò, da quando vapori di benzina sono più pesanti dell'aria ed affonderanno al fondo
della buca.
 
A cricco su una macchina che è parcheggiata sulla buca, metta un asse robusto attraverso la buca e
l'usi come un appoggio per il cricco.
 
Sgrassare è un lavoro difficile in un negozio piccolo, fin dallo sgrassare più pratico
solvente è benzina che crea un azzardo di fuoco alto e rilascia fumi che possono
sia dannoso se inalò su periodi lunghi. Una soluzione è mettere un strofini di benzina
in un edificio separato. Il degreasers di Nonflammable sono disponibili, ma loro non sono
fondi comunemente in aree di frontiera.
 
Faccia compere le meccaniche devono lavare su ed il loro abbigliamento deve essere anche
pulito. Mentre benzina può essere usata per questo scopo, è asciugando molto alla pelle.
C'è molto pulizie eccellente combina che pulirà le mani
senza danneggiare la pelle. Boraxo forse è il meglio degli addetto alle pulizie granulari,
e Dif è un eccellente crema-dattilografi pulitore.
 
Il tipo senza acqua di addetto alle pulizie di mano, come Dif è eccellente per continuare la strada.
Dopo cambiando un pneumatico o avere fatto della banchina altra ripari, Lei può pulire Suo
mani con pulitore senza acqua e poi pulisce il grasso ed immondizia con un straccio.
I risultati sono notevolmente buoni.
 
Se non c'è nessuna fonte di acqua nel negozio, e se c'è alcuna pioggia nell'area,
tombino di forma sul tetto e li conduce ad un tamburo. Un approvvigionamento di acqua caldo ed eccellente
può essere sistemato allacciare di nuovo ed avanti un calze orto e vecchio o nero tubo di plastica
attraverso il tetto di un edificio in un clima caldo. Anche in luce del sole moderata questa volontà
produca acqua molto calda da mezzogiorno.
 
Nel negozio, un armadietto di attrezzo o pegboard saranno trovati, più conveniente che un
portautensili. Una sistemazione abile è mettere attrezzi su grucce quando loro non sono in
uso. Gli interni delle porte possono essere usati per spazio di deposito di attrezzo supplementare. Il
attrezzi dovrebbero essere localizzati come vicini come possibile all'area di lavoro.
 
Un'altra necessità in un negozio è un banco da lavoro. Mentre alcune parti saranno riparate
sul veicolo, molte unità più piccole saranno rimosse, e saranno messe sulla panca per
servizio. È non pratico per riparare queste unità sul pavimento ed una panca è un vero
bisogno. Non ha bisogno di essere grande o elaborato; molti assi assicurarono sicuramente
insieme serva lo scopo.
 
Deposito di combustibile deve essere localizzato separatamente dal negozio per ragioni di sicurezza.
 
13.00   DIESEL MOTORI
 
Motori di diesel sono offerti come un'alternativa a motori di benzina in molti 4WD
veicoli, notevolmente il Girovago di Terra e l'Unimog. Un motore di diesel può essere
si aspettato operare su un lontano periodo più lungo che un motore di benzina; duplice il
la vita di motore di benzina è una figura realistica. Un motore di diesel è, perciò, un buono
investimento in casi dove sono buone abbastanza per ridurre uso su parti di corpo strade.
Su strade cattive, il corpo e cambio in marcia saranno portati altrimenti, fuori brami prima
il motore.
 
Il motore di diesel usa il calore di compressione per infiammare il combustibile, e ha nessuno
sistema di ignizione elettrico. Il motore non può essere affogato fuori mentre passa a guado, e
non ci sono punti, avvolga, spine elettriche di scintilla, o distributore a malfunzionamento. Da allora circa
60 percento di fallimenti di veicolo in operazione di flotta sono il risultato di elettrico
problemi, l'uso di motori di diesel può fare un contributo sostanziale a
migliorando la vita utile di veicoli.
 
Combustibile di diesel è generalmente costoso che la benzina, ed il motore viaggerà
più lontano su una quantità determinata di combustibile di diesel che un motore di benzina segue lo stesso
ammontare di benzina. Il combustibile di diesel ha una temperatura di ignizione più alta, ed il
pericolo di fuoco è ridotto grandemente.
 
Gli inconvenienti del potere di diesel sono il costo iniziale, la disponibilità di combustibile di diesel
ed il piuttosto addestramento meccanico e diverso da quell'usato per benzina
meccaniche di motore. Diesel sono visti in climi molto freddi raramente perché loro sono
così difficile da cominciare a temperature basse.
 
13.10   Diesel Controllo Elenco
 
Sezioni 8.00 di questo libro contiene un elenco di controllo per uso con motori di benzina.
Articoli certi sono particolari al motore di diesel, comunque ed un sommario breve
di questi è presentato sotto.
 
FALLIMENTO DI COMINCIARE. Controlli che c'è combustibile sufficiente. Sia sicuro la linea di combustibile
non è bloccato da una bolla di aria; combustibile di diesel è spesso e la linea di combustibile deve essere
sanguinato nel modo stesso come una linea di boschetto se l'approvvigionamento è interrotto. Sia sicuro il
grado corretto di combustibile è usato. Se questi rimedi semplici non trovano il motore
cominciato, controlli per compressione povera, una pompa di combustibile difettosa o rese impraticabile imboccature.
 
Se un motore di diesel è duro cominciare in tempo freddo, anche quando è stato recentemente
corra, la colpa può essere nelle spine elettriche di bagliore. Controlli le punte delle spine elettriche di bagliore per
depositi di carbone nei quali non bruciano attraverso il relativamente domanda corta
avuto bisogno per un motore lievemente caldo. Anche controlli i controlling del ricambio motorizzano il
bagliore collega; i contatti di ricambio possono essere bruciò o imbucò, mentre riducendo il potere al
spine elettriche di bagliore.
 
Fallimento di cominciare in tempo freddo può essere anche dovuto a combustibile congelato. In delle aree
è pratica comune per mescolare una piccola quantità di combustibile più volatile come
benzina nel combustibile di diesel. Dei motori di diesel, uni particolarmente grandi hanno
un provvedimento per presentare direttamente propano o butano nella presa molteplice
o i cilindri. Un risultato simile può essere realizzato bagnando un straccio nella benzina
e drappeggiandolo sull'addetto alle pulizie di aria del motore come un aiuto iniziale. Alcuni conducenti in molto
climi freddi portano un spruzzi bottiglia del tipo usata per finestra che pulisce prodotti
riempito con benzina per essere spruzzato sull'addetto alle pulizie di aria. Questa pratica coinvolge
azzardo considerevole se la bottiglia perde o interruzioni, ma è molto costoso che
i commercialmente disponibili spruzzano lattine di etere.
 
Gestione irregolare è causata da due fattori principali: insufficiente
compressione e consegna di combustibile povera.
 
Compressione insufficiente può essere tracciata segnò o cilindri usati, pistone usato
anelli, un pistone danneggiato, primavere di valvola bloccate, o rimozione di gambo di valvola insufficiente.
Compressione povera è indicata da sforzo che piega a gomito ridotto e da fumo
uscendo del chi respira di crankcase.
 
Consegna di combustibile povera può essere dovuta ad un'imboccatura di iniettore soffocata, valvola di ago bloccata
primavera di iniettore aggiustò erroneamente, perdita di combustibile dalla linea di tubo, malfunctioning
pompa di combustibile, aeri nella linea di combustibile, un filtro di combustibile in parte bloccato, combustibile rotto
fiancheggi, o aggiustò poveramente il tempismo di iniezione.
 
Fuoco intermittente può essere causato da alcuno uno di un elenco lungo di cose:
valvola di iniezione soffocata; immondizia sul posto di valvola di iniezione; in parte strangolò filtro di combustibile;
alimenti perdita tra pompa e cilindro, valvola di iniettore appiccicosa; valvola rotta
primavera in tuffatore di pompa di combustibile; la scarsità di approvvigionamento di combustibile per pompare; pompa rotta
chi arrotola di punteria; iniezione incorretta che calcola; insenatura o valvola di scappamento si conficcarono aperte;
rotto o ruppe valvola; primavera di valvola rotta; blocco di aria nella linea di combustibile; il combustibile
perdita sulla pompa o iniezione munisce di valvole; o distorse valvola di iniezione di combustibile.
 
Perdita Del Potere in un motore di diesel è a causa di guaio nel sistema di combustibile di solito
se viene improvvisamente. Controlli gli iniettori, linee di combustibile, pompa di combustibile, e filtro di combustibile.
 
Se perdita del potere gradualmente occorre, controlli per perdita di compressione a causa di
cilindri usati, pistoni, o anelli; valvole difettose; un pistone rotto; o crepe a
l'iniettore congiunge o testa di cilindro. Questo problema può essere causato anche da
depositi di carbone eccessivi.
 
Iniezione calcolando incorretti possono provocare anche perdita del potere. Se il motore corre lento,
calcolando dovrebbe essere controllato.
 
Perdita del potere può essere anche dovuta all'attrito eccessivo nel motore. Questo poteva
sia il risultato di un fallimento di sistema che lubrifica, pistone in parte afferrato o nascendo, tendenza
verga o albero a gomiti. Un controllo semplice per l'attrito eccessivo è aprire la decompressione
valvola e piega a gomito da mano; su un motore che non ha un
valvola di decompressione, rimuova gli iniettori per lasciare i cilindri muoversi senza
compressione.
 
Bussare in un motore di diesel è simile a quell'in un motore di benzina. Può essere
causato da iniezione che calcola quell'anche è avanzato lontano; oziando la velocità troppo basso;
fiacchezza nel diario fine grande o portante di fine piccoli; valvola calcolando incorretto,
causando le valvole aperte per colpire i pistoni alla cima dei loro colpi; sciolto
flywheel adattano; pistoni sciatti, a causa di uso di cilindro eccessivo; o l'uso di un povero
grado di combustibile.
 
13.20   Diesel Motore Prove
 
Molti problemi nel motore di diesel possono essere localizzatsi da examinating lo scappamento
benzina. Fumo blu nello scappamento indica immondizia nell'iniettore. Un scappamento fumoso
indicare guaio di iniettore o iniezione di combustibile che sono ritardate troppo. Nero
fumo indica un approvvigionamento di combustibile finito-ricco, possibilmente il risultato di un in parte bloccò
arie filtrano.
 
Guai di iniezione di combustibile forse sono la forma più comune di malfunzionamento di diesel.
Tali guai possono essere indicati da perdita del potere, gestione irregolare o
bussando, l'accelerazione povera, scappamento fumoso, o fallimento per operare affatto. A
localizzi il cilindro difettoso, disconnetta combustibile ad ogni iniettore a turno; quando il
cilindro difettoso è disconnesso non ci saranno cambi in operazione, ma un buono
cilindro causerà il motore per perdere il potere quando è disconnesso. Quando il
cilindro difettoso è stato trovato, la causa di solito può essere tracciata un collegò o
imboccatura di iniettore danneggiata, danneggiato o rese impraticabile linea di tubo di combustibile, o un filtro bloccato
nella pompa di iniezione.
 
L'iniettore può essere esaminato connettendo il suo approvvigionamento di combustibile con l'imboccatura nel
aria aperta. Lo spruzzi dovrebbe essere simmetrico ed eccellentemente atomizzato, e la valvola
debba fare un " rumore che grugnisce ". Se il ruscello è irregolare o unilaterale, il
imboccatura è collegata. Guai di imboccatura altri includono immondizia tra la valvola di imboccatura
ed il posto, valvola di imboccatura si conficcata nella guida, un corpo di imboccatura rotto, rotto
imboccatura valvola controllo primavera, o compressione primaverile ed incorretta.
 
13.30 Diesel di   Ripara
 
La maggior parte ripara a motori di diesel è simile a quelli per motori di benzina. Il
le differenze principali sono causate dall'assenza di un sistema di ignizione elettrico
ed il molto compressione più alta nel motore di diesel. A causa dell'alto
compressione, anelli di pistone devono essere esaminati con della cura.
 
Piuttosto che calcolando l'ignizione, come è il caso col motore di benzina, il combustibile
iniezione deve essere calcolata sul motore di diesel. Questo dovrebbe essere fatto attentamente in
concordanza col manuale di negozio, fin da proponendo il tempismo non più di uno
grado aumenta il caricamento che porta da approssimativamente 60 pounds/[inch.sup.2] (4.2 kg/[cm.sup.2]) e
non colpisca materialmente horsepower. Motori la maggior parte di hanno il combustibile iniezione 5
a 7 gradi di fronte a TDC. Iniezione calcolando ritardante dà luogo a scappamento fumoso,
aumenti alimentano il consumo, ed incoraggia depositi di carbone nel motore.
 
Come è il caso con un motore di benzina, un motore di diesel che è stato smontato
e radunò dovrebbe essere corso in " con un motore elettrico o della fonte altra
del potere per molte ore.
 
14.00 ATTREZZI DI   ED ATTREZZATURA
 
Mentre c'è senso piccolo a comprando attrezzi che il meccanico non conosce come
usare, è molto più conveniente per avere l'attrezzo destro per il lavoro che avere a
improvvissi. Per queste ragioni la selezione degli attrezzi destri per la macchina e per
il negozio è dell'importanza considerevole.
 
Se c'è peggio qualsiasi cosa che non avendo l'attrezzo destro, sta avendo un poveramente
attrezzo fatto che rompe o curve. Compri marche solamente onorevoli di attrezzi. Anche se
loro costarono più di uni convenienti nel primo luogo, loro supereranno in durata gli attrezzi convenienti
dieci volte su.
 
14.10 Attrezzi di   per la Macchina

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Porti una raccolta piccola di attrezzi buoni nella macchina in alcuna area dove deve essere Lei
meccanico Suo proprio. Delle 4WD macchine venute con un rotolo di attrezzo fabbrica-approvvigionato,
adeguato per la maggior parte di lavoro della strada. Altri non fanno, e Lei deve provvedere Suo proprio
attrezzi. Questa sezione presenta un elenco di quegli attrezzi che dovrebbero essere nella macchina, soggetto
alle necessità locali e speciali e problemi.
 
Un coltello di tasca buono forse è il primo requisito indispensabile, e dovrebbe essere nella tasca
e non nella scatola di attrezzo.
 
Il resto degli attrezzi dovrebbe essere portato in un contenitore a tenuta d'acqua come un
scatola di munizioni se c'è alcun problema di arrugginire, e dovrebbe includere: mano o
motore azionò pompa di pneumatico; indicatore di livello di pressione di pneumatico; il martello; cesello freddo; chiudendo
pinza; scelta di ghiaccio; il cacciavite; pinza di lungo-naso; set di strappi; tiri strappo; il pneumatico
ferri; cavallotto provvede di un cavo; cacciavite di Phillips-testa; la pila; tubo rappezza; il ventilatore
cintura; imballando filo; pezzi di gomma di tubo interna; la scatola " di un " grampa di noci assortiti,
frecce, lavatori che cotter unisce, pezzi di filo ecc.; la carta smerigliata; gli stracci; alcuno piccolo
diametro tubatura di plastica e chiara; un contenitore per portare acqua per il radiatore; ed un
stuoia per giacere su.
 
Articoli utili ed altri sono un blocco per tenere ruote quando jacking o se i boschetti vanno a vuoto,
e degli assi robusti per usare nell'accomodare ponti, facendo che un argano provvedere di un cavo, ancora,
albero commovente ramifica o pietre, e scopi simili.
 
14.20   Negozio Attrezzi
 
La selezione di attrezzi necessitata nel negozio dipenderà grandemente sul tipo di
lavori essere fatto. L'attrezzo più prezioso in alcun negozio di taglia è il veicolo
manuale di manutenzione che di solito costa quasi Stati Uniti $25-$50 e molto vale
più. Attrezzi altri dovrebbero includere il seguente, presentato in nessun ordine particolare:
Indicatore di livello di antenna; il mezzo-pollice strappo di presa di corrente di passeggiata mise; 10-e 12-inch(25 e 30 cm)
strappi adattabili; ferri di pneumatico; torcia di propano o lampada per saldare; un trapano, elettrico se
possibile, ed una selezione di pezzi; mano o mola elettrica; trapano che aguzza giga;
" Facile Fuori " chi rimuove per frecce rotte; tagliatori di filo; tagliatori di freccia; chiudendo pinza a chiave;
pinza di naso lunga; il mezzo-pollice (15mm) l'alesatore; scelta di ghiaccio; cricchi e bancarelle di pavimento; un
blocco ed attrezzatura; archivi eccellenti e comuni; una mano o il potere azionò spazzola di filo;
ferro che brasa, elettrico o riscaldato da una torcia; martelli vari; il 12-pollice (30
cm) strappo di tubo; pistola di grasso; strappi metrici se ebbe bisogno; idrometro di batteria;
tubatura di plastica e chiara; il hacksaw; set di rubinetti e muore; un tiratoio di cambio mise; marcando
penne; un maglio di corpo di molle-faccia; aereo tosa o lattina tagliuzza; ed un vizio di panca robusto.
 
Se l'elettricità è disponibile, un trapano elettrico dovrebbe essere considerato una necessità. Il
pollice di trimestre (6 mm) varietà è di valore piccolo per lavoro pesante, e 3/8-pollice (10
mm) o mezzo-pollice (12 mm) trapani molto sono migliori. Oltre ad esercitandosi, un
trapano elettrico può azionare molti accessori come macinatori, spazzole di filo
alesatori, ecc.
 
Tenga un straccio oleoso in un vaso chiuso per uso come un strofinaccio di attrezzo, e pulisca tutti gli attrezzi che
è usato alla fine del giorno prima di metterli via.
 
14.30   Lusso Attrezzi ed Attrezzatura
 
Per un negozio che sta anticipando motore che accorda lavoro, sistema di boschetto esteso
ripara, o lavori specializzati ed altri, ci sono attrezzi supplementari disponibili quella volontà
riduca l'ammontare di lavoro necessitato. Dipendendo dal lavoro, alcuno del seguente
sia prezioso:
 
Indicatore di livello di compressione; calcolando luce; indicatore di livello di aspirapolvere; valvola che mette attrezzo; il cilindro
attrezzo che leviga; sollevatore di valvola; espansore di anello di pistone; tagliatore di incavo di pistone ed addetto alle pulizie;
compressore di anello di pistone; spazzola di distributore; scintilla-esaminando cacciavite con neon
accenda nel manico; cilindro di boschetto che affiora cote; refacer della valvola; posto di valvola
alesatore; macinatore di valvola; gruppo che allinea attrezzo; attrezzo di impatto di mano; strappo di collana metallica;
set di corpo-lavoro di magli e forme di forme varie per battere fuori dentelli;
dentelli tiratoio.
 
Dove è disponibile l'elettricità, una serie intera di attrezzi è aperta su. Fra il
più utile è un caricatore di batteria, stampa di trapano, macinatore, hacksaw di potere, impatto
strappi, compressore di aria, tornisce, mentre pneumatico-cambiando macchina, e sollevamento elettrico.
L'elettricità rende anche possibile l'avere illuminazione elettrica nel negozio che
rende possibile lavoro ad alcuna durata senza dipendere da luce del sole.
 
La disponibilità dell'elettricità si avvale anche il di attrezzatura di prova elettrica
possibile. Strumenti di prova molti sono disponibili, anche se loro siano oltre il
livello della tecnologia anticipato da questo libro. Forse i più utili sono il
pausa-tachimetro per aggiustare il sistema di ignizione, il voltmeter, ed il
luce che calcola. Il voltmeter ed il tempismo, accendono è disponibile in versioni
quello non richiede fuori il potere elettrico.
 
14.31   Un Generatore
 
Se nessuna elettricità commercialmente disponibile è provvista nell'area, un generatore piccolo
è un investimento meritevole di solito. Queste unità variano da uno-cilindro piccolo
benzina motorizzò macchine su a diesel enormi intesi per continuo industriale
operazione. Per servizio frequente, un generatore motorizzato da una volontà di motore di diesel
molto serva più lungo di un generatore benzina-a motore. Generatori diesel-a motore
può essere ottenuto in taglie piccolo come il Lister 3 set di KW. Generatori piccoli che
può essere montato sul motore di una macchina è anche disponibile. Un altro utile
combinazione è un generatore che può essere usato per provvedere il potere di saldatura.
 
14.32   Compressed Aria nel Negozio
 
Un compressore di aria è un accessorio utile, ma non dell'importanza primaria in un piccolo
negozio. Le " Motore-arie " dattilografano di pompa pneumatica che è inserita nella spina elettrica di scintilla
buco di un motore, serve adeguatamente per lavoro di pneumatico e è molto poco costoso.
 
Un compressore di aria dovrebbe essere incluso nel disegno di un negozio grande che la volontà
si occupi di molti veicoli. Semplifica lavoro di pneumatico e può essere usato per azionare pneumatico
macchine che cambiano e strappi di impatto. Se non c'è nessuna elettricità, il compressore
può essere motorizzato da una benzina piccola o motore di diesel di suo proprio. Se l'elettricità è
disponibile a durate certe di giorno un serbatoio grande sul compressore conterrà, un
approvvigionamento adeguato di aria per molti lavori quando il potere è via.
 
14.40 Saldatori di  
 
Ci sono due tipi di base di saldare: benzina ed elettrico. Questi sono discussi
separatamente sotto.
 
14.41   Benzina Saldatori
 
Il calore per benzina saldare è generato bruciando benzina di acetilene con ossigeno.
Questo tipo di torcia è portabile, eccellente per metalli penetranti, e relativamente
poco costoso. Un problema in delle aree è la questione di ottenere il necessario
benzine, o il polvere chimico per produrre le benzine.
 
14.42   Saldatori di Arco Elettrici
 
Saldatura elettrica è piuttosto più facile fare che benzina saldando, anche se tagliare è
non come portò a termine prontamente. Ci sono tre tipi di base di saldatori elettrici:
resistive, trasformatore, e generatore.
 
Il tipo di resistive è di solito conveniente e non intenzionale per continuo o industriale
lavoro. Consiste di una resistenza grande che disegna corrente attraverso l'arco, e
è veramente poco più di una bobina del filo di Nichrome in una serie con l'attrezzo di saldatura.
 
Il tipo di trasformatore di saldatore opera dove è il potere di AC convenzionale
disponibile, o da linee di potere o un generatore. Riduce tensione di linea,
aumentando il disponibile corrente.
 

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Il tipo di generatore è guidato da un motore piccolo e è usato dovunque. Un
saldatore eccellente può essere fatto da un generatore di aereo di eccedenza, queste unità sono
disponibile su ad approssimativamente 600 ampere, lontano più che sarà avuto bisogno per all'ordine del giorno
lavoro che salda. Un generatore di questo tipo può essere motorizzato da un Volkswagen usato
motore o una fonte di potere simile.
 
Se nessuna guida professionale è disponibile per istruzione nel saldare, probabilmente il
risposta migliore è un libro buono sul soggetto ed un palo grande di metallo di scarto con
quale per praticare.
 
14.50 Attrezzi di   per Fare
 
Il negozio piccolo deve dipendere da ingegnosità per risolvere problemi spesso dove
attrezzatura specializzata non può essere procurata. Molti articoli possono essere improvvissati o
costruì localmente, mentre salvando soldi e tempo sul lavoro per il quale loro sono disegnati. (Veda
Figure 14.50a-14.50c.)

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Rinforzando verghe fortificava strutture concrete sono un edificio eccellente
materiale per molti scopi. Loro possono essere saldati facilmente e possono essere usati a
faccia rimorchiando anelli, ganci, cerchi per cime di autocarro di tela che cricco sostiene e
coperte protettive per governare cambio o giunture universali.
 
Di un strappo di collana metallica è avuto bisogno per lavori certi, come sostituendo la testa di cilindro.
Uno si può improvvissare facilmente se il principio è capito. Una collana metallica di 50 piede-libbre,
per esempio, intende una 50-libbra tirata sullo strappo, un piede lungo il
maneggi dal noce o lanci potrebbe essere anche una 25-libbra tirata ad una distanza di due
piedi, un'il tirata di 12 1/2-libbra su un strappo quattro-piede-lungo ecc. misure Simili
faccia domanda per il sistema metrico.
 
Improvvissare lo strappo di collana metallica, metta una scala di peso primaverile sullo strappo
manico. Tiri sulla scala finché registra la forza corretta per la distanza da
il lavoro. Se necessario su noci grandi e frecce un pezzo di tubo può essere uso da estendere
il manico di strappo.
 
Una fucina eccellente può essere fatta col soffiatore di calorifero da una macchina. Il soffiatore
dovrebbe essere preoccupatsi di soffiare un fuoco di carbone che scalderà il metallo per curvare.
 
Dei garage commerciali hanno degreasers per parti, ma per il negozio piccolo questo
non è di solito possibile. Lavare parti piccole, sostituisca il fondo di una lattina può con
un schermo di filo. Metta le parti nella lattina, e l'inzuppi su ed in giù in un lievemente più grande
ripieno con benzina o solvente altro.
 
Bottiglie di plastica come quegli usati per sapone di dishwashing sono eccellenti per
petrolio che dispensa, cintura vestendo, petrolio penetrante, acqua di batteria, e liquidi altri nel
negozio.
 
Un'attrezzatura di pneumatico-cambio può essere fatta con un tipo di treppiede di cricco parabordo. Metta il cricco
sul pneumatico e mise su un pezzo di catena il cricco gancio ed attraverso il buco centrista
della ruota. Metta una traversa attraverso il cappio di catena sul lato altro del
faccia girare, e quando il cricco lo è elevato " costringa le gambe di treppiede in giù ed interruzione
la perlina del pneumatico via dalla ruota. (Veda Figura 14.50b.)

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Un sollevamento di negozio può essere improvvissato da una puleggia in un albero, mentre usando un argano o una macchina per
la fonte del potere. Alternativamente, un sollevamento di sollevamento può essere fatto con due lunghezze
di raggio di acciaio o legnami pesanti incardinati ad una fine, ed un cricco idraulico tra
loro. Quando il cricco è allevato, il raggio superiore sorgerà, mentre alzando il motore o
trasmissione dalla macchina.
 
14.51   Attrezzatura di Prova Casalinga
 
Un Tester della Guarnizione della Testa può essere fatto brasando una valvola di pneumatico nel
fondo di una spina elettrica di scintilla dopo avere rimosso la parte relativo alla ceramica. Questo può essere usato per pompare
aeri in un cilindro per vedere se perde nell'acqua di raffreddamento o fuori l'orlo
della guarnizione di testa.
 
Un Esaminatore di Cilindro consiste di un bulbo di pannello di strumento piccolo brasato
a fili così che può essere connesso alla batteria della macchina e chino nel
cilindro attraverso il buco di spina elettrica di scintilla.
 
Apparato casalingo per boschetto che sanguina ed operazioni altre saranno trovate in
le sezioni adatte.
 
15.00   VEICOLO MODIFICHE
 
Ci sono molti modi nei quali un veicolo standard può essere alterato leggermente per fare
esso più utile sotto le condizioni certe. In dei casi questo può essere portato a termine
con accessori standard disponibile dal fabbricante; in casi altri Lei
fabbricare Lei le modifiche.
 
15.10   Deposito Installazioni
 
Un corriere di cartop provvede spazio di carico supplementare ed utile, ma deve essere molto robusto
siccome probabilmente sarà colpito da rami, o curvo se la macchina è rotolata su. Un
intelaiatura di rooftop non dovrebbe essere sovraccaricata, da quando farà la macchina cima-pesante.
 
Il LandRover ha un spazio sotto il posto centrista per un decollo di potere. Se lo spazio
non è stato usando per questo scopo, una scatola di attrezzo può essere installata.
 
La parte posteriore spaziale il posto in un camioncino è eccellente per portare un fucile da caccia,
fucile, ascia, o pala. Se una pistola sarà portata in un luogo sporco, copra la fine del
metta in barili tenerlo pulito.
 
Cunei possono essere lanciati o possono essere saldati al fuori di un corpo di camioncino legare
partecipazione azionaria di corde il carico nell'autocarro. Similmente, anelli o cunei possono essere messi in
il corpo di un carro di stazione o porta tutto-dattilografi veicolo per essere usato per assicurare un carico.
 
Migliore può essere avvalssi di un veicolo se nottolini sono fatti su per specializzato
scopi. È probabile che questi siano disegnati per un generatore, saldatore, pompa di acqua o altro
attrezzatura sulla quale sarebbe messa o via l'autocarro quando ebbe bisogno.
 
Una figliata per una persona ammalata o danneggiata può essere sistemata convenientemente in stazione molta
carro o carryall-dattilografa veicoli mettendolo attraverso i posti e rimanendo il
fronte sul cruscotto.
 
15.20   Corpo Modifiche
 
In un'area dove veicoli spesso si sono conficcati e sono tirati gratuitamente, saldi rimorchiando
occhi alla fronte e retro del telaio di ogni veicolo piuttosto che sovraccarico la primavera
grilli o parti di corpo altre.
 

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Rimorchiando occhi può essere fatto curvando un " U " di rinforzando verga e saldare ambo
fini al telaio.
 
Una lampada piccola può essere sistemata sotto il cofano, mentre facendo lavoro di motore sulla strada
di notte molto più facile. Una lampada portabile, con clip per legarlo alla batteria, è anche
molto utile.
 
Su veicoli che hanno una spina elettrica sul gruppo che dà ospitalità a quello deve essere installato prima
acqua profonda che entra, come il Girovago di Terra prende il parentesi quadrato di deposito via il
fondo della macchina e lo mise sul cruscotto. Poi il conducente può vedere se la spina elettrica
è nel parentesi quadrato o nell'edilizia di gruppo.
 
In aree dove acqua giace sulla terra e schizza sul sistema di ignizione della macchina,
faccia che un foglio massicci schizzi guardia sotto il motore per non permettere ad acqua di ottenere su
i fili.
 
Se acqua nella benzina è un problema frequente, vada bene una valvola piccola al fondo del
alimenti serbatoio. L'acqua, mentre essendo più pesante, affonderà al fondo e può essere esaurito
via.
 
Se l'approvvigionamento di combustibile è inattendibile, può essere utile per sostituire una sezione corta del
linea di combustibile con tubatura di plastica e chiara così che l'approvvigionamento di combustibile può essere osservato in caso
di guasto al motore. La tubatura deve essere tenuta via da parti calde del motore.
Faccia un refrigerante di petrolio da bobine di un frigorifero scartato o condizionatore di aria.
 
Il piede di una macchina pedali spesso divenuti molto sdrucciolevole se loro sono bagnati. Ridurre questo
problema, prenda via i blocchi di gomma ed usi un saldatore per fare una perlina grezza sul
superfici di pedale. Alternativamente, rivesta la superficie di metallo con epoxy adesivo e
spruzzi un ammontare generoso di sabbia su lui.
 
Se giunture universali non sono coperte dal fabbricante, coperte dovrebbero essere fatte
per macchine usate in aree sabbiose o fangose. Una borsa di plastica legata con un nastro in luogo può essere usata
come una coperta.
 
16.00   PARTS ED APPROVVIGIONAMENTI
 
C'è solamente una linea sottile tra attrezzi, parti, ed approvvigionamenti in molti esempi,
ma in generale il termine " divide ed approvvigionamenti " indicano articoli nei quali sono usati su
il corso di fare ripara e deve essere sostituito.
 
Approvvigionamenti tenuti nel negozio dovrebbero includere 16 o 14 indicatore di livello galvanizzò filo, di solito
chiamato imballando filo; Acciaio Liquido; pezzi di tubo interno; la carta smerigliata; lana di acciaio;
nastro di plastica; pezze di pneumatico calde; acqua di batteria; Strappo Liquido; petrolio penetrante; il pneumatico
catene; corda di filo; le U-frecce; cinture di ventilatore; il boschetto fluido; petrolio di cambio; petrolio di motore; anticongelante,
se ebbe bisogno; sostituzione si gonfia a forma di bulbo; centri di valvola di pneumatico; rigature di boschetto; foglie primaverili;
scintilla collega; ignizione divide; addetto alle pulizie di carburatore di Gumout; valvola che macina composto;
Formagasket; i chiodi; cemento di guarnizione e carta di guarnizione; borse di plastica;
cotter unisce; morsetti di calze; ed un assortimento enorme di raccoglie noci, frecce, lavatori, ecc.
 
Approvvigionamenti portati nel bisogno di macchina di essere così esteso ma dovrebbero includere una lattina di
benzina, cintura di ventilatore, punti di distributore, berretto, condensatore, braccio di rotore, spine elettriche di scintilla
nastro di plastica, fusibili, bulbi, diaframma di pompa di combustibile, calze di radiatore, borse di plastica, mano
addetto alle pulizie, stracci il boschetto gomma di tubo fluida, interna, imballando filo, una lattina di petrolio di motore un
scamosci filtrare benzina, molti cricchi di tipi vari come molto pneumatici di ricambio come
può essere avuto bisogno, approvvigiona per riparare pneumatici piatti con pezze calde o fredde, e
una pila.
 
In aree specialmente remote, si porti indietro alcune lattine di fagioli cotti al forno, Spam
(trattò carne), ecc., per notti inaspettate sulla strada. In somma, porti un
cinque-gallone (20 litro) di acqua bevibile.
 
17.00   DEPOSITO INSTALLAZIONI
 
I consumables principali usati in un negozio di alcuna taglia includono benzina o combustibile di diesel,
petrolio di motore, acqua, grasso il boschetto fluido, e petrolio di cambio. Ogni presenti deposito suo proprio
problema.
 
Motore e petrolio di cambio molto sono più convenienti se acquistò dal tamburo piuttosto che in
lattine piccole. È poi più conveniente per mettere il petrolio in gallone (4 litro) le lattine
pronto per uso nel negozio.
 
Il deposito di petrolio non è un azzardo grande siccome non è probabile che bruci a meno che esposto
ad una fiamma aperta.
 
17.10   Combustibile Deposito
 
A causa della vita ed azzardo di esplosione, è migliore tenere benzina in un separato
costruendo o versa. Combustibile è acquistato in 55-gallone di solito (il 200-litro) tamburi di acciaio,
e se molti che tali tamburi devono essere maneggiati, è conveniente ottenere o costruire un piccolo
carrelli per loro. La benzina può essere pompata direttamente dai tamburi o può essere messa in
cinque-gallone (il 20-litro) lattine per l'intercambiabilità più facile. Benzina non dovrebbe essere immagazzinata
per periodi grandi di tempo fin dagli elementi volatili che fanno inizio di motore
facile tenda ad evaporare. Quando trasferendo benzina da un contenitore a
un altro, un sifone si può usare se non c'è pompa disponibile. Usi in modo chiaro di plastica
tubatura così che la benzina può essere vista attraverso il calze, e Lei non trova benzina in Suo
bocca.
 
Qualche volta quando comprando benzina o combustibile di diesel da un estraneo, è consigliabile
esaminare i contenuti del tamburo. Inserisca un rubinetto nel buco di grosso turacciolo del tamburo e
giri il tamburo così che il rubinetto è al punto più basso. Apra il rubinetto e fognatura
una quartana (il litro) in un vaso di vetro chiaro, poi ispezioni il vaso per acqua o immondizia.
 
18.00   MANUTENZIONE PREVENTIVA
 
Le parti della macchina che la maggior parte è danneggiata in servizio grezzo spesso sono la passeggiata
treno e cambio in marcia. Manutenzione preventiva può fare molto estendere la vita
di queste parti, e di parti altre del veicolo come bene.
 
Servizio periodico della macchina è delineato nel manuale di negozio o il proprietario di solito
manuale. Si intende che questo servizio eviti guaio sostituendo attrezzatura, che
usi fuori, o riempendo approvvigionamenti di petrolio o grasso che sono usati su in normale
servizio. Essere sicuro che nulla su questo elenco è trascurato, faccia che un muro idei per
il negozio sul quale il meccanico può controllare via ogni articolo come è completato. In
condizioni di servizio difficili, usi il numero di ore di motore come una guida per riparare
piuttosto che i miglia viaggiati. Una macchina si conficcata in una palude, per esempio può essere corsa
per ore senza muoversi affatto. Motore-ora che metri hanno basato su rivoluzioni di motore
o su un orologio semplice è disponibile per veicoli la maggior parte di.
 
18.10   Ungendo
 
Il trend su veicoli moderni va via da ungere frequente. Molti dividono di
delle macchine sono lubrificate per la vita del veicolo e non hanno bisogno di essere unte
affatto. Controlli vedere se ci sono capezzoli di grasso su giunture universali, il
spline seziona delle aste di passeggiata, giunture nel gruppo o collegamento di boschetto-pedale o
il collegamento di governo. Il manuale di negozio indicherà dove è necessario grasso.
 
Ungendo può essere fatto con una pistola di grasso di cartuccia-tipo o un grasso convenzionale
spari, o con un greaser dell'aria compresso. Una cartuccia è molto ordinata ma spese completamente
un po' più di grasso di massa. Una pistola di grasso convenzionale è caricata da mano e
è il tipo solito trovato nel negozio piccolo. In un negozio grande può essere economico
usare un greaser motorizzato da aria compressa.
 
Nonostante l'attrezzo usato, costringa grasso abbastanza nuovo nel capezzolo per spingere un
piccola quantità di grasso vecchio dalla giuntura.
 
Se una macchina è usata in acqua profonda, è un'idea buon per ungerlo al più presto possibile
dopo.
 
Ungere portante di ruota, rimuova il berretto piccolo al centro della ruota.
Rimuova i cotter uniscono e noce di serratura. Rimuova il noce che aggiusta. Tiri via ambo
ruota e nascendo, proteggendo il portante da immondizia. Lavi in kerosene e
ispezioni attentamente per danno o uso. Impacchi con grasso (veda Sezione 10.10) e
sostituisca. Diventi il noce che aggiusta dito-stretto e controlli che non c'è ruota
vibri, poi assicuri col noce di serratura e spilla di cotter.
 
18.11 Lubrificazione di  
 
Dei veicoli hanno punti di lubrificazione in luoghi che reca disturbo o improbabili.
Controlli il manuale del proprietario per essere sicuro che nessuno di loro è perso, fin da un asciutto
giuntura o nascendo sarà rovinato.
 
Di due tipi di base di petrolio sono avuti bisogno: petrolio di motore e petrolio di cambio. Il petrolio di motore, usato
nel crankcase, è SAE 30 o 40 di solito. Petrolio di cambio può essere SAE 80, 90, 120 o
anche le viscosità più alte. Il più alto i SAE numerano, il più spesso il petrolio.
 
Esaurire Il CRANKCASE non è un lavoro difficile, ma deve essere fatto
attentamente. Corra il motore per trovare il petrolio caldo, o subito dopo compia questa operazione
la macchina è ritornata da un viaggio: Fermi il motore, tenga un secchio sotto il petrolio-tegame
spina elettrica di fognatura, e rimuove la spina elettrica. Petrolio verserà fuori; quando si ferma, metta la spina elettrica
indietro in. A delle meccaniche piace allineare il testo il crankcase con combustibile di diesel o
kerosene, ma non corre il motore per più di alcuno secondo con questo
lubrificante. Ad intervalli certi il filtro di petrolio deve essere rimosso e deve essere sostituito, e
poi i crankcase dovrebbero essere riempiti con un approvvigionamento nuovo del tipo corretto di petrolio.
 
Petrolio generalmente è aggiunto o al crankcase attraverso un tubo sul lato del
motore, o rimuovendo il berretto di chi respira o un berretto solido sulla coperta di braccio di sedia a dondolo.
Livello di petrolio nel crankcase è misurato con un dipstick in un tubo che entra il
blocco di motore vicino il crankcase.
 
Sostituendo Il Filtro comporta l'unità intera o l'edilizia e
filtro disponibile ed interno, dipendendo che dal tipo, usò sul veicolo particolare.
Dove l'unità intera è sostituita, una guarnizione nuova dovrebbe essere usata ogni durata, e
il filtro dovrebbe essere girato solamente da mano per evitare curvare la sua lattina con eccesso
pressione.
 
In tempo freddo dove il soffocamento è usato molto, cambi più spesso il petrolio che il
manuale indica, da quando la benzina di eccesso esaurirà nel crankcase e diluirà
il petrolio. Ogni 1,000 miglia (1,500 km) è un intervallo minimo e buono.
 
Ogni qualvolta il petrolio è cambiato, pulito e re-petrolio il chi respira di petrolio-filtro di crankcase
berretto, se il motore ha uno. Questo può essere più spesso necessario in polveroso o sabbioso
aree. Ripari sull'aria filtri sarà indicato nel manuale del proprietario.
 
Petrolio di cambio deve essere riempito ad intervalli specificati, e su occasione il
gearbox, governando scatola la nocca edilizie unite, differentials, e caso di trasferimento
deve essere esaurito e deve essere pulito. Petrolio di cambio è spesso e è difficile ottenere qualche volta
esso nelle edilizie. Una soluzione è usare un pezzo lungo di chiarisca tubatura di plastica
con un imbuto nella cima. Tenga una fine nel buco di riempitivo e versi il petrolio nel
versi con l'imbuto, mentre permettendogli di incontrarsi con l'edilizia di cambio. Riempa finché portate di petrolio il fondo di
il buco di riempitivo.
 
Punti altri che hanno bisogno di oliatura periodica sono il distributore, generatore e
motore di iniziatore. Petrolio non dovrebbe essere messo da allora nelle serrature di porta esso voglia gengiva sul
cilindri; l'uso lubrificante di grafite eccellente invece. Petrolio può essere applicato anche a porta
cardini, cardini di cofano, tailgates, e parti commoventi ed altre.
 
18.12   Motivo-su Procedura
 
Un " motivo-su " si intende che ripristini rettifiche variabili nel motore a come vicino,
condizioni ideali come possibile. Questo ripristinerà il potere perduto e farà il motore
corra così come possibile senza alcuno maggiore ripara. Non c'è intervallo speciale
a che un motivo-su dovrebbe essere compiuto; è giudicato più per necessità. Un buono
è probabile che intervallo sia 2,500 miglia (4,000 km), se non c'è più presto bisogno che quello.
 
Prima, ispezioni la batteria, petrolio di motore, acqua di radiatore, e cintura di ventilatore. Pulito o
sostituisca l'addetto alle pulizie di aria e filtro di combustibile.
 
Per l'operazione motivo-in aumento ed attuale, prima aggiusti il distributore aguzza e lubrifica
la camma e perno. Controlli l'ignizione che calcola con una luce di tempismo se possibile.
Aggiusti la rimozione di valvola. Esamini compressione di cilindro. Controlli, pulisca, ed apertura
la scintilla collega. Aggiusti il carburatore che usa un indicatore di livello di aspirapolvere se possibile, poi
prova di strada la macchina.
 
18.13   Radiatore Getto d'acqua
 
Il radiatore dovrebbe essere allineato il testo con acqua pulita periodicamente. In aree dove il
acqua di radiatore non è pulita, questa operazione dovrebbe essere fatta ogni mesi pochi;
altrimenti un getto d'acqua annuale servirà.
 
Un modo specialmente effettivo di allineare il testo il sistema di raffreddamento è disconnettere il
calze di insenatura di calorifero al blocco e gli permise di servire come una fognatura. Rimuova il berretto di radiatore
e fece flusso di acqua fuori là, anche. Metta il calorifero a " Caldo ". Connetta l'acqua
provveda calze al collegamento di insenatura di calorifero che fu chiarito quando il calze era
rimosso nel primo passo. Acqua fluirà attraverso il blocco di motore ed il
radiatore in rovescio, pulendo i passaggi interiori.
 
Prodotti commerciali sono disponibili per allineare il testo il radiatore, ed istruzioni sono
approvvigionato sui contenitori di questo prodotto.
 
Dopo avere allineato il testo il radiatore e blocca, aggiunga una lattina di ruggine-inibitore al nuova
approvvigioni di acqua. Un inibitore è incluso in più soluzioni anticongelanti, dove
questi sono richiesti a causa di temperature basse.
 
18.14   Manutenzione Miscellanea
 
Dove benzina è di qualità povera o immagazzinò crudamente, la tazza di filtro di combustibile sulla macchina
pompa di combustibile dovrebbe essere pulita ogni settimana. Su macchine con filtri di combustibile installate nel
tubatura tra la pompa di combustibile e carburatore, o come una parte del carburatore, esso
è necessario per sostituire l'elemento di filtro qualche volta. Tale filtro è insurrezione intesa
essere pulito o ripristinò.
 
Il filtro di aria dovrebbe essere pulito come spesso come necessitato. In condizioni polverose o sabbiose
questo può essere ogni giorno; dovrebbe essere fatto almeno ogni 2,000 miglia (3,000 km)
anche sotto le condizioni buon.
 
Su delle macchine l'addetto alle pulizie di aria è in un tegame di metallo poco profondo in cima al carburatore
e consiste di un elemento di filtro di tappezzare-centro circolare. Questo elemento dovrebbe essere
sostituito ma può essere lavato nella benzina come una misura provvisoria fino a che un nuovo
è disponibile. Quando sostituendo il contenitore di metallo, giri solamente il noce che assicura
dolcemente; se è tirato troppo stretto il carburatore può essere distorto. Il secondo tipo
di aria usi più puliti un bagno di petrolio in un metallo verticale può e ha nessuno disponibile
elemento. Questo tipo dovrebbe essere lavato pulito in un petrolio solvibile e nuovo aggiunto.
Di solito la viscosità stessa come il petrolio di crankcase è raccomandata dal negozio
manuale.
 
Trovare articoli che avranno bisogno di attenzione, periodicamente cominci alla fronte della macchina e
controlli ogni noce accessibile o testa di freccia per strettezza. Un controllo di questa volontà di tipo
indichi quali parti stanno funzionando sciolte ed attenzione di bisogno di fronte a guaio notevole
sviluppa.
 
Riempa la batteria con acqua distillata se è disponibile. Acqua qualche volta distillata
può essere ottenuto da istituzioni mediche dove si usa per molti scopi.
Se non è disponibile, rainwater dell'uso. L'acqua dovrebbe giungere all'anello al fondo
del tubo di riempitivo in ogni cella. Batterie la maggior parte di hanno sei celle, mentre producendo un totale di
12 volt.
 
Insetti morti possono essere lavati fregando dalla fronte della macchina che usa una soluzione di due
cucchiai da tavola di cuocere al forno soda carbonato dissolti in una quartana (il litro) di acqua.
 
Lame di tergicristallo possono essere pulite con un straccio inumidito con famiglia
ammoniaca.
 
18.15   Raffreddore Tempo Operazione
 
Tempo caldo non colpisce come avversamente come tempo freddo una macchina. Cominciare è
il problema più difficile in tempo freddo perché la batteria è indebolita da
il raffreddore ed il petrolio di motore ha addensato. Tempo molto freddo può ridurre il
capacità di batteria a non più della metà del potere di tempo caldo.
 
In climi molto freddi è comune usare caloriferi per la batteria, radiatore, petrolio
sistema, o blocco di motore per farlo più facile piegare a gomito il motore. Motori di diesel sono
particolarmente fastidioso in tempo molto freddo perché il combustibile tende a divenire
incerato e non fluirà attraverso il combustibile fiancheggia al motore. In tali circostanze
il sistema di combustibile deve essere scaldato da una fonte di calore esterna; questo può essere un rischioso
procedura a causa del pericolo di mettere fuoco al veicolo. Diesel molto
operatori lasciano i loro motori che corrono anche se il veicolo non è piuttosto in uso
che rischio spegnendolo ed essendo incapace trovarlo cominciò di nuovo.
 
Un modo di tenere piuttosto il compartimento di motore caldo è facendo qualche genere
di igloo sulla fronte del veicolo. Prima si conficchi molto thicknesses di cartone
verticalmente sotto la macchina sotto il muro di fuoco fare qualche genere di muro attraverso il
ampiezza del veicolo, isolando il compartimento di motore. Copra il cofano con un
tarp e poi neve di pala sul tarp così che forse un piede di coperte di neve il
compartimento di motore intero dalla terra su circa i lati e sul
cofano. Il motore ora è protegguto dall'ambiente in molto il modo stesso
come gli occupanti di un igloo. L'esperienza indica che questo sistema può tenere il
aria inclusa a circa la temperatura gelato, anche se l'aria circostante
fuori essere -40[degrees] Celsius (-40[degrees] Fahrenheit). Il meglio il sigillo di cartone è
fatto, le meno arie saranno scambiate fra il fuori ed il motore
compartimento.
 
Anche una batteria pienamente addebitata ad una temperatura di -40[degrees] essenzialmente non ha potere.
Tentativi di girare su un motore freddo con tale batteria debole si guasteranno il
punti di distributore. Tenere la batteria caldo forse è il più importante
precauzione in tempo molto freddo. In un'area con accesso all'elettricità, una lampadina
può essere usato sotto la batteria per tenerlo caldo, ed un calorifero elettrico può essere
installato nel veicolo per scaldare il blocco di motore. Una batteria di macchina ha tremenda
scaldi capacità, e ci vogliono approssimativamente 24 ore per portarlo da -40[degrees] su alloggiare
temperatura. La precauzione migliore deve tenere perciò lo come caldo come possibile e
non gli permetta di diventare completamente freddo-bagnato fradicio.
 
Un altro metodo di riscaldamento è usare una lanterna di kerosene o due sotto un tarp. Il
muro di cartone ed il tarp che estendono in giù alla terra sono chiusi via con un
poco prendono a sassate o assi o un muro di neve per fare un sigillo di aria. Le lanterne devono
sia messo su un pezzo di asse o legno compensato così loro non squagliano la neve e punta
su. Lanterne emanano un ammontare sorprendente di calore, abbastanza per tenere il
petrolio di crankcase diventò calvo fuori e rende possibile inizio.
 
La batteria può essere rimossa da un veicolo e può essere presa in trimestri viventi e riscaldati
dargli più potere per piegare a gomito il motore. Se la batteria sta gelando sopra
temperatura ma la macchina ha completamente " fredda ammollato, " col blocco e lubrifica a
la temperatura circostante di, per esempio, -40[degrees], un fuoco piccolo può essere costruito sotto il
lubrifichi tegame per scaldare il petrolio di crankcase. Le fiamme devono essere tenute piccole così loro non fanno
si accenda alcuno perse petrolio. Venti minuti o mezzo un'ora di fiamma dovrebbe scaldare il
motore sufficientemente per la batteria piegarlo a gomito.
 
Anche se sia lavoro molto tedioso a -40[degrees], il petrolio di crankcase può essere esaurito fuori di
il motore e riscaldato su una stufa o fuoco e poi versò di nuovo nel motore.
 
In alcun caso, prima di tentare un inizio di batteria manovella di mano il motore un numero
di tempi con l'ignizione spenga allentare il petrolio spesso e rimanente abbastanza così
la batteria e motore di iniziatore possono avere un'opportunità di girare il motore.
 
Una somma utile alla scatola di attrezzo in climi molto freddi è una lattina di avviare etere.
Venduto in lattine pressurizzate, etere è estremamente volatile e si accenderà prima
vapore di benzina fa le condizioni difficili sotto. Un due-secondo colpo di vento di etere
direttamente nel carburatore avvierà il motore se ha affatto alcuna scintilla.
 
In maniera simile, un motore di diesel qualche volta può essere cominciato con un più volatile
combustibile. Se un veicolo non ha provvedimento per ammettere propano o butano il
cilindri, provi bagnando un straccio nella benzina e drappeggiarlo sull'addetto alle pulizie di aria. Il
benzina più volatile sarà disegnata nei cilindri e si sarà accesa più facilmente
che il combustibile di diesel.
 
Pneumatici divenuti duro in tempo freddo e spesso sviluppa macchie piatte sul fondo
quando parcheggiò, specialmente se il veicolo è caricato pesantemente. Loro riguadagneranno loro
l'elasticità dopo alcuni miglia di guidare.
 
Fluido di boschetto dovrebbe essere cambiato una volta per anno in climi molto freddi da quando assorbe
umidità e la sua viscosità aumenta nel raffreddore.
 
 
18.20   Controlli Periodici
 
Dei controlli di routine devono essere compiuti ad intervalli certi. Se una persona è
responsabile per questi controlli, loro sono più certi per essere eseguito che se loro
è andato via ad alcuni di molti conducenti. In casi dove molte persone usano la macchina stessa,
è spesso utile per provvedere una lista corta per essere riempito fuori alla fine di un viaggio.
Questo dovrebbe includere luoghi per i commenti del conducente su gramolare efficienza,
come il motore corre, se il governo propriamente sta operando, ecc.
 
Una nota di ispezione di negozio dovrebbe includere la data e l'identificazione di macchina, il
la condizione di ogni spina elettrica di scintilla, letture di compressione per ogni cilindro la batteria
la condizione misurò con un idrometro, ed alcune note necessarie sul gruppo
pedali, crankcase lubrificano livello, addetto alle pulizie di aria, petrolio di trasmissione, pressione di petrolio, elettrico
telegrafando, tensione di cintura di ventilatore, crepe di petrolio, crepe di acqua, e l'inflazione di pneumatico.
 
18.21   Controllo Punti
 
Punti di controllo sono quelle parti della macchina al quale dovrebbe essere esaminata periodicamente
veda quanta vita di servizio loro hanno lasciato.
 
Le spazzole sul generatore devono essere sostituite, per esempio, o loro danneggeranno
il commutator quando loro portano fuori e permettono le primavere di pigiare contro il
armatura.
 
Le giunture universali dovrebbero essere esaminate e dovrebbero essere scosse vigorosamente per trovare alcuno
portante sciolti o aghi mancanti. Spline congiunge nell'asta di passeggiata dovrebbe essere
esaminato nel modo stesso.
 
Jack sulle ruote anteriori periodicamente e scuote ogni pneumatico anteriore, mentre tenendolo a cima
e fondo. Se è sciolto, i portante di ruota anteriori hanno bisogno di rettifica.
 
Governando giunture di palla di cravatta-verga dovrebbe essere scosso per essere sicuro loro vanno bene ermeticamente. Rimuova
la copertura di stivale di gomma la giuntura e è sicuro c'è grasso in. Se non,
repack esso con grasso.
 
Controlli il livello di petrolio nel gearbox del governo, nelle giunture di asse per il governo
batta nell'asse anteriore, nel differentials ed il gearboxes della trasmissione.
 
Parcheggi la macchina su un pulito, livello blocco concreto. Lo lasci durante la notte e la prossimo occhiata di giorno
per macchie di petrolio che indicano crepe. La crepa è direttamente sulla macchia in casi più,
a meno che il petrolio ha scarico un telaio. La prova stessa può essere migliorata usando
carta di confezione marrone sulla terra sotto la macchina.
 
Esamini gli ammortizzatori (veda Sezione 9.40) e è sicuro i bushings di gomma sono
in condizione buon.
 
Controlli i terminali di batteria per corrosione, e tenga la cima della batteria asciutta e
pulito. Corrosione limita flusso corrente, mentre dando luogo al piegare a gomito lento; crepe di umidità
motorizzi dalla batteria, mentre licenziandolo.
 
Le spine elettriche di scintilla dovrebbero essere rimosse e dovrebbero essere esaminate almeno ogni 4,000 miglia
(6,000 km) e sostituì 12,000 miglia molti (19,000 km)
 
Rotazione di pneumatico è stata discussa in Sezione 10.62. In generale, c'è poco
vantaggio per stancare rotazione su strade di frontiera. È migliore mettere i pneumatici col
il meno porti sulle ruote anteriori fin da una rivolta sulla fine anteriore è più difficile
controllare che al retro. Pneumatici che sono in condizione buon ma sono stati portati
calvo può essere retreaded che possono raddoppiare distanza in miglia di pneumatico. In casi più su frontiera
comunque, strade il telaio si danneggerà prima che il pneumatico sia portato.
 
Pressione di pneumatico dovrebbe essere controllata da occhio ogni giorno e con un indicatore di livello di pressione se
c'è alcuna ragione di sospettare pressione bassa. La strada di frontiera non fa di solito
abbia unghie o bottiglie rotte su lui per provocare una crepa lenta. Pneumatici sono un duplice-o-nulla
proposta: utile o senza fiato.
 
18.30   Controlli Quotidiani
 
Quando un veicolo è usato punti di ogni giorno, certi dovrebbero essere controllati ogni
mattina prima che la macchina è messa in servizio:
 
Controlli il petrolio di motore, boschetto fluido, ed acqua di radiatore. Tutti i tre sono soggetto a
danno e rompe, ed una linea di petrolio rotta, linea di boschetto, o calze di radiatore metteranno
la macchina fuori di operazione. Livello di petrolio di motore è misurato con un dipstick nel
crankcase. Boschetto livello fluido è controllato nel berretto di riempitivo in cima al
serbatoio, di solito localizzato sul cilindro di padrone. Acqua di radiatore è controllata
nel berretto di riempitivo di radiatore.
 
Esamini l'underframe per ammortizzatori rotti o monti, primavere rotte
o parti sciolte nel cambio di governo.
 
Controlli la tazza di filtro di combustibile su macchine che hanno questo tipo di filtro per acqua o immondizia. Se là
è acqua nella benzina, prenda via la tazza e lo pulisca. La tazza di solito è localizzata sotto
la pompa di combustibile.
 
In un clima caldo, controlli l'acqua di batteria quotidiano. (Veda Sezione 8.14.)
 
Sia sicuro che il veicolo ha un pneumatico di ricambio in condizione di useable. In molte aree esso
sia necessario per portare molti pneumatici di ricambio. Nell'autore esperimenti, era
standard per portare sei pneumatici di ricambio, oltre ai quattro sul veicolo su certo
viaggi.
 
Controlli vedere che gli attrezzi necessari ed approvvigionamenti sono nella macchina.
 
Se benzina addizionale o lattine di acqua sono provviste, è sicuro che loro sono pieni.
 
19.00   SELECTING UN VEICOLO
 
L'acquisto di un veicolo nuovo per uso sotto le condizioni di frontiera di solito è
dettato da un guasto notevole, collisione, o perdita a causa di sommergendo, furto o
della causa altra. Su occasione una decisione può essere presa per comprare un veicolo nuovo
come una somma ad installazioni esistenti o come una sostituzione per un'altra macchina.
 
Determinare se è economicamente pratico per comprare un veicolo nuovo, prenda il
operando ed in alto costò ed aggiunge il costo della goccia in rivendita o salvataggio
valuti durante il resto della vita aspettata del veicolo danneggiato. Se il totale è più grande
che il funzionamento e cariche fisse di una macchina nuova, è economico per comprare un nuovo
veicolo.
 
Se molti veicoli sono posseduti o sono mantenuti congiuntamente, è di solito preferibile a
li sostituisca su una base che ruota, piuttosto che tutto in una volta. Se il veicolo medio
la vita è tre anni, uno che terzi della flotta dovrebbero essere sostituiti ogni anno. Questa volontà
bilanci il carico sul negozio di manutenzione migliore che se tutti i veicoli sono sostituiti
subito.
 
Se uno o più veicoli sono del prodotto stesso e c'è nessuno irresistibile
ragioni cambiare, è migliore comprare più macchine dello stesso faccia. Parti possono essere
cambiato per esaminare o ripristinare un veicolo per riparare, e le meccaniche non vogliono
debba imparare i problemi di una macchina nuova. Il vantaggio grande di standardizzazione su
uno fa di veicolo è la riduzione nel numero di risparmi parti che devono essere
tenuto in scorta. Dove divide installazioni sono remoti, questo risulta in un sostanziale
salvando ed aumentò l'affidabilità.
 
Nel decidere che genere di macchina per ottenere come un primo veicolo, guardi a quello che è stato usando
da persone altre nell'area. Se molte macchine di un tipo sono in uso nell'area, esso
è probabile che l'esperienza di conducenti altri dovrebbe essere seguita. Un importante
la considerazione è la disponibilità di parti; anche un veicolo mediocre con parti disponibili
è migliore di un veicolo grande che è in giù per mancanza di parti.
 
Anche se delle organizzazioni come agenzie di sviluppo, missioni religiose,
e le entità statali preferiscono importare veicoli da paesi loro propri a
le nazioni in sviluppo dove loro stanno lavorando, questo non è generalmente un utile
pratica. Nel caso di veicoli fatto in Giappone, per esempio al quale quelli hanno esportato
gli Stati Uniti sono materialmente diversi da quegli esportati ad Africa Dell'ovest.
Un veicolo costituì vendita negli Stati Uniti o Europa avrà molto più
attrezzatura complessa nel compartimento di motore per soddisfare emissioni e la sicurezza
leggi; può avere iniezione di combustibile controllato da un computer che non può essere prontamente
riparato nel campo come un carburatore semplice poteva; può avere un'ignizione elettronica
in un'unità sigillata invece di una bobina convenzionale e distributore; può avere
regolamentazione elettronica di batteria che addebita invece di un moderatore di tensione di ripetere-tipo.
Molte di queste raffinature migliorano distanza in miglia di benzina e riducono emissioni, ma
sacrifichi la semplicità di campo ripara.
 

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La fotografia di cima (19.00a) gli show il relativamente compartimento di motore vuoto di un
Toyota Land l'Incrociatore come venduto in Africa Dell'ovest. La fotografia più basso (19.00b) gli show

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una Jeep venduta in nord America. I veicoli hanno sei-cilindro di in-linea simile
motori, ma la Jeep è caricata con attrezzatura di anti-inquinamento, aria condizionando
governo di potere, boschetti aspirapolvere-assistiti, ed accessori altri. Il Toyota è
uno dei veicoli di frontiera migliori disponibile: È semplice per un meccanico di novizio a
capisca e mantenga, e ha poco dividono rompersi. Dal posto d'osservazione
di manutenzione, veicoli acquistati in aree con sicurezza complessa ed inquinamento
requisiti non sono generalmente soddisfacenti per uso in paesi in sviluppo.
 
In considerato che il costo iniziale di un veicolo, uno costituì vendita in nord America
o Europa generalmente costerà sostanzialmente più che uno fabbricò per un sviluppare
paese a causa dell'attrezzatura supplementare ebbe bisogno di soddisfare la sicurezza e
standard di inquinamento. In molte nazioni in sviluppo il numero di veicoli è
relativamente piccolo comparò a Parigi o New York, ed emissioni e la sicurezza
standard non possono essere come serio un problema.
 
Anche se là può sembrare essere ragioni economiche per importare un Stati Uniti o
Veicolo europeo che è donato ad un'agenzia, o ragioni patriottiche per usare un
macchina fatta nel paese che patrocina un'attività particolare in un terzo Mondo
paese, queste considerazioni saranno di valore piccolo comparato a di solito il
problemi affrontati nel trovare parti, mentre facendo ripara, e trattando con le complessità
di cannisters di carbone non necessari, sistemi di recirculation, ed apparecchiature altre.
 
Col bisogno per parti in mente, selezioni un veicolo con come poco ricollocabile
manutenzione divide come possibile. Un addetto alle pulizie di aria di petrolio-bagno non richiede carta nuova
filtri elemento. Un filtro di benzina di tazza-tipo può essere pulito e può essere riusato mentre un'in-linea
tipo è scartato e è sostituito. Radiatore enorme, gruppo, boschetti, colpo
assorbitori, e componenti altri riducono il bisogno per sostituzione di meccanico
parti.
 
Un modo eccellente di estendere il valore di un veicolo è con uno o più roulotte,
come descritto in Sezione 6.80. Un'altra alternativa poco costoso è una due-ruota
ciclomotore per una persona ed un carico piccolo. Molti di questi veicoli hanno molto grassi
pneumatici di basso-pressione che sosterrà la bicicletta su terra molto molle o neve.
 
Nel considerare che veicolo per comprare, controlli la disponibilità di combustibile andata bene ad ognuno
veicolo. Non trovi un veicolo con un motore di alto-compressione che richiede premio
benzina se benzina solamente povera è disponibile. I motori di 4WD veicoli più venderono
per uso in condizioni di frontiera correre senza bussare al basso-ottano può essere accordato
benzina.
 
Similmente, se Lei sta considerando un veicolo diesel-a motore, sia sicuro che appropriato
combustibile è disponibile in tutto l'area dove sarà usato. Non è abbastanza a
sia capace di comprare combustibile vicino il luogo dove il veicolo sarà tenuto; quando è usato
su un lungo il viaggio, combustibile deve essere disponibile lungo la strada.
 
In in considerazione dell'opportunità di trovare un autocarro del 4WD come comparata ad una due-ruota
guidi, si troverà che il costo di 4WD è più alto. In molte parti di
comunque, il mondo è necessario per pagare questo premio se la macchina deve essere utile
sulle strade locali.
 
Molti 4WD fabbricanti di veicolo non cambiano modelli molto spesso. In contrasto
ai cambi annuali fatti su portantine di passeggero molte, la Jeep, Terra di Toyota
Incrociatore, ed inglese Terra Girovago, per esempio raramente è cambiato loro di base
disegni. Il deprezzamento non è così un problema serio, e l'acquirente può progettare
tenga il veicolo per un periodo steso senza riguardo al valore di rivendita.
 
19.10   Veicolo Tipi e Taglie
 
Tre decisioni di base devono essere prese prima di comprare un veicolo nuovo, anche se se il
veicolo è una sostituzione per un che esiste, può essere solamente una questione di
duplicando le caratteristiche stesse. Prima, quello che dattilografa di veicolo sarebbe molto utile?
Le scelte includono una macchina di passeggero, camioncino, carryall, autocarro di cumulo di rifiuti, palo
corpo, autocarro di serbatoio ed un grande molti più. Secondo, di che capacità è avuta bisogno?
4WD veicoli piccoli variano in capacità da approssimativamente 500pounds (225 kg) diretto verso l'alto,
e gli autocarri di due-asse più grandi possono portare molte tonnellate (2,500 kg). La questione di
capacità è riferita alla terza decisione che di capacità di terreno. Un convenzionale
non ci può aspettarsi che macchina di passeggiata di due-ruota negozi terreno che può essere viaggiato
da un veicolo del 4WD. Se di capacità di carico più grande è avuta bisogno, forse un autocarro grande con
due assi di retro e motorizza su tutte le sei ruote sarà richiesto. Se capacità grande è
avuto bisogno ma strade non sono particolarmente difficili, un autocarro convenzionale con due
assi di retro a motore ed un unpowered ai quali è probabile che asse anteriore serva il bisogno
sostanzialmente meno costo.
 
Fra 4WD i veicoli ci sono quattro classi generali. I primi sono quelli
si sviluppato dalla Jeep di Esercito Americana di guerra mondiale II. Questo gruppo è cresciuto
includa molti veicoli più civilizzato " come il Blazer, Jimmy, Bronco
Incrociatore di terra e Girovago di Terra. Il secondo gruppo include i giapponesi piccoli
e camioncini Americani come il Toyota, Nissan, Mazda, Isuzu, e piccolo-cornice
versioni del GMC, Chrysler e Ford baratta. Il terzo gruppo è il
camioncini di taglia standard e carryalls, disponibile da una varietà larga di
fabbricanti come Chevrolet, Ford, Toyota, Jeep, Balzo, Girovago di Terra
Hyundai, Volvo, Bedford e molti altri. Il quarto gruppo consiste di

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veicoli più piccoli intesero primariamente per scopi ricreativi, incluso il
Bronco II, Mazda Navajo, Esploratore di Nissan, Quattro-corridore di Toyota, Isuzu
Rodeo e Cavalleggero, e Suzuki Samurai. Loro sono eccellenti per portare
personale o carichi di luce a costo ragionevole, ma nonostante quello che i fabbricanti
dire, loro non sono intesi per servizio strenuo.
Camioncini standard sono generalmente disponibili in un molto più largo
varietà di motori, rapporti di cambio, e capacità di peso che il più specializzato
veicoli più piccoli. I fabbricanti di camioncino sono preparati per adattare loro
veicoli di base per andare bene le necessità specifiche di molti acquirenti diversi, e nel
processo inscatola virtualmente " forma " di costume un autocarro eccellente per frontiera segue la traccia di a
costo ragionevole. Ci sono con tali costruttori come Ford e Motori Generali così
molte scelte disponibile dalla fabbrica che è difficile trovarloro tutti in un
manuale di vendite.
 
Camioncini non hanno bisogno di essere limitati al corpo di camioncino-stile convenzionale. Loro
è anche disponibile con corpi di palo che sono eccellenti per portare relativamente
accenda, carichi grossi. Un corpo di palo è completamente sui pneumatici, comunque quale
vuole dire che il carico deve essere alzato alto sopra il corpo, e fa il veicolo
cima-pesante. Corpi di palo spesso soffrono presto danno nella loro carriera come i lati
è curvato e rotto spostando carichi.
 
Un altro corpo scelta valore considerare è il camioncino di duplice-taxi. Questi sono
disponibile da più fabbricanti di maggiore e rende possibile lo portare sei
persone nel taxi ed ancora ha un spazio di carico grande al retro.
 
CARRYALLS è costruito su una cornice di camioncino ma ha un corpo piacere un grande
collochi carro. Spesso trascurò, loro offrono molti vantaggi come 4WD veicoli.
Loro portano carichi sostanziali e sono convertiti facilmente dal portare persone a
carico che porta, o una combinazione di ambo. Esempi di veicoli più grandi di questo
tipo è i Chevrolet Suburban, Toyota Terra Incrociatore ed il lungo-wheelbase
Girovago di terra. Lo stile di corpo stesso è disponibile in veicoli più piccoli, incluso il
Esploratore di Nissan, il Cavalleggero di Isuzu, ed il Quattro-corridore di Toyota.
 
Prima di guardare nelle classi di peso più grandi di autocarri, sia sicuro che ponti locali
o traghetti possono portarli. In aree di frontiera gli autocarri più grandi spesso non sono
economicamente pratico per i residenti locali e perciò le strade non sono
preparato per loro.
 
Può essere anche difficile trovare parti per un autocarro più grande a meno che altri sono in uso in
l'area.
 
In generale, se le strade sosterranno un veicolo più grande e fondi sono disponibili per
il suo acquisto e manutenzione, è migliore trovare un autocarro che è piuttosto più grande
che ebbe bisogno piuttosto che un mingherlino. Questo ridurrà la tendenza verso
sovraccaricando l'autocarro e provvedrà una riserva del potere quando bloccato. In aree
dove combustibile deve essere barattato in, per esempio, un autocarro piccolo userà la maggior parte di suo
carico che ria a base di casa. Un autocarro più grande userà più combustibile, ma non in
proporzioni al molto capacità di carico più grande. Gli aumenti di capacità di carico
più veloce del consumo di benzina.
 
Diretto-controlli Veicoli è quelli col taxi sopra del motore.
In molti rispetti loro sono simili a furgoni, anche se generalmente loro hanno un
piattaforma o corpo di palo. Autocarri più grandi in questa configurazione sono disponibili da
pressocché alcun fabbricante.
 
Un veicolo di diretto-controllo generalmente è piuttosto più difficile riparare che un
veicolo con un cofano convenzionale sul motore. Questo è specialmente vero con
veicoli più piccoli, dove è difficile arrivare il motore; autocarri grandi spesso hanno
un taxi provvisto di cardini che elimina questo problema. C'è anche un psicologico
differenzi tra guidando un veicolo di diretto-controllo ed un convenzionale.
Non c'è motore fuori davanti per protezione. Anche se la visibilità su ponti e
azzardi altri sono migliorati grandemente, il conducente trova un sentimento di esposizione più grande
seguire la traccia di azzardi.
 
19.20 Modifiche di veicolo
 
Fabbricanti la maggior parte di offrono un elenco lungo di scelte, incluso un radiatore enorme
gruppo industriale, primavere enormi ed ammortizzatori, chiudendo ruota anteriore a chiave
mozzo portabobine, batteria enorme, luci addizionali radiotrasmette, addetto alle pulizie di aria industriale, rimorchiando ganci
roulotte attacca, ed un grande molti più. Anche disponibile su dei veicoli è così
lussi come boschetti di potere, condizionatore di aria, caloriferi enormi, ed assetto elaborato per
il taxi.
 
In delle aree, accessori specifici possono essere considerati le necessità. Questi potevano
includa un argano anteriore, mentre rimorchiando intoppi, spinga piatto sul paraurti anteriore, fronte-fine
scivoli piatto, via refrigerante o radiatore enorme e refrigerante di petrolio. Scelte utili ed altre
è un retro che chiude serbatoio di combustibile differenziale, ausiliare, gruppo industriale, ed aiutante
primavere.
 
Molte di queste scelte sono notevolmente poco costoso. Primavere industriali e
ammortizzatori, per esempio possono aggiungere solamente $30 o $40 (gli Stati Uniti) al costo del
macchina; un chiudendo differenziale può essere approssimativamente $50 più che l'attrezzatura regolare.
Dipendendo da condizioni locali, loro forse il valore molto più di questo in attuale
servizio.
 
Degli accessori sono di valore piccolo su una strada di frontiera. Aria condizionando, per
esempio, è molto comodo in un clima tropicale ma presenta così molti
problemi di manutenzione che di solito non è possibile. Forse il più più
scelta inutile su un veicolo del 4WD è una trasmissione automatica che offre il
conducente controllo piccolo sul veicolo.
 
Nel progettare quali scelte per comprare su una macchina nuova, ricordi quelli molti accessori
può essere preso da un veicolo e può essere messo su un altro. Così il loro valore non è perso
quando una macchina vecchia è venduta o scrapped.
 
In boschivo o aree di giungla, è migliore evitare attrezzatura dalla quale proietta il
veicolo, come specchi, antenne e luci addizionali. Questi saranno rotti presto
via da rami e viti. Lo stesso è vero in aree dove veicoli spesso
si capovolga.
 
Fra le scelte elencate per camioncini e veicoli ricreativi da molti
fabbricanti sono una cima di tela. Mentre questo tipo di coperta è costoso che
la cima di metallo solita, è un investimento povero. La tela è lacerata presto, mentre esponendo
persone e carichi per piovere e spolverare, e la coperta è danneggiata alle velocità alte spesso
da vento.
 
Un paraurti di retro sarà spinto un'imbarcazione contro un ostacolo sommerso su cespugli spesso, specialmente se curva circa
il lato del veicolo. Più utile è il tipo di passo di paraurti di retro disponibile su
dei camioncini che sono messi nei muri di lato del corpo. La fronte
paraurti può essere migliorato grandemente estendendosilo in un piatto di pusher, o con
un asse pesante o piatto di acciaio.
 
Pneumatici sono un'altra scelta per essere considerati attentamente. Le taglie di pneumatico più grandi provvedono
rimozione più grande sotto il veicolo, ma pneumatici sono costosi e loro portano
rapidamente. In pneumatici macinati, larghi e molli provveda un'area di trazione più grande, ed alto-flotation
pneumatici sono disponibili che porterà un autocarro caricato attraverso sabbia sciolta. In
aree dove ponti di tronco sono usati, pneumatici larghi corsi meno rischio di stati incuneati
tra i tronchi che pneumatici di andatura stretti. In pneumatici generali, senza camera d'aria non è usato
in aree di frontiera a tutti perché loro sono difficili riparare quando punse o
affettato.
 
 
Cintura di sicurezza sono intese dal fabbricante di provvedere protezione per il conducente
e passeggeri nell'evento di una collisione. In molti paesi loro non sono
richiesto e non è approvvigionato su veicoli nuovi dal fabbricante. Sotto
frontiera condiziona non ci possono essere veicoli altri con cui collidere, ma il
cintura di sicurezza ancora è un'apparecchiatura eccellente. Non Le permetterà di colpire la Sua testa
contro il tetto di taxi e Le permette di dedicare la Sua attenzione a guidando. Dove va in taxi
porte sono rimosse come assicurazione contro affogando, cintura di sicurezza tengono persone da
cadendo fuori del taxi.
 

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Mozzo portabobine che chiudono per le ruote anteriori di 4WD macchine disconnettono le ruote dal
fini delle aste di asse. Questo riduce diligenza perché la fronte differenziale non fa
abbia bisogno di girare quando la macchina è in passeggiata di due-ruota. Senza aprire i mozzo portabobine,
il moto diretto del veicolo ed il giramento risultante delle ruote anteriori
giri l'asse anteriore tratta male, il differenziale, e l'asta di propulsore anteriore,
anche se il gearbox del 4WD è stato disimpegnato. Se il veicolo frequentemente è
usato in passeggiata di due-ruota, mentre chiudere mozzo portabobine a chiave può essere una scelta meritevole; loro
migliori distanza in miglia di benzina, riduca uso di pneumatico, e riduca uso sul treno di fronte-passeggiata.
 
Piuttosto simile è i mozzo portabobine di ruota di fronte automatici " e così definiti ". Questi
dipenda da un principio di dente d'arresto e non impegni se il veicolo è in rovescio. Come
la manuale-tipo che chiude mozzo portabobine a chiave, loro possono salvare un combustibile piccolo su una strada buona ma possono essere
non veramente inteso per servizio difficile e continuo.
 
Se di passeggiata a quattro ruote frequentemente è avuta bisogno, mentre chiudere mozzo portabobine a chiave può essere un fastidio o anche
un problema vero. Quando scivolando in un'area acquinitrosa, per esempio Lei non ha
tempo per uscire, metta ognuno dei mozzo portabobine anteriori alla " posizione chiusa ", e riabbia
nel posto del conducente. La dilazione può causare il veicolo per essere fatto impantanare seriamente.
Chiaramente, chiudendo mozzo portabobine a chiave può essere chiuso quando il Lei lascia la fine del buono
strada ed entra la sezione difficile, ma in un'area poco familiare Lei non può essere
consapevole del cambio. In generale, la decisione su se comprare chiudendo mozzo portabobine a chiave
dovrebbe essere basato sul tipo di strade sul quale il veicolo sarà usato.
 
Un addetto alle pulizie di aria di petrolio-bagno è un acquisto meritevole se è disponibile come una scelta
invece di un addetto alle pulizie di carta ricollocabile. Un'aria di petrolio-bagno più pulito lavora migliore che
il filtro di carta e può essere pulito facilmente nel negozio senza dovendo comprare alcuno
parti nuove.
 
20.00 FORMULE MISCELLANEE
 
Anche se non spesso ebbe bisogno, ci sono molte formule che sono di occasionale
valuti al meccanico.
 
Dislocamento di motore in pollici cubici =
 
[(motore annoiato in pollici) .sup.2] x 0.7854 colpo di motore di x in pollici x numerano di cilindri
 
Si appesantisca sugli assi di retro può essere calcolato usando questa formula:
 
   R = W    WB-D
        --------
            WB
 
 where R è il peso sulle ruote di retro
     W è il peso del carico
     WB è l'ampiezza di wheelbase del veicolo
     D è la distanza dal centro del carico al centro dell'asse di retro.
 
Una formula per rapporti di puleggia: SD = LO SD
 
 where S è il RPM della puleggia controllato
     D è il diametro della puleggia controllato
     s è il RPM della puleggia di guida
     d è diametro della puleggia di guida
 
La formula stessa può essere usata anche con cambi o con catena-guidi dente di ruota.
 
20.10 TABELLE E MISURAZIONI
 
Ci sono così molte misurazioni in uso del quale una tavola di paragone spesso è avuta bisogno
determinare capacità di combustibile-serbatoio, capacità di radiatore, ecc.
 
1 gallone Americano = 8.33 libbre (di acqua) = 231 pollici cubici = 0.133 piedi cubici
1 gallone imperiale = 10.26 libbre (di acqua) = 2.77 pollici cubici = 0.16 piedi cubici
1 gallone imperiale = 1.2 galloni Americani
1 piede cubico di acqua = 62.5 libbre = 7.48 galloni Americani
 
Innaffi Misurazioni
 
                1 gallone Americano =   1 quartana =    1 pinta =
 
libbre           8.338            2.084       1.042
once           133.527          33.381      16.690
grammi            3792.03          945.507     472.753
cubico si muove     231              57.75       28.875
piedi cubici       0.1337           0.0334      0.017
once fluide     128              32          16
ml o cc         3782.03          945.507     472.753
litri           3.782            0.945       0.472
 
Valore di collana metallica per Noci e Frecce
 
Infili diametro        Pound si muove    Pound piedi
                      MIN. Max di    .    MIN. Max di   .
 
il               di 1/4 pollice 96       132     8       11
5/16                   144      192     12      16
3/8                    336      420     28      35
7/16                   600      684     50      57
1/2                    804      960     65      80
 
9/16                   1320     1560    110     130
 5/8                   1656     1896    140     175
 3/4                   3300     3720    275     310
 7/8                   4320     5100    360     425
Il                di  1 pollice 6000     7200    500     600
 
Elettrolito di batteria la Gravità Specifica
 
Temperature[degrees]F    carica Piena    scarico Pieno
 
 110                      1.264          1.094
 100                      1.268          1.098
 80                       1.276          1.106
 70                       1.280          1.110
 60                       1.284          1.114
 40                       1.294          1.122
 
Paragone di Celcius e le Scale di Fahrenheit
 
    [IL DEGREES]C    [IL DEGREES]F    [IL DEGREES]C    [IL DEGREES]F    [IL DEGREES]C    [IL DEGREES]F
 
      -40            -40           30            86            100           212
      -30            -22           40           104            110           230
      -20             -4           50           122            120           248
       10             14           60           140            130           266
        0             32           70           158            140           284
       10             50           80           176            150          302
       20             68           90           194            160           320
 

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CONVERSIONE DI TEMPERATURA
 
Questa tabella è utile per conversione rapida
da gradi Celsius (Centigrado) a
gradi Fahrenheit, e viceversa. Anche se
la tabella è veloce ed abile, Lei
debba usare le equazioni sotto se Suo
risposta deve essere accurata ad all'interno di uno
grado.
 
Equazioni:
 
Gradi Celsuis =
5/9 x (i Gradi Fahrenheit - 32)
 
Gradi Fahrenheit =
(1.8 Gradi di x Celsius) + 32
 
Esempio:
 
Questo esempio può aiutare a chiarificare il
uso delle equazioni:
 
72[degrees]F uguagliano quanti gradi Centigrado?
 
72[degrees]F = 5/9 (i Gradi F - 32)
72[degrees]F = 5/9 (72 - 32)
72[degrees]F = 5/9 (40)
72 [il degrees]F = 22.2 [il degrees]C
 
Avviso che la tabella legge 22 [i gradi] C,
un errore di approssimativamente 0.2 [il degrees]C.
 

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CONVERSIONE DI PESO
 
Questa tabella converte libbre ed once
a chilogrammi e grammi, o viceversa.
Per pesi più grande di 10 libbre, o
risultati più accurati, usi le tavole su
la pagina prossima o le equazioni sotto.
 
Sulla tabella, nota che ci sono 16
divisioni per ogni libbra per rappresentare
once. Ci sono solamente 100 divisioni in
il primo chilogrammo, ed ogni divisione
rappresenta 10 grammi. La tabella è accurata
a su quantità positiva o meno 20 grammi.
 
Equazioni:
 
        1 oncia = 28.35 grammi
        1 libbra = 0.4536 chilogrammi
        il   di 1 grammo = 0.03527 oncia
        1 kg     = 2.205 libbre
 

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CONVERSIONE DI LUNGHEZZA
 
Questa tabella è utile per conversione rapida
da metri e centimetri a piedi e
pollici, o viceversa. Per più accurato
risultati e per distanze più grande che
tre metri, usi le tavole sul prossimo
pagina o le equazioni sotto.
 
Questa tabella ha divisioni metriche di uno
centimetro a tre metri, e l'inglese
unità in pollici e piedi a 7 piedi. È
accurato a su più-o-meno uno
centimetro.
 
Esempio:
 
Supponga Lei desidera trovare quanti
pollici sono uguali a 66 cm. Sul
" Centimetri in Pollici " tavola, occhiata
in giù la colonna sinistra a 60 cm e poi
diritto alla colonna capeggiò 6 cm. Questo
dà il risultato, 25.984 pollici.
 
Equazioni:
 
il    di 1 pollice = 2.54 cm
il    di 1 piede = 30.48 cm         = 0.3048 m
1 recinto    = 91.44 cm         = 0.9144 m
il    di 1 miglio = 1.607 km         = 5280 piedi
1 cm      = 0.3937 pollici
1 m       = 39.37 si muovono     = 3.28 piedi
1 km      = il     di 0.6214 miglia = 1000 metri
 
                           Chilogrammi in Libbre
 
---------------------------------------------------------------------------
 kg.    0      1       2      3        4       5      6        7      8        9
---------------------------------------------------------------------------
  0   LB.      2.20    4.41    6.61    8.82   11.02 13.23    15.43 17.64    19.84
 10   22.05   24.25   26.46   28.66   30.86   33.07 35.27    37.48 39.68    41.89
 20   44.09   46.30   48.50   50.71   52.91   55.12 57.32    59.53 61.73    63.93
 30   66.14   68.34  70.55   72.75   74.96   77.16 79.37    81.57 83.78    85.98
 40   88.19   90.39   92.59   94.80   97.00   99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
 50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
 60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
 70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
 80 176.37 178.58 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
 90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
---------------------------------------------------------------------------
 
                           Pounds in Chilogrammi
 
---------------------------------------------------------------------------
 lb.    0      1       2       3       4       5       6       7       8       9      
---------------------------------------------------------------------------
  0    KG.    0.454   0.907   1.361   1.814   2.268   2.722   3.175   3.629   4.082
 10   4.536   4.990   5.443   5.897   6.350   6.804   7.257   7.711   8.165   8.618
 20   9.072   9.525  9.979 10.433 10.886 11.340 11.793 12.247 12.701 13.154
 30 13.608 14.061 14.515 14.969 15.422 15.876 16.329 16.783 17.237 17.690
 40 18.144 18.597 19.051 19.504 19.958 20.412 20.865 21.319 21.772 22.226
 50 22.680 23.133 23.587 24.040 24.494 24.948 25.401 12.855 26.308 26.762
 60 27.216 27.669 28.123 28.576 29.030 24.484 29.937 30.391 30.844 31.298
 70 31.751 32.205 32.659 33.112 33.566 34.019 34.473 34.927 35.380 35.834
 80 36.287 36.741 37.195 37.648 38.102 38.555 39.009 39.463 39.916 40.370
 90 40.823 41.277 41.730 42.184 42.638 43.091 43.545 43.998 44.452 44.906
---------------------------------------------------------------------------
 
CONVERSIONE DI LUNGHEZZA
 
Questa tabella è utile per conversione rapida
da metri e centimetri a piedi e
pollici, o viceversa. Per più accurato
risultati e per distanze più grande che
tre metri, usi le tavole sul prossimo
pagina o le equazioni sotto.
 
Questa tabella ha divisioni metriche di uno
centimetro a tre metri, e l'inglese
unità in pollici e piedi a 7 piedi. È
accurato a su più-o-meno uno
centimetro.
 
Esempio:
 
Supponga Lei desidera trovare quanti
pollici sono uguali a 66 cm. Sul
" Centimetri in Pollici " tavola, occhiata
in giù la colonna sinistra a 60 cm e poi
diritto alla colonna capeggiò 6 cm. Questo
dà il risultato, 25.984 pollici.
 
Equazioni:
 
il    di 1 pollice = 2.54 cm
il    di 1 piede = 30.48 cm         = 0.3048 m
1 recinto    = 91.44 cm         = 0.9144 m
il    di 1 miglio = 1.607 km         = 5280 piedi
1 cm      = 0.3937 pollici
1 m       = 39.37 si muovono     = 3.28 piedi
1 km      = il     di 0.6214 miglia = 1000 metri
 
                         Inches in Centimetri
 
---------------------------------------------------------------------------
pollici 0      1        2       3       4       5       6       7       8       9
---------------------------------------------------------------------------
  0     cm.    2.54     5.08    7.62   10.16   12.70   15.24   17.78   20.32   22.86
 10    25.40   27.94   30.48   33.02   35.56   38.10   40.64   43.18   45.72   48.26
 20    50.80   53.34   55.88   58.42   60.96   63.50   66.04   68.58   71.12   73.66
 30    76.20   78.74   81.28   93.82   86.36   88.90   91.44   93.98   96.52   99.06
 40   101.60 104.14 106.68 109.22 111.76 114.30 116.84 119.38 121.92 124.46
 50   127.00 129.54 132.08 134.62 137.16 139.70 142.24 144.78 147.32 149.86
 60   152.40 154.94 157.48 160.02 162.56 165.10 167.64 170.18 172.72 175.26
 70   177.80 180.34 182.88 185.42 187.96 190.50 193.04 195.58 198.12 200.66
 80   203.20 205.74 208.28 210.82 213.36 215.90 218.44 220.98 223.52 226.06
 90   228.60 231.14 233.68 236.22 238.76 241.30 243.84 246.38 248.92 251.46
---------------------------------------------------------------------------
 
Centimetri di                           in Pollici
 
---------------------------------------------------------------------------
 cm.     0      1      2        3       4       5       6       7       8       9
---------------------------------------------------------------------------
   0 si muove   0.394 0.787    1.181   1.575   1.969   2.362   2.756   3.150   3.543
  10   3.937   4.331 4.724    5.118   5.512   5.906   6.299   6.693   7.037   7.480
  20   7.874   8.268 8.661    9.055   9.449   9.843 10.236 10.630 11.024 11.417
  30 11.811 12.205 12.598 12.992 13.386 13.780 14.173 14.567 14.961 15.354
  40 15.748 16.142 16.535 16.929 17.323 17.717 18.110 18.504 18.898 19.291
  50 19.685 20.079 20.472 20.866 21.260 21.654 22.047 22.441 22.835 23.228
  60 23.622 24.016 24.409 24.803 25.197 25.591 25.984 26.378 26.772 27.165
  70 27.559 27.953 28.346 28.740 29.134 29.528 29.921 30.315 30.709 31.102
  80 31.496 31.890 32.283 32.677 33.071 33.465 33.858 34.252 34.646 35.039
  90 35.433 35.827 36.220 36.614 37.008 37.402 37.795 38.189 38.583 38.976
---------------------------------------------------------------------------
 
TAVOLE DI CONVERSIONE
 
Unità di Lunghezza
 
    il         di 1 miglio = 1,760 mettono in recinto          = 5280 piedi
    il    di 1 chilometro = 1,000 misurano        = 0.621 miglio
    il         di 1 miglio = 1.607 chilometri
    il         di 1 piede = 0.305 metro
    il        di 1 metro = il          di 3.281 piedi = 39.37 pollici
    il         di 1 pollice = 2.54 centimetri
    il   di 1 centimetro = 0.394 pollice
 
Unità di Area
 
il         di 1 miglio di piazza = il               di 640 acro = 2.59 sq. km
il    di 1 chilometro di piazza = 1 milione di sq. metri    = 0.386 sq. miglio
il                di 1 acro = 43,560 sq. piedi
il         di 1 piede di piazza = 144 sq.inches           = 0.093 sq. metro
il         di 1 pollice di piazza = 6.452 sq. centimetri
il        di 1 metro di piazza = 10.764 sq. piedi
il   di 1 centimetro di piazza = 0.155 sq. pollice
 
Unità di Volume
 
il      di 1 piede cubico = 1,728 cubico si muove     = 7.48 galloni Americani
cubico si muove x 16.387     = centimetri cubici (il cc o [cm.sup.3])
il     di 1 metro cubico = il        di 35.314 piedi cubici = 264.2 galloni Americani
il           di 1 litro = 1,000 centimetri cubici = 0.264 galloni Americani
1 gallone imperiale britannico = 1.2 galloni Americani
 
Unità di Peso
 
il   di 1 tonnellata metrica = il   di 1,000 chilogrammi = 2,204.6 libbre
il     di 1 chilogrammo = il       di 1,000 grammi = 2.2046 libbre
il    di 1 tonnellata corta = 2,000 libbre
 
Unità di Pressione
 
1.0 libbra per pollice di piazza         = 144 libbre per piede quadrato
1.0 libbra per pollice di piazza         = 27.7 pollici di acqua (*)
1.0 libbra per pollice di piazza         = 2.31 piedi di acqua (*)
1.0 libbra per pollice di piazza         = 2.042 pollici di mercurio (*)
1.0 atmosfera             = 14.7   controlla il peso per pollice di piazza (il psi)
1.0 atmosfera             = 33.95 piedi di acqua (*)
1.0 piede di acqua          = 62.35 libbre per piede quadrato
1.0 chilogrammo per centimetro quadrato = 14.223 libbre per pollice di piazza
1.0 libbra per pollice di piazza           = 0.0703 kg per cm quadrato
 
(*) a 62 gradi Fahrenheit (16.6 gradi Celsius)
 
Unità del Potere
 
1.0 horsepower (l'inglese) = il       di 746 watt = 0.746 chilowatt
1.0 horsepower (l'inglese) = 550 piede controlla il peso per secondo
1.0 horsepower (l'inglese) = 33,000 piede controlla il peso per minuto
1.0 chilowatt (il kw)         = il     di 1,000 watt = 1.34 horsepower (il hp) l'inglese
1.0 horsepower (l'inglese) = 1.0139 horsepower metrici (il cheval-vapeur)
1.0 horsepower metrici     = 75 misurano x kilograms/second
1.0 horsepower metrici     = il       di 736 watt = 0.736 chilowatt
 
 
21.00 DEFINIZIONI ED INDICE
 
Si intende che questa sezione provveda ambo una definizione breve di, molto automobilistico
termini ed un indice dai quali loro possono essere localizzati nel testo del libro. In
somma a tali articoli come assi, pneumatici, carburatori, e parti altre del veicolo
l'indice copre anche tale guida rischia come fango, neve, e ponti di tronco.
 
In ogni entrata, una definizione breve segue il nome dell'articolo, e specifico
referenze seguono la definizione.
 
Acceleratore. Il pedale piede-operato che controlla il carburatore e la velocità
del motore. Bloccato, 1.08, 7.90.
 
Addetto alle pulizie di aria. Filtri in cima al carburatore per rimuovere immondizia da aria usò nel
motore. Cambiando, 18.14; localizzando difetto, 8.12; la manutenzione, 18.14; il petrolio-bagno
dattilografi, 18.14, 19.20; esaminando, 9.20.
 
Compressore di aria. Macchina per produrre aera sotto pressione per gonfiare pneumatici, ecc.
In negozio, 14.32; aziona pistola di grasso, 18.10.
 
Arie filtrano. Veda addetto alle pulizie di Aria.
 
Allineamento, ruota. Rettifica delle ruote anteriori per meglio governo ed il meno
uso di pneumatico. Aggiustando, 10.61.
 
Alternatore. Generatore elettrico per ricaricare batteria, 10.53. Prove, 9.70.
 
Amperometro. Indicatore di livello di cruscotto che indica carica di batteria o scarico. Dopo
guadando, 3.08; per esaminare generatore, 9.70, per esaminare moderatore di tensione 9.70;
sistema di ignizione che esamina, 9.80.
 
Àncora. Per argano, 6.41.
 
Anticongelante. Soluzione di alcol usata in radiatore per prevenire congelamento. Assenza di,
7.70; allineando il testo radiatore, 18.13; raffreddando sistema. Veda anche Radiatore.
 
Armatura. Parte commovente di un'apparecchiatura elettrica; più comunemente assegna a
parte che ruota di un motore o generatore. Iniziatore, 10.56; esaminando generatore, 9.70. Veda
anche il Generatore; l'Iniziatore.
 
Asse. Asta che emette il potere da differenziale a ruota. Tendenza, 8.32, 8.35;
rotto, 1.03; prova di fessura, 9.40; trovando rotto, 10.21; i rumori, 8.80; rimuovendo
tratti male, 10.21; esaminando, 9.40; formula di peso, 20.00. Veda anche Differenziale; la Passeggiata
treno.
 
Portante di asse. Veda anche Palla che nasce; Nascendo; Chi arrotola che nasce; portante di Ruota.
 
Fallendo. Scoccando o esplodendo suoni che passano il carburatore o
esaurisca sistema. Cause, 8.61. Veda anche Carburatore; Calcolando; le Valvole.
 
Piatto che appoggia. Il cerchio di metallo dietro ad ogni ruota su che il boschetto
cilindri sono montati. Rumori, 8.80. Veda anche sistema di Boschetto.
 
Portante di palla. Apparecchiatura di attrito-riduzione che consiste di due cilindri con palle
tra loro, usato su assi, gearboxes, ecc. Assemblando, 10.23; ungendo,
10.10; esaminando, 9.40; usato riparare tubatura, 10.10.
 
Giuntura di palla. Giuntura articolata, simile ad una giuntura moderna ed umana, nel governo
collegamento. Campo ripara, 7.30; l'ispezione, 10.61; ungendo, 18.10; ispezione periodica,
18.21; riparando, 10.61, esaminando, 9.40.
 
Colpendo. E rumori altri, 8.80.
 
Batteria. Scatola di plastica e rettangolare che contiene piombo placca ed acido per immagazzinare
energia, facendo l'elettricità da azione chimica. Principio di base, 2.05; addebitando,
10.51; pulendo terminali, 7.80; corrose terminali, 7.81; ispezione quotidiana,
18.30; morto, 7.81; gelato, sgelare, 7.81; in tempo freddo, 18.15; cavallotto provvede di un cavo,
7.81; localizzando difetti, 8.14; la manutenzione, 18.14; ispezione periodica, 18.21;
polarità, 9.70; tabella di gravità specifica, 20. 10; esaminando, 9.70. Veda anche Elettrico
sistema.
 
Nascendo. Apparecchiatura che attrito-riduce per ridurre uso su parti commoventi. Assemblando,
10.23; ungendo, 10.10 18.10; installando, 10.10; installando su asta, 10.23;
impaccando, 10.10; sostituendo motore, 10.93; pompa di acqua, 10.71. Veda anche Palla
nascendo, portante di Chi arrotola.
 
Blocco. Fermare ruota, 3.04.
 
Blocco ed attrezzatura. Pulegge e corda si preoccuparono di moltiplicare tirando forza. Per
macchina che districa, 4.00; con argano, 6.44.
 
Blocchi, motore. Il getto di ferro pesante che forma la base del motore,
contenendo i buchi di cilindro nei quali è prodotto il potere. Rotto, 9.10,
9.20; rimuovendo, 10.92.
 
Àncora di barca. Per uso con argano, 6.41.
 
Corpo. Guscio di metallo esterno della macchina. Ripara, 11.00.
 
Freccia. Chiusura che consiste di un stinco di threaded ed una testa con provvedimento per
girando da strappo, cacciavite ecc. Prendendo in prestito, " 6.83; tagliando, 10.10; bloccato,
10.10.
 
Nodo di bolina. Allacciare, 6.12.
 
Tamburo di boschetto. Metallo pesante che telaio torta-piatto-sagomato montato su ruota tira
sotto orli contro i quali rigature di boschetto strofinano a lento la macchina. Male usato, 10.43;
rotto, 7.40.
 
Boschetto fluido. Fluido idraulico usato nel sistema di boschetto. Sanguinando, 10.42;
livello che controlla, 18.30; ispezione quotidiana, 18.30; in tempo freddo, 18.15; deviando,
10.40; sostituto, 7.40.
 
Gramoli, mano. Il manuale (o di quando in quando piede-operò) parcheggiando boschetto a
tenga una macchina sola. Aggiustando, 10.44; riparando, 10.44.
 
Linea di boschetto. Tubatura che connette parti del sistema di boschetto attraverso che
flussi fluidi ed idraulici. Rotto, 7.40; perdendo, 7.40.
 
Boschetto fiancheggiando. Coperta di fibra ricollocabile per le scarpe di boschetto contro il quali strofinano il
in del tamburo di boschetto. Enorme, 10.43; sostituendo, 10.43.
 
Boschetti. Meccanismo che ferma per la macchina. Aggiustando, 10.41; sanguinando, 10.43;
causa di roteare macchina, 3.04; trascinando, 7.40; operazione efficiente, 3.00; il fallimento,
1.09; la mano, 10.44; tenga roteando ruota, 4.01; localizzando difetto, 8.40; l'operazione
sulla neve o infanga, 3.04; parcheggiando, 10.44; esame preliminare, 2.01; pompando,
1.09; ricostruendo, 10.43; rifoderando, 10.43; rimuovendo blocco di pedale di gomma, 2.03;
ripara, 10.40; fermando sul fango o nevica, 3.00; esaminando, 9.50; la roulotte, 6.81; mentre
guadando, 3.08.
 
Scarpe di boschetto. Veda rigature di Boschetto.
 
Punti di ruttore. Cambi nel distributore che controlla elettricità fluendo
alla bobina di ignizione. Aggiustando, 10.55; esaminando, 9.80. Veda anche Distributore;
Sistema di ignizione.
 
Berretto di chi respira. Coperta di metallo schermo-ripiena, di solito approssimativamente 2-3 pollici (5-7 cm) in
diametro, in cima alla coperta di valvola. Pulendo, 18.11.
 
Ponte. Costruendo con argano, 6.40; scorti operazione finito, 3.02; attraversando,
3.06; valutando pista di pneumatico, 2.01; la liberazione da, 4.04; il tronco, 3.06; riparando,
3.06; muovendosi con un argano fuori di, 6.51.
Spazzole. Carbone rettangolare rende impraticabile conducendo l'elettricità ad o dal
commutator di un motore o generatore. Ispezione di generatore, 18.21; sostituendo
generatore, 10.53.
 
Taxi. Parte del veicolo dove il conducente e passeggeri cavalcano. Introduzione a,
2.03.
 
Cavo. Corda fece di lidi di filo. Ancorando, 6.41; la forza di rotto, 6.42;
cavallotto, 7.81; ringhiò su argano, 6.43; argano, 6.34. Veda anche Catena; la Corda; Rimorchi
corda; l'Argano.
 
Bombatura. Definizione, 10.61.
 
Capovolgendosi. Fornendo di punta il veicolo via le sue ruote, 3.07. Ricominciando dopo, 7.10;
salvi con argano, 6.61.
 
Carbone. Annerisca, materiale granulare depositato nel cilindro come risultato qualche volta
di bruciare incompleto di combustibile. Prova di compressione per, 9.20; in motore di diesel,
13.10; rimuovendo, 10.95.
 
Carburatore. Getto metallo albergando montarono sulla presa molteplice, dove alimenta
ed arie sono mescolate. Aggiustando con indicatore di livello di aspirapolvere, 10.30; principio di base, 2.05;
strangoli rettifica, 10.31; prova di aspirapolvere, 9.20.
 
Carico. Veda Carico.
 
Carryall. Selezionando, 19.10.
 
Lanciatore. Definizione, 10.61. Veda Governando anche.
 
Centigrado. Paragone con Fahrenheit, 20.10.
 
Catena. Pezzi che congiungono, 6.21; su rimorchi cavo, 6.21; riparando, 6.23; deposito, 6.22;
rimorchiando, 6.20; la sicurezza di roulotte, 6.81.
 
Catene, pneumatico. Andando bene su pneumatico, 3.03; nel fango o nevica, 4.01; riparando, 6.23; il pneumatico,
3.03; la trazione, 3.01; V-sbarra, 3.03.
 
Caricatore, batteria. Casalingo, 10.51.
 
Telaio. Cornice di metallo sulla quale è costruito il veicolo. Allineamento, 11.10; di base
principio, 2.05; rotto, 11.10; danneggiato, 8.32; la distribuzione di carico, 2.02; ripara,
11.10.
 
Elenchi di controllo. Veda tutta di Sezione 8.00.
 
Bietta. Veda Blocco.
 
Soffocamento. Piatto di metallo circolare nell'aria mette in barili del carburatore per ridurre flusso di aria
per avviare il motore. Rettifica, 8.13 10.31; inondazione di cause ", " 8.12;
difetti che localizzano, 8.13. Veda anche Carburatore.
 
Addetto alle pulizie. Per mani, 12.00.
 
Gruppo. Apparecchiatura piede-operata per disconnettere il potere tra motore e
gearbox. Sanguinando idraulico, 10.42; sosia afferrando, 2.04; trascinando, 7.20;
guidando con non operante, 7.20; ungendo, 18.10; trovandosi spina elettrica, 15.20; localizzando
difetti, 8.52; l'operazione, 2.04; lo scopo di, 2.04; rimuovendo blocco di pedale di gomma,
2.03; scivolando, 7.20; esaminando, 9.30; mentre guadando, 3.08. Veda anche Guidi treno;
Trasmissione.
 
Tempo freddo. Manutenzione, 18.15.
 
Commutator. Anello di intervalli di metallo circa un motore o armatura di generatore,
ogni pezzo connesse ad una bobina dei serpeggiamenti di armatura. Iniziatore, 10.56; esaminando
generatore, 9.70. Veda anche Spazzole; il Generatore; l'Iniziatore.
 
Compressione. Forza che spreme su vapore di combustibile esercitato quando un pistone sorge nel
cilindro e le valvole sono chiuse. Motore di diesel, 13.00 13.10; basso, 8.62;
esaminando, 9.10, 9.20, 18.12. Veda anche Pistone; anelli di Pistone.
 
Indicatore di livello di compressione. Operazione, 9.20.
 
Condensatore. Cilindro di metallo piccolo nel distributore che contiene piatti di lamina sottili
assorbire momentaneamente il potere di ignizione e ridurre distributore imbucando.
Sostituzione, 10.55; esaminando, 9.80. Veda anche Distributore; sistema di Ignizione.
 
Picchiando sulla testa fuori. Quando il motore " appena ferma ". Cause, 8.63; localizzando causa, 8.60.
 
Scorti. Molti veicoli che viaggiano insieme per assistenza reciproca. Principi,
3.02.
 
Sistema che rinfresca. Accessori di motore ai quali circolano acqua attraverso il motore
rimuova il calore di bruciare combustibile. Principio di base, 2.05; l'aria in, 9.10; allineando il testo,
18.13; le crepe, 10.70; prova di pressione, 9.10; ripara, 7.70, 10.70; esaminando, 9.10; l'acqua
rumori di pompa, 8.80; pompa di acqua ripara, 10.71. Veda anche Ventilatore cingere; il Calze;
Radiatore.
 
Cotter unisce. Clip che trattiene di filo piegato per prevenire un noce o un'altra parte da
girando. Improvvissato, 7.00.
 
Manovella. Mano operò, 7.81; esaminando motore, 7.90 8.11; avviare motore, 7.80
7.81.
 
Crankcase. Tegame di metallo di foglio sotto il blocco di motore per contenere petrolio per il
motore. Esaurendo, 18.11; emissione controlla, 10.81; campo ripara, 7.90; gli usi per
petrolio vecchio, 10.93; aggiungere petrolio, 18.11. Veda anche Petrolio.
 
Chi respira di Crankcase. Veda berretto di Chi respira.
 
Cilindro. Buchi nel blocco di motore in che le mosse di pistone. Luce esaminatore,
14.51; esaminando compressione, 9.10; usato, diesel, 13.10.
 
Testa di cilindro. Piatto di metallo pesante lanciò sulla cima del blocco di motore a
chiuda le fini dei cilindri. Guarnizione rotta, 8.11 8.21; ruppe, 8.62.;
guarnizione, 8.11, 8.21 9.10; improvvissò strappo di collana metallica, 14.50; sciolto, 8.21; rimuovendo,
10.94; ripara, 10.94; esaminando, 9.20.
 
Deadman. Costruzione, 6.41. Veda anche Àncora.
 
Decarbonizing. 10.95.
 
Decoking. Veda Carbone; Decarbonizing.
 
Dentelli. Riparando, 11.00.
 
Derelitto. Rimorchiando, 6.70.
 
Motore di diesel. Motore di combustone interno che usa calore da compressione a
infiammi combustibile. Veda tutta di Sezione 13.00. Guadando con, 3.08; sodo inizio, 13.10;
iniettore esamina, 13.20; bussando, 13.10; localizzando problemi, 13.10; generatore di potere,
14.31; ripara, 13.30; esaminando, 13.20.
 
Differenziale. Cambi nel medio dell'asse che alberga trasferire il potere da
asta di propulsore a ruote. Danneggiato, 6.72; smantellando, 10.22; rapporto di cambio, 10.22;
rimozione macinata, 2.01; scivolone limitato, 3.01, 4.01 10.22; l'ubicazione, 2.01; la lubrificazione,
18.11; ispezione periodica, 18.21; cambiando fronte e retro, 10.22; rimorchiando macchina
con danneggiato, 6.72; Unimog chiudendo, 3.01, 4.01, 19.40.
 
Dislocamento. Calcolando, 20.00.
 
Distributore. Interruttore elettrico e rotante in un'edilizia di plastica e nera per connettere
tensione di ignizione alle spine elettriche di scintilla. Campo ripara, 7.82; localizzando difetti, 8.12
8.63; la lubrificazione, 18.11; esaminando, 9.80.
 
Porte. Rimozione per la sicurezza, 2.01, 3.09. Veda anche Corpo.
 
Sosia afferrando. Operazione, 2.04. Veda anche Gruppo; Gearbox; la Trasmissione.
 
Downshifting. Processo di spostare i cambi di trasmissione in giù ad un cambio più basso.
Per fermata di emergenza, 1.09; l'operazione, 2.04; a veicolo lento, 3.04. Veda anche
Gruppo; Gearshift.
 
Guidi asta. Veda asta di Propulsore.
 
Guidi treno. Ripara, veda tutti di 10.20. Veda anche Differenziale, Gearbox; il Propulsore
asta; Trasferisca caso; la Trasmissione.
 
Tamburo. Deposito di, 17.00; provvedendo combustibile da, 17.10. Veda anche tamburo di Boschetto.
 
Argano elettrico. 6.33. Veda anche Argano.
 
Sistema elettrico. Alternatore, 10.53; ripara, veda tutti di 10.50; esaminando, 9.70. Veda
anche l'Ignizione.
 
Elettricità. Nel negozio, 12.00; attrezzi richiedendo, 14.20, 14.30.
 
Controlli di emissione. Ripara, 10.81.
 
Motore. Diesel, 13.00; installando, 10.92; l'introduzione, 2.05; rumori, 8.80;
correndo, 1.08; rimuovendo, 10.92; ripara, 10.90; sostituendo, 10.92; scavò da
sommergendo, 3.09; " correndo in, " 10.93; esaminando, 9.20; gli usi per di ricambio, 10.10;
non cominci, 8.12.
 
Scappamento. Fumi emisero dal motore, mentre consistendo di componenti di combustibile di unburned
e prodotti del combustone. Colore, 9.90; colore, diesel, 13.20.
 
Esaurisca sistema. Moltiplichi troppo caldo, 9.90; ripara, 10.80; esaminando, 9.90. Veda anche
Sciarpa.
 
Fahrenheit. Paragone con Centigrado, 20.10.
 
Ventilatore. Soffiatore per costringere aria attraverso il radiatore per raffreddare il motore. Rimuovendo con
pompa di acqua, 10.71; mentre guadando, 3.08.
 
Cintura di ventilatore. V-cintura che guida il ventilatore, e di solito la pompa di acqua e generatore,
dal motore. Rettifica, 10.70; rotto, 7.70; causa di surriscaldare, 8.70;
allenti, 8.14; i rumori, 8.80,10.70; la sostituzione, 10.70; strillando, 10.70; i sostituti,
7.70; mentre guadando, 3.08. Veda Raffreddando anche sistema.
 
Indicatore di livello di antenna. Metta di assottigli lame di metallo per misurare taglia di un'apertura piccola
come l'apertura di una spina elettrica di scintilla. Valvole che aggiustano, 10.91; mettere spine elettriche, 10.55.
 
Expedients di campo. Tutta di Sezione 7.00.
 
Berretto di riempitivo - il Combustibile. Esaminando, 9.50. Veda anche Combustibile; sistema di Combustibile.
 
Filtri, petrolio. Sostituendo, 18.11. Veda anche Crankcase; il Petrolio.
 
Spari muro. Suddivida tra il compartimento di motore ed il taxi.
 
Ordine che spara (di spine elettriche di scintilla). Determinare, 10.55.
 
Galleggiante. Elevare macchina sommerso, 5.01.
 
Stia a galla, carburatore. Veda Carburatore.
 
" Allagando ". Definizione, 8.12.
 
Guadando. Guidando la macchina attraverso acqua profonda, 3.08. Unga dopo, 18.10; bloccato
mentre, 4.05; con motore di diesel, 13.00.
 
Fucina. Facendo, 14.50.
 
Formule. 20.00.
 
Controllo diretto. Definizione, 19.10; selezionando veicolo, 19.10.
 
Passeggiata a quattro ruote. Il potere di motore che applica a tutte le quattro ruote invece del
passeggiata di due-ruota convenzionale. Principi, 3.01; quando impegnare, 3.01. Veda anche
Guidi treno; Trasferisca caso.
 
" Gelando su ". L'inabilità di un motore di girare a causa di bloccandosi o incuneando
di parti. Dal capovolgersi, 3.07.
 
 
Combustibile. Tamburi che portano di, 2.02; ispezione quotidiana, 18.30; il diesel, 13.00; i gradi,
19.00; perdendo diesel, 13.10; principi dell'estrazione di energia, 2.05; la riserva
approvvigioni, 2.01; deviando, 17.10; si versò, 10.10; deposito, 12.00 17.10; esaminando
fluisca, 9.50; calcolando iniezione di diesel, 13.30; il peso di, 2.02.
 
Alimenti, diesel. 13.00.
 
Filtro di combustibile. Apparecchiatura per rimuovere sabbia, acqua, o le impurezze altre da combustibile usare
un schermo di eccellente-maglia, materiale di spugna relativo alla ceramica, o di plastica e poroso. Pulendo, 18.14;
ostacolato, 7.50; il diesel, 13.10; manutenzione, 18.14.
 
Linea di combustibile. Tubatura da serbatoio di combustibile per pompare e carburatore. Diesel che sanguina,
13.10; rotto, 7.50; ostacolò, 7.50; il diesel, 13.10; localizzando difetto, 8.12; il priming,
7.50.
 
Pompa di combustibile. Pompa motore-a motore o elettrica per trasportare combustibile al carburatore.
Diesel, 13.10; non operante, 7.50; esaminando, 9.50.
 
Alimenti serbatoio. Tenendo pieno, 2.01; perdendo, 7.50; rappezzando, 10.30; brasando, 10.30;
saldando, 10.30.
 
Fusibile. Apparecchiatura di sicurezza elettrica che squaglia aprire il circuito quando sovraccaricò.
Senza fiato, 7.80; le cause di soffiato, 10.54; l'ubicazione, 7.81; localizzando senza fiato, 7.81;
esaminando, 7.80 9.70; il sostituto per senza fiato, 7.81.
 
Benzina. Veda Combustibile.
 
Guarnizione. Foglio di materiale molle come sughero o cartone per sigillare giuntura fra
parti di metallo. Capeggi, esaminare, 9.20; improvvissando, 10.10; perdendo, 9.10; facendo,
10.10; rimuovendo, 10.10; sostituendo testa di cilindro, 10.94; tester 14.51.
 
Pedale di benzina. Veda Acceleratore.
 
Gearbox. Albergando ed ingrana tra gruppo ed asta di propulsore per variare motore-a-ruota
rapporto di velocità. Difetti che localizzano, 8.51; lubrificazione 18.11; rumore, 8.80;
ispezione periodica, 18.21; rimorchiando macchina con danneggiato, 6.72. Veda anche turno di Cambio;
Trasferisca caso; la Trasmissione.
 
Gearshift. Il manico di conducente per cambiare rapporti di cambio. Operazione, 2.04. Veda anche
Downshifting; Trasferisca caso; la Trasmissione.
 
Generatore. Accessorio cilindrico l'elettricità produttrice, generalmente guidata da
la cintura di ventilatore. Alternatore, 10.53; principio di base, 2.05; localizzando difetti, 8.14;
lubrificazione, 18.11; riparando, 10.53; il potere di negozio, 12.00 14.31; esaminando, 9.70;
saldatore, 14.42.
 
Vetro. Riparando ruppe, 11.00; sostituendo finestra, 11.00.
 
Grafite. Per lubrificazione, 18.11.
 
Strade di ghiaia. Operazione su, 3.00.
 
Grasso. Lubrificante spesso per portante, palla congiunge, ecc. la Pistola, 18.10; impaccando
nascendo, 10.10; buca in negozio, 12.00; rimuovendo, 12.00, 14.50.
 
Ungendo. Procedura, 18.10.
 
Incagli, elettrico. La polarità, 9.70.
 
Burrone. Stando a gambe divaricate, 3.00. Veda anche Solchi.
 
Guarnizione di testa. Veda guarnizione di testa di Cilindro.
 
Fari. Lampade su fronte di veicolo per guida serale. Oscuri, 2.04; il fallimento,
1.07; per esaminare batteria, 9.70; per esaminare generatore, 9.70; per esaminare iniziatore,
9.70; il fango su, 2.04; protezione su strade di ghiaia, 3.00; ripara, 10.54.
 
Aiuto. Segnala assicurare, 5.00.
 
Collina. Discendendo con argano, 6.53; uso di boschetti su, 3.04; con sdrucciolevole
affiori, 3.04.
 
Intoppo. Roulotte, 6.81; roulotte, su fronte di macchina 6.83.
 
Sollevamento. In negozio, 12.00; facendo, 14.50. Veda anche Argano.
 
Gancio. Per rimorchi catena, 6.21.
 
Calze. Radiatore, accomodando rotto, 7.70.
 
Argano idraulico. Veda Argano.
 
Idrometro. Tester per condizione di batteria del quale misura la gravità specifica
elettrolito; di solito un tubo di vetro con un bulbo di gomma sulla fine. Operazione, 9.70;
tabella di SPG (gravità specifica) letture, 20.10.
 
Ghiaccio. Guidando su, 3.04.
 
Bobina di ignizione. Apparecchiatura elettrica per elevare tensione per mandare scintille spine elettriche, di solito un nero
cilindro di plastica sul muro di fuoco. Principio di base, 2.05; lasciando cadere resistenza, 8.12;
sostituzione, 10.55; esaminando, 9.80; bagnato, 7.82.
 
Sistema di ignizione. Sistema elettrico per infiammare combustibile in un motore di benzina.
Difetti che localizzano, 8.12; i principi, 10.55; ripara, 10.55; esaminando, 9.80; mentre
guadando, 3.08. Veda anche Batteria; il Distributore; bobina di Ignizione; spine elettriche di Scintilla.
 
Tempismo di ignizione. Rettifica del sistema di ignizione per calcolare le scintille al
punto corretto nel ciclo di rotazione di pistone. Esaminando, 9.80.
 
Cablaggio di ignizione. " Perdendo, " 10.55.
 
Iniettore. Alimenti spruzzatore che costringe combustibile in cilindro di motore di diesel. Combustibile di diesel,
13.10; esaminando diesel, 13.20; calcolando diesel, 13.10, 13.30.
 
Tubo interno. Gomma nera che fiancheggia vescica di un pneumatico. Crepa che localizza, 10.62;
rappezzando, 10.62; rimuovendo, 10.62; salvando gomma, 10.62; sostituire primavera,
7.00. Veda anche Pneumatico.
 
Insetti. Rimuovendo morto, 18.14.
 
Presa molteplice. Metallo che getta sul blocco di motore per distribuire aria e combustibile
mistura dal carburatore ai cilindri. Principio di base, 2.05; prova di aspirapolvere,
9.20.
 
Jack. Macchina per alzare la macchina. Alzi macchina via ostacolo, 4.03; alzi macchina fuori di fango
e nevica, 4.02; l'operazione, 7.60; la disposizione, 10.10; il sostituto, 7.60; costruire
innalzi, 14.50; elevare macchina da ponte, 4.04; usò su buca, 12.00; usando argano come,
6.40; quando nella neve o infanga, 4.01.
 
Jackknifing. Definizione, 6.82; azzardo di sicurezza, 6.80; evitare, 6.82.
 
Cavi di cavallotto. Fili pesanti con clip sulle fini per connettere una macchina
batteria ad un altro. Usare, 7.81.
 
Bussando. Rumore battito in motore come marmi sciolti che rotolano circa, causò
da combustibile povero che brucia in cilindri. Motore di diesel, 13.10; eliminando, 10.93;
identificando, 8.61, 8.80.
 
Nodi. Congiungere corda, 6.12.
 
Giuntura di nocca. Veda nocca di Governo.
 
Primavera di foglia. Veda Primavera (il Telaio).
 
Luci. Improvvissato per lavoro, 7.00; in negozio, 14.30; ripara, 10.54; lavoro, 15.20.
 
Limitato-scivolone differenziale. Veda Differenziale.
 
Figliata. Per portare persona ammalata o danneggiata, 15.10.
 
Carico. Capacità, 19.10. Provocando capovolgendosi, 3.07; l'altezza di, 2.01; in roulotte, 6.82;
alzando con argano, 6.40; caricando il veicolo, 2.02; assicurando barattare, 15.10;
il calcolo di peso, 20.00.
 
Mozzo portabobine che chiudono. Manopole mano-girate su ruote di fronte per disconnettere ruote da
assi. Vantaggi, 19.20; definizione, 19.20.
 
Tronco. Come deadman, 6.41; si bloccò sotto macchina, 6.52; muovendosi con argano, 6.40.
 
Lubrificazione. Crankbase che riempe, 18.11; procedura, 18.11.
 
Tiri noci. Noci che vanno bene stalloni a montare tamburi di boschetto e ruote. " Prendendo in prestito,"
7.00; stringendo, 7.60; veda anche Boschetto suonare sul tamburo; l'Orlo; la Ruota.
 
Manutenzione. Preventivo, veda tutta di Sezione 18.00. Routine elenca, 18.20.
 
Moltiplichi, scappamento. Veda sistema di Scappamento.
 
Domini cilindro. Cilindro idraulico e piede-operato al quale costringe fluido il
spinga cilindri a fermare la macchina; di solito localizzò su lato opposto di muro di fuoco da
pedale di boschetto. Veda anche Boschetti.
 
Misurazioni. Tabelle 20.10.
 
Equivalents metrico. 20.10.
 
Ciclomotore. 19.00.
 
Umidità. Su fili di ignizione, 7.82.
 
Fango. Si capovolto in, 6.61; la liberazione da, 4.00, 4.01; appese su in, 4.02;
trazione che migliora in, 3.04; la resistenza di, 3.04; muovendosi con un argano fuori di, 6.50.
 
Sciarpa. Metallo inscatola contenendo suono confonde per la benzina di scappamento, di solito
montato sotto il retro della macchina. Ostacolato, 8.62; il rumore, 8.80; riparando crepe,
10.80; sostituzione, 10.80.
 
Guida serale. Precauzioni, 3.00.
 
Rumori. Bolle in radiatore, 9.10; insolito, 8.80.
 
Noce. Piazza o metallo esagonale che vanno bene con un buco di threaded per essere avvitato su
una freccia o stallone. " Gelato, " 7.00; rimuovere, 10.10.
 
Ostacolo. Appeso su su, 4.03; stando a gambe divaricate, 3.00.
 
Petrolio. Controllando per crepe, 18.21; controllando livello, 18.30; il consumo, 8.21;
refrigerante, 19.20; ispezione quotidiana, 18.30; esaurisca colore controlla, 9.90; cambio, 18.11;
refrigerante improvvissato, 15.20; localizzando difetti, 8.21; perdita di pressione, 1.01, 8.20;
ispezione periodica, 18.21; riempendo di nuovo crankcase, 18.11; le stime di SAE, 18.11;
si versato, 10.10; il deposito, 17.00; a noce gratis, 7.00; l'acqua in, 9.20.
 
Tamburo di petrolio. Come galleggiante, 5.01; carico in autocarro, 2.02.
 
Filtro di petrolio. Schermo o materiale poroso per rimuovere particelle da petrolio di motore, di solito
localizzato in un'edilizia potere-sagomato connessa al crankcase. Sostituzione,
18.11.
 
Lubrifichi tegame. Veda Crankcase.
 
Surriscaldando. Cause, 7.70; localizzando causa, 8.70; prova di termostato, 9.10. Veda anche
Sistema che rinfresca.
 
Boschetto che parcheggia. Veda boschetto di Mano.
 
Parti. Disponibilità, 19.00; portato in macchina, 16.00; scambiando, 19.00; la scorta in
faccia compere, 16.00.
 
Passeggeri. Numero di, 2.03.
 
Pezza. Caldo, 10.62; pneumatico, 10.62.
 
PCV. Ventilazione di crankcase positiva, 10.81.
 
Pedali. Blocchi di gomma che rimuovono, 15.20.
 
Camioncino. Selezionando, 19.10.
 
Pistone. Blocco di metallo cilindrico che si muove su ed in giù nel motore per provvedere
potere. Scopo di base, 2.05; motore di diesel, 13.10.
 
Anelli di pistone. Anelli di metallo andarono bene in incavi nel pistone per provvedere un sigillo stretto
col muro di cilindro. Prova di compressione, 9.20; il diesel, 13.10; sostituendo, 10.93;
usato, 8.62.
 
Punti. Veda punti di Ruttore.
 
Potere. Mancanza di, 8.62.
 
Pressione. Cilindro che esamina, 9.10.
 
Indicatore di livello di pressione. Esaminare pompa di combustibile, 9.50.
 
Manutenzione preventiva. Veda tutta di Sezione 18.00.
 
Asta di propulsore. Tubo-come verga che emette il potere da gearbox a differenziale.
Rotto, 1.03; rumori, 8.80. Veda anche Guidi tratti male.
 
Puleggia. Calcolo di rapporto, 20.00; con argano, 6.44; veda anche Blocco ed Attrezzatura.
 
Spinta. Avviare motore, 7.81.
 
Asse di pusher. Operazione, 6.70.
 
Radiatore. La tubatura di Finned messa in cornice a fronte di macchina per raffreddare l'acqua
circolato attraverso il motore. Acqua che aggiunge, 7.70; l'aria in, 9.10; bollendo, 1.04;
anticongelante, 7.70; principio di base, 2.05; controllando livello di acqua, 18.30; quotidiano
funzioni, 18.30; allineando il testo, 18.13; localizzando difetti, 8.70; il petrolio in, 9.10; surriscaldò,
1.04; surriscaldando causò da pressione bassa, 9.10; la pressione, 9.10; riparando crepe,
7.70, 10.70; brasando, 10.70; sostituto per acqua, 7.70. Veda Rinfrescando anche
sistema.
 
Radio. 4.00.
 
Ricupero. Di macchina sommersa, 5.01.
 
Resistenza. Bobina di ignizione, 8.12.
 
Orlo. Ruota di metallo su che il pneumatico e tubo (se alcuno) è montato. Rimuovendo
stanchi da, 10.62; divisione, 10.62. Veda anche Pneumatico; la Ruota.
 
Fiume. Veda Guadando anche.
 
Rock. Appeso su su, 4.03; stando a gambe divaricate, 3.00.
 
Coperta di braccio di sedia a dondolo. Coperta di metallo in cima a blocco di motore sulle fini del
valvole e braccio che trasportano le valvole. Valvole che aggiustano, 10.91; il chi respira - veda
Berretto di chi respira.
 
Portante di chi arrotola. Apparecchiatura di attrito-riduzione che consiste di due cilindri con
chi arrotola di metallo tra loro, usato su assi e parti altre. Assemblando, 10.23;
ungendo, 10.10; esaminando, 9.40.
 
Corda. Circa pneumatico, 4.00; impiombando, 6.10; il deposito, 6.10; forza di fibra, 6.10;
fibre sintetiche, 6.11; usando viti, 4.00. Veda anche Cavo, Argano.
 
Distributore di rotore. Interruttore elettrico di plastica e nero nel berretto di distributore che
svolte per connettere il filo centrista del berretto ad ognuno dei fili esterni a turno. Veda
anche il Distributore.
 
Gestione grezza. Causa che localizza, 8.60; 8.61.
 
Cambio in marcia. Veda allineamento; Primavere; Governando; i Pneumatici.
 
" Correndo in ". Motore di diesel, 13.30; motore di benzina, 10.93.
 
Solchi. Stando a gambe divaricate, 3.00.
 
Sabbia. Liberazione da, 4.00; la resistenza di, 3.04.
 
Cintura di sicurezza. Scopo, 19.20; valore di 2.03.
 
Tazza di sedimento. Veda filtro di Combustibile.
 
Farfallamento. Barcollando di ruote anteriori, facendo governo difficile qualche volta.
Pneumatici che bilanciano, 10.62; localizzando causa, 8.35; ripara, 10.61. Veda Governando anche;
Scatola che governa.
 
Ammortizzatore. Cilindro idraulico tra asse che alberga e telaio a
riduca strada batte; di solito localizzò vicino ogni ruota. Principio di base, 2.05;
rotto, 8.80; piantando cespugli su perdendo, 8.80; ispezione quotidiana, 18.30; ispezione periodica,
18.21; la sostituzione, 10.64; esaminando, 9.40.
 
Negozio. Disegnando, 12.00.
 
Silenziatore. Veda Sciarpa.
 
Sifone. Per benzina, 17.10.
 
Slittata. Riguadagnare trazione, 3.04. Anche veda Trazione.
 
Neve. Si capovolto in, 6.61; guidando in profondo, 3.05; la liberazione da, 4.00,4.01;
appeso su in, 4.02; la resistenza di, 3.04; muovendosi con un argano fuori di, 6.50.
 
Sapone. Per mani, 12.00; riparare serbatoio di combustibile, 7.50.
 
Lega per saldatore. Improvvissato, 7.00.
 
Brasando. Tratti per congiungere metalli scaldandoli e fluendo su un molle,
metallo più venduto " e squagliato " che rinfresca ed indurisce. Alimenti serbatoio, 10.30; il radiatore,
10.70.
 
Solenoide. Veda interruttore di Iniziatore.
 
Bobina di scintilla. Veda bobina di Ignizione.
 
Spina elettrica di scintilla. Bianco relativo alla ceramica e terminale di metallo del sistema di ignizione dove
l'elettricità dalle cause di bobina di ignizione una scintilla per infiammare il combustibile; uno è localizzato
alla cima di ogni cilindro. Principio di base, 2.05; campo ripara, 7.82; lunghezza, 10.55;
difetti che localizzano, 8.12 8.15; ispezione periodica, 18.21; sostituendo, 10.55; mettendo
apertura, 10.55; la taglia, 10.55; esaminando, 9.80; prova di indicatore di livello di aspirapolvere, 9.20.
 
Tachimetro. Divulghi, 8.80.
 
Spline congiunge. Dattilografi di giuntura di asta in quale sezione ha costole longitudinali che
scivoli in incavi simili nella sezione altra; usò comunemente per propulsore
asta. Ungendo, 18.10; ispezione periodica, 18.21. Veda anche propulsore trattare male.
 
Diffusori. Primavere o ricopre di gomma cerchi tiravano pneumatico incatena strettamente. Usi su pneumatico
catene, 3.03.
 
Primavere - il telaio. Foglia piatta o primavere di bobina tra gli assi e telaio. Di base
principio, 2.05; tipo di bobina, 10.63; ispezione quotidiana, 18.30; smantellando, 10.63;
giudice di sovraccaricare, 2.02; rimuovendo, 10.63; sostituendo foglia, 10.63.
 
Primavera. Bobina di filo con elasticità per ritornare una parte dopo uso, come alzare il
acceleratore dopo che è stato depresso. Sostituisca con gomma, 7.00.
 
 
Iniziatore. Motore elettrico per girare il motore ed avviarlo. Armatura, 10.56; la panca
esaminando, 10.56; le spazzole, 9.70; il commutator, 9.70; serpeggiamenti di campo, 10.56; si bloccò,
7.81; localizzando difetto, 8.11 8.12; la lubrificazione, 18.11; ripara, 9.70,10.56; esaminando,
9.70.
 
Interruttore di iniziatore. Esaminare, 9.70.
 
Cominciando. Motore di diesel, 13.10; localizzando causa di fallimento, 8.64.
 
Governando. Rotto, 1.05; ispezione quotidiana, 18.30; effetto di carico su, 2.02; il campo
expedients, 7.30; ungendo, 18.10; presa su ruota, 2.03; localizzando difetti, veda tutti
di Sezione 8.30; tendenza di parti, 1.06; ispezione periodica, 18.21; ripara, 10.61;
esaminando, 9.40.
 
Scatola che governa. Albergando alla fine più bassa dell'asta di volante che
convertiti il moto rotante della volante alla forza laterale necessitata a
governi le ruote anteriori. Causa di farfallamento, 8.35; controllando, 18.21; sciolto, 10.61;
lubrificazione, 18.11.
 
Nocca che governa. Il collegamento in fine di ruota di asse anteriore per transitare il potere a
ruote anteriori mentre permettendoloro di girare per governare. Controllando, 18.21;
lubrificazione, 18.11; esaminando, 9.40.
 
Ancora. Per bere acqua, 5.00.
 
Deposito. In negozio, 17.00; di parti, 12.00; su veicolo, 15.10.
 
Ostacoli che stanno a gambe divaricate. 3.00.
 
Si arenato. 5.00.
 
Ruscello. Veda anche Ponte; Ford; Sommerso; l'Acqua.
 
Stallone. Il cilindro di Threaded avvitò in un buco in una parte di motore così che parte è andata via
esposto essere usato per tenere in giù un'altra parte come una coperta. Rimuovere, 10.10.
 
Ceppo. Appeso su su, 4.03.
 
Sommerso. 3.09; 5.01; campo ripara dopo, 7.10; salvataggio con argano, 6.62.
 
Approvvigionamenti. Portato in macchina, 16.00; ispezione quotidiana, 18.30; scorta in negozio, 16.00.
 
Palude. Attraversare, 3.04. Veda anche Fango; la Trazione.
 
Synchromesh. Dattilografi di trasmissione nella quale compensa per le differenze
la velocità che ruota della passeggiata ingrana e ruote per evitare macinare od opposto quando
cambi che spostano. Veda anche Trasmissione.
 
Tailpipe. Suoni il piffero alla fine del sistema di scappamento, dalla sciarpa fuori il retro
della macchina. Veda anche Esaurisca sistema.
 
Temperatura. Celsius e Fahrenheit ideano, 20.10.
 
Indicatore di temperatura. Veda Radiatore.
 
Esamini strumenti. 14.30.
 
Lampada di prova. Esaminare fusibile, 9.70.
 
Attrezzatura che esamina. Tutta di Sezione 9.00.
 
Termostato. Apertura calore-operata nel sistema di raffreddamento che apre quando il
motore diviene caldo per permettere acqua di fluire. Esaminare, 9.10.
 
Allacci verga. Tubo-come il collegamento tra due ruote anteriori per farli governare
insieme. Aggiustando dito del piede-in, 10.61; la tendenza, 1.06; rotto, 1.05, 7.30; campo ripara,
7.30; troubleshooting, 8.35.
 
Calcolando. Rettifica per fare spina elettrica di scintilla sparare a durata corretta in relazione a pistone
movimento. Aggiustando, 9.80,10.55; motore di diesel, 13.10,13.30; facendo cilecca, 8.61;
mettendo ruttore aguzza, 10.55; esaminando, 9.80; motivo-su, 18.12.
 
Lampada che calcola. Strumento di prova aggiustava ignizione che calcola del motore.
Operazione, 9.80, 10.55.
 
Fornendo di punta su. Veda Capovolgendosi.
 
Pneumatico. Bilanciando, 8.31, 10.61 10.62; la rivolta, 1.02; la causa di portato, 8.32;
cambiando, 7.60; cambiando stampa, 14.50; compressore per gonfiare, 14.32; quotidiano
ispezione, 18.30; guidando su appartamento, 7.60; effetto di taglia su trazione, 3.05; l'appartamento, su
roulotte, 6.82; in tempo freddo, 18.15; gonfiando senza camera d'aria, 10.62; tira, 10.62;
ispezione periodica, 18.21; porsi orlo, 10.62; rimuovendo da orlo, 10.62;
lacerato, 10.62; ruotando posizioni, 10.62 18.21; selezionando, 19.20; di ricambio, 2.01;
si conficcato in ponte, 4.04; la pista--esempio tra pneumatici su asse stesso, 2.01;
senza camera d'aria, 10.62; usato per rimorchiare, 6.70; la valvola, 10.62; porti dovuto a 4WD, 3.01.
 
Catene di pneumatico. Veda Catene, Pneumatico.
 
Dito del piede-in. Aggiustando, 10.61; definizione, 10.61.
 
Attrezzi. Veda tutta di Sezione 14.00. Portato in macchina, 14.10, ispezione quotidiana, 18.30;
" casalingo, " 14.50; improvvissò strappo di collana metallica, 14.50; in negozio, 14.20; specializzato,
14.30; deposito, 12.00.
 
Collana metallica. Idei per frecce, 20.10.
 
Strappo di collana metallica. Strappo calibrato applicava una collana metallica specifica ad un noce o
freccia. Improvvissato, 14.50.
 
Rimorchiando. 6.00. Occhi, 15.20.
 
Rimorchi corda. Agganci per, 6.21; congiungendo pezzi di, 6.12; i nodi, 6.12; la lunghezza di, 6.71;
legare, 6.71; uso di pneumatico vecchio, 6.70.
 
Trazione. Migliorando, 3.01 4.00; aumentando con catene, 3.01; la perdita di, 3.04;
precauzioni quando muovendosi con un argano, 6.60; gancio di ruota, 4.00; non si muova con un argano dipendente su,
6.30.
 
Roulotte. 19.00. Boschetti, 6.81; attraversando ponte, 3.06; attraversando guado, 3.08;
districando, 6.83; per generatore, 12.00; gli intoppi, 6.81; caricando, 6.82; manovrando,
6.82; muovendosi con argano, 6.40; rimorchiando, 6.82; rimorchiando con trattore, 6.80; gli usi di,
6.80.
 
Trasferisca caso. Gearbox supplementare su 4WD macchine per provvedere il potere di fronte-ruota
e rapporto di cambio più alto per il potere aggiunto. Lubrificazione, 18.11; operatore, 2.04;
ispezione periodica, 18.21. Veda anche Guidi addestri; Gearbox; la Trasmissione.
 
Trasmissione. Attrezzatura che cambio-cambia tra motore e differentials,
arma automatica o manuale. Automatico, 19.20; localizzando difetti, 8.51; la lubrificazione,
18.11; i rumori, 8.80; su 4WD veicolo, 3.01; ispezione periodica, 18.21; rimorchiando
macchina con danneggiato, 6.72. Veda anche Gearshift.
 
Autocarro. Tipi, 19.10.
 
Tubo, pneumatico. Veda tubo Interno.
 
Tubatura. Curvando, 10.10; riparando dentellò, 10.10; mettere petrolio in edilizie, 18.11;
trasferire combustibile, 17.10.
 
Motivo-su. Rettifica di ignizione calcolare, rimozione di valvola, e variables altro
per operazione di motore ottimale. Procedura, 18.12.
 
Giuntura universale. Giuntura che potere-emette per un'asta di torsione fatta di due V-sagomato
parentesi quadrati con un ragno " quattro-puntuto " tra loro. Copra, 15.20;
danneggiato, 8.33; ungendo, 18.10; i rumori, 8.80; ispezione periodica, 18.21;
riparando, 10.24.
 
Aspirapolvere. Motore, esaminare 9.20; in serbatoio di combustibile, 9.50; localizzando crepe, 9.20.
 
Pulisca con l'aspirapolvere indicatore di livello. Misuri per misurare aspirapolvere come un strumento di prova. Aggiustando
carburatore, 10.30 18.12; l'operazione, 9.20; esaminando il tempismo, 9.80.
 
Munisca di valvole, motore. Spina elettrica che chiude cilindro a punti vari nella motore-funzionamento
ciclo; di solito localizzato nella testa di cilindro. Aggiustando, 10.91; di base
principio, 2.05; controllando da colore di scappamento, 9.90; prova di compressione, 9.20; il diesel
motore, 13.10; macinando, 10.91; rimuovendo, 10.91; conficcandosi, 8.62; esaminando, 9.20;
calcolando, 8.62; motivo-su, 18.12; prova di aspirapolvere, 9.20.
 
Munisca di valvole, pneumatico. Tappi nel capezzolo di aria di un pneumatico o tubo interno nel quale fanno aria il
stanchi ma non fuori. Perdendo, 10.62. Veda anche Pneumatico.
 
Veicolo. Disegni di base, 19.10; selezionando nuovo, 19.00.
 
Vibrazione. Causa che localizza, 8.33.
 
Viti. Sostituire corda, 4.00.
 
Tensione. Pressione " dell'elettricità in alcun sistema elettrico. Elevare accusa,
10.53.
 
Voltmeter. 14.30. Aggiustare moderatore di tensione, 10.53; esaminare generatore, 9.70.
 
Moderatore di tensione. Controlli elettrici per la batteria che addebita circuito, di solito
consistendo di due o ricambi più piccoli sotto un metallo o coperta di plastica. Aggiustando,
10.52; localizzando difetti, 8.14; esaminando, 9.70.
 
Acqua. Aggiungendo a radiatore, 7.70; la batteria, 18.14; macchina sommerse in, 5.01;
portando, 7.70; distillò, 18.14; esaurendo da serbatoio di benzina, 15.20; guidando in, veda
Guadando; per il negozio, 12.00; calorifero per negozio, 12.00; ignizione schizza guardia,
15.20; in crankcase, 9.20; in motore, 7.10, 8.11; in sistema di scappamento, 9.90; in combustibile,
7.50, 15.20; su fili di ignizione, 7.82; il radiatore, 18.13; approvvigionamento di riserva, 2.01; ancora
per produrre, 5.00; sostituto per radiatore, 7.70. Veda Sommergendo anche.
 
Pompa di acqua. Pompa centrifuga, di solito montata su fronte di motore con ventilatore
per acqua di raffreddamento commovente attraverso motore e radiatore. Aria che perde, 9.10; i rumori
da, 8.80; ripara, 10.71. Veda Raffreddando anche sistema; il Radiatore.
 
Peso. Capacità di veicolo. Veda anche Carico.
 
Saldatore. Faccia compere attrezzo per congiungere metallo scaldando e squagliando l'area unita.
Arco elettrico, 14.42; la benzina, 14.41; tipo di generatore, 14.42; tipo di trasformatore, 14.42.
 
Saldando. Catena ripara, 6.23; telaio, 11.10.
 
Ruota. Cerchio di metallo su che il tubo e pneumatico è montato. Tendenza, esaminare per
9.40; montando, 10.62; rumori, 8.80. Veda anche Orlo.
 
Faccia girare, mentre roteando. Veda Trazione.
 
Spinga portante. Difetti che localizzano, 8.34; esaminare, 9.40. Veda anche portante di Palla,
Portante di chi arrotola.
 
Argano. Attrezzo di accessorio montò su fronte di macchina per applicare forza da di solito
lasciando senza fiato su una corda o cavo. Veda tutta di Sezione 6.00. Cavo rotto, 6.42; il cavo
per, 6.34; cavo ringhiò, 6.43; tipo di argano, 6.31; guidi sistema per, 6.33; il tamburo
dattilografi, 6.31; aspetti economici, 6.30; elettrico, 6.33; andando a rotoli, 6.53;
idraulico, 6.33; nel fango, 6.50; nella neve, 6.51; installando, 6.32; operazione, 6.40;
recuperi macchina sommerso, 5.01; selezionando, 6.31; lasciare senza fiato cavo, 6.43; usato come negozio
innalzi, 12.00, mentre guadando, 3.08.
 
Finestra. Veda anche Vetro.
 
Tergicristallo. Appartamento ricoprire di gomma-affilò lama che oscilla attraverso parabrezza
rimuovere gocce di pioggia. Manutenzione di lama, 18.14.
 
Filo. Ignizione, esaminare, 9.80.
 
Corda di filo. Continuando veicolo, 6.03; per argano, 6.34; congiungendo sezioni, 6.02;
impiombando, 6.02; il deposito, 6.03; la forza, 6.01; formare occhi, 6.02. Veda anche Cavo;
Corda.
 
Banco da lavoro. Per negozio, 12.00.
 
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